Conexões multimodais

A necessidade de estimular a economia de Portugal e do Oeste da Espanha, tornou urgente a modernização dos diversos meios de transporte desta parte da Península Ibérica e aproximá-la assim do resto da Europa. Por esse motivo, um grande projecto transeuropeu que irá completar as acções empreendidas pelos Estados espanhol e português, foi concebido sob a forma de três corredores que associam vários tipos de transporte - ferroviário, rodoviário, aéreo e marítimo - e ligam: Ë La Coruña (Galiza, Espanha) -> Lisboa (Portugal) Ë Irún (Espanha) -> Lisboa Ë Sevilha (Andaluzia, Espanha) -> Lisboa. Em 1996 e 1997, a UE co-financiou os estudos das conexões multimodais do corredor rodoviário Lisboa-Vilar Formoso e a modernização da parte Norte da linha da Beira Baixa. Está prevista a conexão desses corredores aos portos de Sines, Setúbal, Lisboa, Aveiro e Leixões, bem como o melhoramento dos acessos marítimos e rodoviários a esses portos. O porto de Sines foi equipado com um novo sistema de comando e controlo, que permite acompanhar à distância as operações portuárias e detectar, em tempo útil, qualquer situação de risco. Em 1997, a União co-financiou o estudo da construção do novo aeroporto de Lisboa, as ampliações dos aeroportos do Porto e de Faro e a reestruturação do porto de Setúbal. Na parte espanhola, a União co-financiou principalmente o estudo dos melhoramentos ferroviários entre Fuentes de Oñoro e Valladolid e entre Redondela (Tuy) e La Coruña. É de referir que, actualmente, as trocas comerciais entre Portugal e o resto da União se processam - em partes iguais - por estrada e por mar, sendo inegável que esse comércio será consideravelmente facilitado pelo melhoramento da segurança e da rapidez das viagens. A esperada passagem de parte do tráfego rodoviário para o caminho-de-ferro, constituirá também um benefício evidente para o ambiente. Por último, as projecções económicas referem a criação de numerosos postos de trabalho permanentes, directos e indirectos, nas regiões atravessadas.