Nye mobilitetstjenester giver sundere byer

Luftforurening er den største miljøtrussel mod menneskers sundhed ifølge Verdenssundhedsorganisationen.

Vejtransport er den største kilde til to af de mest skadelige forurenende stoffer — fint partikelstøv og nitrogendioxid. Disse er skyld i titusindvis af for tidlige dødsfald hvert år i Europas byer. EU’s strategi for intelligent og bæredygtig mobilitet sigter mod at nedbringe transportemissioner med 90 % inden 2050.

Nye mobilitetstjenester, såsom delebiler, delecykler og intelligent offentlig transport, kan kraftigt reducere luftforurening og brug af privatbiler.

Disse tjenester er i tråd med finansieringen under samhørighedspolitikken for 2021‑2027 og den grønne pagt til bæredygtig multimodal mobilitet i byer og forpligtelserne til ren transport i det nye Leipzigcharter. EU-handlingsplan: Mod nulforurening for vand, luft og jord anbefaler tiltag, der er knyttet til forskningsprioriteterne i Horisont Europa og det nye europæiske Bauhaus-initiativ.  

Samarbejde mellem offentlige myndigheder, den private sektor og lokalsamfund er nøglen til at forbedre luftkvaliteten og ren mobilitet — f.eks. i EU-initiativer såsom de to netværk Urban Innovative Actions (UIA) og URBACT.

Partnerskaber i EU’s dagsorden for byerne har udpeget tiltag på transportområdet, som byer, deres indbyggere og andre interessenter kan omsætte til politikker og projekter for at forbedre den offentlige sundhed.

Støtte til grønnere valg

I Helsinki har HOPE-projektet udviklet Green Path-appen, som vejleder cyklister og fodgængere til at vælge mindre forurenede ruter. Appen bruger luftkvalitetsdata i realtid og en crowdsourcet database til at fremme sundere mobilitet.

Andre steder i Europa bruger offentlige myndigheder i URBACT-planlægningsnetværket CityMobilNet EU-konceptet bæredygtige mobilitetsplaner for byer til at fremme renere mobilitet.

Et medlem — byen Bielefeld i Tyskland — har vedtaget en strategi for, at kun 25 % af lokale ture skal være med bil inden 2030. Foranstaltningerne omfatter investeringer i infrastruktur og opfordring til at cykle og gå mere.

Derudover undersøger byer nye metoder til, at deres borgere kan få bedre adgang til offentlig transport. INNOAIR-projektet i Sofia i Bulgarien indfører elektriske busser, der følger køreplaner og ruter baseret på passagernes anmodninger i en app som et alternativ til korte bilture.

Strategistøtte

Udover de bæredygtige mobilitetsplaner for byer er der mange europæiske rammer og værktøjer, der hjælper byer med omstillingen til mindre forurenende transportformer.

Værktøjer til vurdering af virkningerne på sundheden, der blev skabt til den hollandske by Utrecht, er tilgængelige for andre byer, så de kan beregne virkningerne af ændringer i infrastrukturen. Disse Excel-baserede værktøjer omfatter trinvise vejledninger i udvikling af politikker for bedre luftkvalitet.

Et andet værktøj, Healthy Cities Generator fra URBACT-handlingsplanlægningsnetværket Healthy Cities, som Vic i Spanien står i spidsen for, hjælper byer med at fremme sund anvendelse af offentlige rum, herunder på trafikområdet.

På et strategisk niveau tilbyder EU’s pakke om mobilitet i byerne informationsudveksling, finansiering og internationalt samarbejde til byer, så de kan udvikle strategier for bæredygtig mobilitet. Netværk, programmer og forskning fra den internationale borgmesteraftale bidrager til denne støtte og hjælper byer med at videreudvikle den stigende offentlige interesse i grønnere og renere rejser.