1990
la Commission européenne adopte le premier plan d’action sur les réseaux transeuropéens (transport, énergie et télécommunications).

1993
le RTE-T se voit conférer une base juridique dans le traité de Maastricht.

1994
le Conseil européen d’Essen approuve la liste des quatorze projets «spécifiques» du RTE-T, établie par un groupe présidé par Henning Christophersen, alors vice-président de la Commission européenne.

1995
adoption de la réglementation pour l’octroi d’un concours

1996
adoption des orientations du RTE-T.

2001
adoption de l’extension des orientations du RTE-T aux infrastructures portuaires (ports maritimes, ports fluviaux et terminaux intermodaux).

2003
un groupe présidé par Karel Van Miert, ancien vice-président de la Commission européenne, propose de nouveaux projets prioritaires et demande de nouveaux moyens de financement.

2004
adoption des orientations révisées et de la réglementation financière, avec une liste de trente projets prioritaires (dont les quatorze originaux) et une part de financement maximale accrue de 20 % dans certains cas.

2005
désignation des six premiers coordinateurs européens.

2005
un groupe présidé par Loyola de Palacio, ancienne viceprésidente de la Commission européenne, doit proposer des axes reliant les axes majeurs du RTE-T aux pays voisins en dehors de l’UE.