Écartements compatibles

Comment conserver ses spécificités en s'intégrant à l'Europe? L'échangeur d'essieux que le Fonds de Cohésion a cofinancé à Majarabique (Andalousie, Espagne) démontre très concrètement que c'est possible. On savait que les voies ferrées espagnoles présentaient un écartement de rails différent de la norme adoptée par les autres pays de l'Union. Le train à grande vitesse qui relie Madrid à Séville - et qui roule sur des rails à écartement européen - n'était donc pas connecté au reste du réseau espagnol. Aujourd'hui, le problème est résolu puisque l'installation d'avant-garde réalisée à Majarabique assure le changement automatique de l'écartement des roues et permet aux trains de type Talgo de passer d'un écartement à l'autre pour foncer entre Madrid et Cadix ou Huelva et gagner entre deux et trois heures sur ces trajets. Une connexion à grande vitesse entre Cadix et Copenhague pour demain?