Anchos de vía compatibles

¿Cómo logar integrarse en Europa sin perder sus características específicas? El intercambiador de ejes que el Fondo de Cohesión ha cofinanciado en Majarabique (Andalucía, España) demuestra muy concretamente que ello es posible. Las vías férreas españolas presentaban un ancho de vía distinto de la norma adoptada por los otros países de la Unión. El tren de alta velocidad que une Madrid y Sevilla, que circula sobre rieles con un ancho de vía europeo, no estaba conectado con el resto de la red española. Actualmente se ha resuelto el problema puesto que la instalación de vanguardia realizada en Majarabique garantiza el cambio automático de la distancia entre las ruedas y permite a los trenes de tipo Talgo pasar de un ancho de vía a otro para "volar" entre Madrid y Cádiz o Huelva y efectuar ese trayecto en dos o tres horas menos. ¿Una conexión a gran velocidad entre Cádiz y Copenhague mañana mismo?