W fazie II finansowanego ze środków UE projektu zostanie przeprowadzona renowacja 66 km sieci kolejowej w województwie mazowieckim w Polsce w celu wyeliminowania wąskich gardeł, zwiększenia częstotliwości pociągów i podniesienia atrakcyjności transportu kolejowego dla pasażerów i dostawców towarów.
- 31 March 2017
Prace skupiają się na zwiększeniu bezpieczeństwa, podniesieniu komfortu i ograniczeniu niekorzystnego wpływu transportu kolejowego — w tym towarowego — na środowisko wzdłuż linii kolejowej E75. Trwająca obecnie druga faza projektu obejmuje przebudowę 34 km linii kolejowej wraz z wymaganymi obiektami inżynieryjnymi, takimi jak mosty, wiadukty i przejścia nadziemne.
Prace projektowe skupiają się w szczególności na modernizacji odcinków linii łączących Warszawę, Rembertów, Zielonkę oraz Tłuszcz.
Rewitalizacja korytarza bałtyckiego
W fazie drugiej prowadzone są obecnie prace budowlane, a przewidywana data ich zakończenia to styczeń 2017 r. Ten odcinek linii kolejowej jest strategicznie bardzo istotny, ponieważ przebiega w pobliżu granicy Polski z Litwą i tworzy integralną część korytarza Morze Północne–Bałtyk. Ostatecznym celem projektu jest usprawnienie transportu pasażerskiego i towarowego wzdłuż tego ważnego korytarza Morze Północne–Bałtyk.
Nowe stacje
Zostaną również zbudowane cztery nowe stacje w Zielonce, Wołominie, Tłuszczu i Łochowie, a także powstanie siedem nowych przystanków dla pasażerów — Kobyłka Ossów, Kobyłka, Wołomin Słoneczna, Zagościniec, Dobczyn, Klembów i Jasienica Mazowiecka.
Łączna długość linii kolejowej zmodernizowanej w obu fazach wyniesie 66 km. Dodatkowo zostanie utworzonych 17 korytarzy ekologicznych i przejść nadziemnych dla dzikich zwierząt, co zmniejszy niekorzystny wpływ projektu na środowisko.
Łączna wartość inwestycji i dofinansowania UE
Łączna wartość inwestycji w projekt „Modernizacja linii kolejowej E75 Rail Baltica Warszawa — Białystok — granica z Litwą, etap I, odcinek Warszawa Rembertów–Zielonka–Tłuszcz (Sadowne) — Faza II” wyniosła 164 596 242 EUR, przy czym wkład Europejskiego Funduszu Spójności UE o wartości 99 946 049 EUR został wniesiony za pośrednictwem Programu Operacyjnego „Infrastruktura i Środowisko” na okres programowania 2014–2020. Inwestycja objęta jest osią priorytetową „Rozwój transportu kolejowego w Polsce”.