Βάση δεδομένων των έργων

Το Ελσίνκι πιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη

Ελσίνκι - Αγία Πετρούπολη η πιο σημαντική από τις σιδηροδρομικές συνδέσεις που διέρχονται τα σύνορα Φινλανδίας και Ρωσίας συγκεντρώνει μια συνεχώς αυξανόμενη κυκλοφορία επιβατών και εμπορευμάτων. Το 2010 ο ετήσιος αριθμός επιβατών από τη μια πόλη στην άλλη που μόλις ξεπερνούσε τις 93.000 το 1992 ενδέχεται σύμφωνα με τις προβλέψεις να φθάσει το 1.700.000 ενώ στη μελλοντική απευθείας σύνδεση Ελσίνκι-Lahti μέσα στη Φινλανδία ο αριθμός επιβατών αναμένεται να φθάσει τα 4.3 εκατ. Όσον αφορά την κυκλοφορία εμπορευμάτων με την Αγία Πετρούπολη αυτή τριπλασιάστηκε μέσα σε 25 χρόνια για να σταθεροποιηθεί επί του παρόντος στα 10 εκατ. τόνους.

  da | de | en | es | fi | fr | it | nl | pt | sv

Το λιμάνι του Πειραιά

Η συμμετοχή της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην επέκταση και τον εκσυγχρονισμό του λιμένα των Αθηνών δεν είναι χθεσινή υπόθεση, εφόσον τα πρώτα έργα επέκτασης άρχισαν τη δεκαετία του ’80, στο πλαίσιο των Ολοκληρωμένων Μεσογειακών Προγραμμάτων. Όμως, η κατάσταση εξελίχθηκε από τότε και η ενίσχυση της Ευρωπαϊκής Ένωσης (του Ταμείου Συνοχής από το 1993 και μετά) εστιάστηκε σε δύο ζητήματα: την κατασκευή και τον εξοπλισμό ενός δεύτερου τερματικού σταθμού εκφόρτωσης («Ελευθέριος Βενιζέλος») και την κατασκευή μιας περιφερειακής οδού.

  da | de | en | es | fi | fr | it | nl | pt | sv

Διασυνοριακό τρένο: η συνεργασία σε κίνηση!

Εδώ και λίγα χρόνια, η προοπτική ενός ταξιδιού με το τρένο μεταξύ Μπέλφαστ και Δουβλίνου προκαλούσε αναστεναγμούς δυσφορίας - τόσο άβολη ήταν η γραμμή και η εξυπηρέτηση ανεπαρκής. Σήμερα, η διαδρομή είναι πιο γρήγορη και το ταξίδι σίγουρο και ευχάριστο, με μοντέρνα και καθαρά βαγόνια, γεγονός που εκφράζεται με έναν αυξανόμενο αριθμό επιβατών. Θέλοντας να βελτιώσουν και να ολοκληρώσουν τη σύνδεση μεταξύ των δύο πρωτευουσών, οι δύο εταιρείες σιδηροδρόμων (η Iarnrod Eireann στη Δημοκρατία της Ιρλανδίας και η Northern Ireland Railways) ανέλαβαν το 1988 μια μελέτη από κοινού, με στόχο την εκπόνηση ενός επενδυτικού έργου. Το έργο μπόρεσε να υλοποιηθεί στις αρχές της δεκαετίας του ’90 μόνο χάρη στη χορήγηση μιας ευρωπαϊκής χρηματοδοτικής ενίσχυσης που προοριζόταν για την ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών στο πλαίσιο του διευρωπαϊκού δικτύου.

  da | de | en | es | fi | fr | it | nl | pt | sv

Πραγματική πρόοδος για τους ελληνικούς σιδηροδρόμους

Χάρη στις χρηματοδοτήσεις του ΕΤΠΑ και του Ταμείου Συνοχής, θα εκσυγχρονισθούν πλήρως οι σιδηροδρομικές γραμμές μεταξύ Αθηνών και Ειδομένης (Βόρεια Σύνορα) καθώς και τα τμήματα Παλαιοφαρσάλων-Καλαμπάκας, Θεσσσαλονίκης-Αλεξανδρούπολης, Ευαγγελισμού-Λεπτοκαρυάς και Θριασίου-Κορίνθου (ηλεκτροκίνηση, ψηφιακή σηματοδοσία, τηλεπικοινωνίες).

  da | de | en | es | fi | fr | it | nl | pt | sv

Η διατήρηση των υδατικών πόρων

Το έργο «Διαχείριση των υδατικών πόρων την κεντρική περιοχή της Benelux» εστιάζεται σε πρακτικά μέτρα για τη βελτίωση της διατήρησης των υδατικών πόρων. Περιλαμβάνει την παροχή βοήθειας σε κατόχους εκμεταλλεύσεων και σε καλλιεργητές κηπευτικών για να περιορίσουν την κατανάλωση νερού και για την ανάπτυξη τεχνικής και επιστημονικής γνώσης στον τομέα της «διατήρησης των υδάτων και διαχείρισης της στάθμης των υδάτων».

