Transport multimodal
Répartition modale
La répartition modale mesure la composition des prestations de transport par mode, c’est-à-dire l’importance de chaque mode de transport dans le transport total de marchandises ou de voyageurs. Elle est définie comme le pourcentage de chaque mode de transport dans les prestations totales de transport.
Les prestations de transport suivent le principe de territorialité, ce qui signifie que seul le transport de marchandises et de voyageurs effectué sur le territoire d’un pays est pris en considération.
Les indicateurs sur la répartition modale du transport de marchandises couvrent cinq modes :
- transport aérien
- transport maritime
- transport routier
- transport ferroviaire
- transport par voies navigables
Les indicateurs relatifs à la répartition modale du transport de voyageurs couvrent quatre modes :
- transport routier: voitures particulières, autobus et autocars et trolleybus
- transport ferroviaire: trains
- transport aérien: aéronefs
- transport maritime: bateaux destinés à la navigation maritime
Les données sont exprimées en tonnes-kilomètres pour le transport de marchandises ou en voyageurs-kilomètres pour le transport de voyageurs.
En outre, il existe également des indicateurs couvrant uniquement les transports terrestres :
- pour les marchandises : transport routier, ferroviaire et par voies navigables intérieures
- pour les voyageurs : transport routier (voitures particulières, autobus et autocars) et transport ferroviaire (trains)
Les indicateurs de répartition modale sont publiés environ quinze à dix-huit mois après la fin de l’année de référence.
Transport intermodal
Les statistiques sur le transport intermodal couvrent :
- le taux d’unitarisation du transport de marchandises : ce taux mesure le transport en conteneurs et d’autres unités de transport intermodal (UTI) en pourcentage des prestations totales du transport de marchandises par mode de transport concerné ;
- le potentiel de répartition modale dans le transport routier de marchandises : il s’agit du transport routier de conteneurs en charge sur une distance de 300 kilomètres ou plus par rapport au transport routier total d’UTI.
Eurostat produit quatre indicateurs intermodaux qui décrivent le taux d’unitarisation du transport de marchandises dans quatre modes de transport. Un cinquième indicateur compare l’unitarisation entre ces modes de transport au niveau de l’UE.
Ces cinq indicateurs sont les suivants :
- unitarisation du transport routier de marchandises, sur la base des tonnes-kilomètres pour le poids brut de marchandises
- unitarisation dans le transport ferroviaire de marchandises, sur la base des tonnes-kilomètres pour le poids brut-brut de marchandises
- unitarisation dans le transport de marchandises par voies navigables intérieures, sur la base des tonnes-kilomètres pour le poids brut-brut de marchandises
- unitarisation dans le transport maritime de marchandises, sur la base des tonnes pour le poids brut de marchandises
- unitarisation dans les différents modes de transport, sur la base des tonnes-kilomètres pour le poids brut de marchandises
Eurostat compile également deux autres indicateurs sur le potentiel de répartition modale dans le transport routier de marchandises :
- potentiel de répartition modale du transport routier de marchandises longue distance en conteneurs (en tkm)
- potentiel de répartition modale du transport routier de marchandises longue distance en conteneurs (en tonnes)
Des indicateurs intermodaux sont établis chaque année et sont généralement publiés environ quinze à dix-huit mois après la période de référence.