Competitiveness in EU road freight transport – 2006 - Issue number 97/2008 - Produits Statistiques en Bref

En 2006, l'industrie européenne du fret routier représentait 80% du trafic de marchandises en Europe (90% pour des trajets comportant un élément international). Le chiffre d'affaires, l'emploi et les tonnes-kilomètres de cette industrie ont enregistré une forte croissance entre 2000 et 2005 tandis que le nombre d'entreprises de fret routier est pratiquement resté stable au cours de la même période. Toutefois, l'adhésion de 12 États membres en 2004 et en 2007 a créé un environnement très concurrentiel. Les coûts annuels moyens de personnel dans l'EU-15 étaient entre 16 000 € et 43 000 € en 2005. Aucun des États membres qui ont joint l'Union européenne en 2004 et 2007 n'a atteint 10 000 € à l'exception de Chypre. En ce qui concerne l'âge des véhicules, les véhicules de moins de six ans ont représenté plus de 60% de véhicules-kilomètres enregistrés par les transporteurs dans l'UE-15 à l'exception de la Belgique, de la Grèce et du Portugal; tandis que dans les États membres qui ont joint l'UE en 2004 et 2007 les nouveaux véhicules n'étaient pas aussi répandus. En conséquence, de nouveaux concurrents hautement performants sont apparus dans le secteur du transport de fret routier européen. En 2006, la Pologne a été l'État dominant du trafic tiers (17% du nombre total de tonnes transportées) devant les Pays-Bas et l'Allemagne. La République tchèque arrivait en quatrième position. En ce qui concerne le cabotage, on constate l'émergence de tendances similaires, mais de manière plus lente. Tandis que l'Allemagne reste en tête dans ce domaine, suivie de près par les Pays-Bas et le Luxembourg, il semble probable que la Pologne relègue l'Italie à la cinquième place car le nombre de ses tonnes-kilomètres a pratiquement doublé entre 2005 et 2006.