Liaisons multimodales

Pour stimuler l'économie du Portugal et de l'ouest de l'Espagne, il était urgent de moderniser les différents moyens de transport de cette partie de la péninsule ibérique et la rapprocher ainsi du reste de l'Europe. C'est pourquoi un grand projet transeuropéen vient compléter des actions entreprises par les États espagnol et portugais. Il a été conçu sous forme de trois couloirs qui combinent le rail, la route, le transport aérien et maritime et relient: Ë La Coruña (Galice, Espagne) -> Lisbonne Ë Irún (Espagne) -> Lisbonne Ë Séville (Andalousie, Espagne) -> Lisbonne. En 1996 et 1997, l'UE a cofinancé les études des connexions multimodales du corridor routier Lisbonne-Vilar Formoso, notamment la ligne ferroviaire Beira Baixa. Il est prévu de connecter ces corridors aux ports de Sines, Setúbal, Lisbonne, Aveiro et Leixões et d'améliorer tant les accès maritimes que routiers à ces ports. Le port de Sines a été équipé d'un nouveau système de commande et de contrôle permettant d'accompagner à distance les opérations portuaires et de détecter, en temps utile, toute situation à risque. En 1997, l'Union a cofinancé des études portant sur la construction du nouvel aéroport de Lisbonne, les agrandissements des aéroports de Porto et de Faro et le réaménagement du port de Setúbal. Dans la partie espagnole, l'Union a surtout cofinancé l'étude des réaménagements ferroviaires entre Fuentes de Oñoro et Valladolid, et entre Redondela (Tuy) et La Coruña. Il est certain que les échanges commerciaux entre le Portugal et le reste de l'Union seront considérablement facilités par l'amélioration de la sécurité et de la rapidité des voyages. L'on escompte également un basculement d'une partie du trafic routier vers le chemin de fer, ce qui sera tout bénéfice pour l'environnement. Enfin, les projections économiques font état de nombreuses créations d'emplois permanents, directs et indirects dans les régions traversées.