  da | de | en | es | fi | fr | it | nl | pt | sv

Εισιτήριο για την Euregio

Η Euregio Salzbourg - Land de Berchtesgaden - Traunstein, που δημιουργήθηκε το 1995 (το ίδιο έτος με την ένταξη της Αυστρίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση), διαθέτει όλα τα πλεονεκτήματα μιας ελκυστικής και δυναμικής διασυνοριακής ζώνης. Η ιδέα ενσωμάτωσης των δικτύων μεταφορών εκατέρωθεν των συνόρων γεννήθηκε αμέσως. Η επιχείρηση ήταν μεγάλης εμβέλειας, διότι επρόκειτο για δύο συστήματα μεταφορών εντελώς διαφορετικά, τα οποία από την αυστριακή πλευρά διαχειρίστηκε η Salzburger Verkehrsverbund και από τη γερμανική πλευρά η Regionalverkehr Oberbayern - Betrieb Berchtesgaden. Μια συμφωνία μεταξύ των δύο περιφερειών κατέληξε στη δημιουργία, το 1997, μιας διασυνοριακής ένωσης μεταφορών, χωρίς να καταστεί απαραίτητη η σύναψη συμφωνίας σε εθνικό επίπεδο.

  da | de | en | es | fi | fr | it | nl | pt | sv

Γείτονες γύρω από ένα (καλό) τραπέζι

Εάν υπάρχει ένας τομέας όπου η ευρωπαϊκή πολυμορφία είναι εξέχουσα αυτός είναι ο τομέας της γαστρονομίας. Γιατί λοιπόν να μη μοιραστούν την τέχνη αυτή με τους γείτονές τους οι επαγγελματίες και οι υποψήφιοι μάγειροι στις παραμεθόριες περιοχές; Αυτή είναι η ιδέα που οδήγησε στην πραγματοποίηση από το 1996 έως το 1999 του έργου διασυνοριακής συνεργασίας για την επαγγελματική κατάρτιση το οποίο υλοποιήθηκε με τη χρηματοδοτική ενίσχυση της Ένωσης.

  da | de | en | es | fi | fr | it | nl | pt | sv

Γύρω από τη Βαλτική, μια παλέτα περιφερειών ζωγραφίζει το μέλλον

Όπως τα χρώματα στην παλέτα ενός ζωγράφου, η Κεντρική Βαλτική Θάλασσα περιβάλλεται από δέκα περιφέρειες πέντε χωρών: οι περιφέρειες Στοκχόλμης-Malär στη Σουηδία Häme και τα νησιά Aland - η νοτιοδυτική Φινλανδία και το Ελσίνκι - η πόλη της Αγίας Πετρούπολης και η περιφέρεια του Λένινγκραντ στη Ρωσία - η πόλη Τάλιν και η περιφέρεια Harju στην Εσθονία και τέλος η περιφέρεια Ρίγα στη Λετονία. Δέκα περιφέρειες που διαθέτουν εξαιρετικές δυνατότητες ανάπτυξης μέσω του οικονομικού τους ιστού - των ανθρώπινων πόρων τους, του δυναμισμού των αστικών τους περιοχών - των τουριστικών και πολιτιστικών τους θελγήτρων και της γεωγραφικής τους θέσης στο κέντρο του βαλτικού διακρατικού χώρου.

  da | de | en | es | fi | fr | it | nl | pt | sv

Ένας αυτοκινητόδρομος που έρχεται από μακριά

Εάν υπάρχει μια αρτηρία επικοινωνίας που διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο διαμέσου των αιώνων - αυτή είναι σίγουρα η παλαιά Εγνατία οδός ο ρωμαϊκός δρόμος που συνέδεε την Αδριατική με το Βυζάντιο μέσω της Βόρειας Ελλάδας. Ο αυτοκινητόδρομος με την ίδια ονομασία αναβιώνει σήμερα την πορεία της ιστορίας. Η στρατηγική του σημασία αποτέλεσε πράγματι ένα από τα 14 έργα προτεραιότητας του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών.

  en | fr

Ο Ηρακλής στο μετρό

Καθώς δεν ήταν δυνατόν να έχουν προβλέψει την εφεύρεση του μετρό οι αρχαίοι Αθηναίοι έχτισαν την πόλη τους πάνω σε μια μεγάλη υπόγεια λίμνη που βρίσκεται σήμερα 20 με 40 μέτρα κάτω από την επιφάνεια του εδάφους. Εάν σκεφτούμε επίσης ότι ένα μεγάλο μέρος του υπεδάφους αποτελείται από σχιστώδη εύθρυπτα πετρώματα - θα καταλάβουμε ότι η κατασκευή του μετρό της Αθήνας αποτελεί ένα έργο εξαιρετικής τεχνικής πολυπλοκότητας και έναν πραγματικό ηράκλειο άθλο.

  en | fr