Competitiveness in EU road freight transport – 2006 - Issue number 97/2008 - Produkte Statistik kurz gefasst

2006 entfielen auf die europäische gewerbliche Güterkraftverkehrsbranche 80 % des Straßengüterverkehrs in Europa (90% auf Fahrten mit einem internationalen Aspekt). Von 2000 bis 2005 wurde ein starker Anstieg des Umsatzes, der Beschäftigung und der Tonnenkilometer in der Branche verzeichnet, während die Anzahl der Güterkraftverkehrsunternehmen im gleichen Zeitraum nahezu unverändert blieb. Die Beitritte der zwölf Mitgliedstaaten in den Jahren 2004 und 2007 haben jedoch ein stark vom Wettbewerb geprägtes Umfeld geschaffen. Die durchschnittlichen jährlichen Personalkosten je Arbeitnehmer in der EU-15 schwankten 2006 zwischen 16 000 EUR und 43 000 EUR. In den Mitgliedstaaten, die in den Jahren 2004 und 2007 der Europäisch Union beigetreten sind, lag der Wert unter 10 000 EUR. Mit Ausnahme von Belgien, Griechenland und Portugal entfallen auf die unter vier Jahre alten Fahrzeuge mehr als 60 % der Fahrzeugkilometer von Güterkraftverkehrsunternehmen in der EU-15. Demgegenüber hat noch keiner der Mitgliedstaaten, die in den Jahren 2004 und 2007 der EU beigetreten sind, so viele Kilometern mit neuen Fahrzeugen geleistet. Im Ergebnis sind neue, hocheffiziente Wettbewerber im europäischen Güterkraftverkehr entstanden. 2006 war Polen mit einem Anteil von 17 % der gesamten Beförderungsmenge der größte Frachtführer im Dreiländerverkehr, gefolgt von den Niederlanden, Deutschland und der Tschechischen Republik. Im Kabotageverkehr zeichnen sich ähnliche Tendenzen ab; dies geschieht jedoch langsamer. Während Deutschland in diesem Bereich weiterhin an erster Stelle steht, dicht gefolgt von den Niederlanden und Luxemburg, wird Italien wahrscheinlich von Polen, das zwischen 2005 und 2006 seine Anzahl von Tonnenkilometern nahezu verdoppelt hat, auf den fünften Platz verdrängt werden.