UE dofinansowuje modernizację i elektryfikację liczącego 49,144 km odcinka Ełk – Giżycko linii kolejowej nr 38 w ramach pierwszego etapu projektu modernizacji trasy Ełk – Korsze o łącznej długości 99,118 km.
Prace na linii kolejowej nr 38 pomiędzy Ełkiem a Giżyckiem wraz z jej elektryfikacją
- 13 January 2023
Kolejne elementy pierwszego etapu obejmują zapewnienie zasilania trakcyjnego z sześciu podstacji trakcyjnych – Ełk, Stare Juchy, Siedliska, Sterławki Małe, Kętrzyn i Korsze – w celu zasilania całego odcinka Ełk – Korsze oraz uzyskanie pozwolenia na budowę dla odcinka Ełk – Korsze. Na drugim etapie przewidziano modernizację i elektryfikację odcinka Giżycko – Korsze.
Zaniedbana infrastruktura
Linia kolejowa nr 38 przebiega na odcinku 241,5 km z Białegostoku do Głomna, w północno-wschodniej Polsce, w pobliżu granicy z Rosją. Stan normalnotorowego, jednotorowego odcinka Ełk-Giżycko jest niezadowalający i pogarsza się.
Odcinek Ełk – Korsze jest przystosowany do poruszania się pociągów z prędkością 80–100 km/h, ale na 90 % jego długości obowiązują ograniczenia ze względu na zły stan techniczny, niestabilność torów i ograniczoną widoczność przejazdów kolejowych. Brak modernizacji linii sprawi, że przestanie ona spełniać potrzeby przewoźników pasażerskich i towarowych.
Elementy projektu
Na pierwszym etapie prace obejmą wymianę lub wzmocnienie podtorza, aby umożliwić przejazd cięższych pociągów, oraz przebudowę systemu odwodnienia.
Tory na stacjach zostaną przebudowane w taki sposób, aby mogły pomieścić pociągi towarowe o długości 750 m. Zmodernizowane zostaną trzy stacje – Giżycko, Wydminy i Stare Juchy – oraz dwa przystanki – Woszczele i Siedliska. Powstaną dwa obiekty inżynierskie, a kolejnych sześć zostanie przebudowanych.
Projekt przewiduje budowę kompletnej sieci trakcyjnej na liczącej 49 km trasie oraz budowę sześciu podstacji (Ełk, Stare Juchy, Siedliska, Sterławki Małe, Kętrzyn, Korsze) i przebudowę linii i urządzeń energetycznych niezwiązanych z trakcją.
Przeniesienie trzech przejazdów kolejowych, likwidacja dwóch i modernizacja pozostałych 22 pozwoli na poprawę bezpieczeństwa. Na stacji Giżycko zostanie wyburzonych osiem budynków i powstanie nastawnia.
Wykonane zostaną sieci trakcyjne i linie zasilające, a także podpisane zostaną umowy o przyłączenie z operatorem sieci energetycznej. Zmodernizowane zostaną urządzenia elektryczne sterujące oświetleniem i ogrzewaniem oraz urządzenia telekomunikacyjne, planuje się także instalację komputerowych urządzeń sterowania ruchem. Dzięki wykonaniu linii światłowodowej wzdłuż torów możliwe będzie wdrożenie Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym.
Skrócenie czasu podróży
Po zakończeniu prac pociągi będą też kursować z większą prędkością – do 160 km/h w przypadku pociągów pasażerskich i 120 km/h w przypadku pociągów towarowych – co oznacza skrócenie czasu przejazdów. Zwiększenie przepustowości linii umożliwi realizację częstszych i bardziej punktualnych połączeń regionalnych oraz połączeń międzyregionalnych z zachodnią i południową Polską, a także pozwoli na lepsze skomunikowanie kolei z innymi środkami transportu.
Dogodniejsze połączenie kolejowe są niezbędne dla rejonu Giżycka, które ze względu na swoje położenie na Pojezierzu Mazurskim jest kluczowym ośrodkiem gospodarczym generującym ruch towarowy, a w okresie letnim ważną miejscowością turystyczną.
Dzięki zwiększeniu konkurencyjności, opłacalności, dostępności i bezpieczeństwa kolei projekt powinien przyczynić się do zmniejszenia negatywnego wpływu transportu na środowisko naturalne. Prace na przejazdach kolejowych poprawią ponadto bezpieczeństwo na drogach. Obiekty dla podróżnych zostaną dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, a przeprowadzona modernizacja infrastruktury pozwoli zabezpieczyć ją przed aktami wandalizmu.
Ponadto, jako że linia stanowi część transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T), spełnione zostaną wymogi interoperacyjności TEN-T, aby zapewnić operatorom z innych krajów dostęp do polskiej infrastruktury kolejowej.
Łączna wartość inwestycji i dofinansowania UE
Łączna wartość inwestycji w projekt „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk-Giżycko wraz z elektryfikacją” wyniosła 229 794 563 EUR, przy czym wkład Funduszu Spójności UE o wartości 145 231 396 EUR został wniesiony za pośrednictwem Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na okres programowania 2014–2020. Inwestycja objęta jest priorytetem „Rozwój transportu kolejowego w Polsce”.