A fall in average vehicle loads - Issue number 63/2011 - Produkte Statistik kurz gefasst

Rückgang der durchschnittlichen Fahrzeugbeladung

Durchschnittliche Ladungsgewichte, Entfernungen und Leerfahrten im Güterkraftverkehr - 2010

Die durchschnittlichen Ladungsgewichte nahmen 2007 zu, 2008 begann jedoch ein deutlicher Rückgang, der bis Anfang 2009 anhielt, bevor eine allmähliche Erholung einsetzte (Abb. 1). Für die Abnahme waren zwei Faktoren verantwortlich: Das Nachlassen der Bautätigkeit in ganz Europa und ein Rückgang des gesamten grenzüberschreitenden Verkehrs, der 2008 stärker schrumpfte als der innerstaatliche Verkehr, sich jedoch 2010 auch schneller erholte. Für den grenzüberschreitenden Verkehr wurden höhere Ladungsgewichte gemeldet als im innerstaatlichen Verkehr. Höhere Ladungsgewichte wurden ebenfalls in Ländern registriert, in denen schwere Produkte gehandelt werden, z. B. Holz (Schweden) und Gemüse (Spanien), oder in Ländern mit beträchtlicher grenzüberschreitender Verkehrsleistung (z. B. Litauen). Der größte Teil des Straßengüterverkehrs entfällt auf mittlere Strecken mit Entfernungen zwischen 150 und 999 km. Der Transport über größere Entfernungen (über 1000 km) litt 2009 sehr stark unter der Wirtschaftskrise, erholte sich 2010 jedoch kräftig. Auch die Beförderung über kurze Distanzen sank 2009 deutlich und ging 2010 erneut zurück. Grund hierfür war die Schwäche der europäischen Bauwirtschaft. Leerfahrten kommen im innerstaatlichen Verkehr doppelt so häufig vor wie im grenzüberschreitenden. Von 2007 bis 2010 ging der Anteil der Leerfahrt-Fahrzeugkilometer an der gesamten Fahrzeugkilometerzahl um einen Prozentpunkt zurück, und zwar von 25 % auf 24 %.