Σε εξέλιξη βρίσκεται η δεύτερη φάση ενός χρηματοδοτούμενου σε δύο φάσεις έργου από την ΕΕ για την κατασκευή οδού που συνδέει το Άκτιο και τον αυτοκινητόδρομο Α5, τμήμα του κύριου άξονα οδικών μεταφορών Βορρά-Νότου της Δυτικής Ελλάδας. Κατά την ολοκλήρωσή του, ο δρόμος - ο μελλοντικός αυτοκινητόδρομος Α52 - θα έχει μήκος 48,5 km και πλάτος 17,5 m, με δύο οδούς κυκλοφορίας σε κάθε κατεύθυνση εκατέρωθεν μιας κεντρικής διαχωριστικής νησίδας. Θα συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Α5 κοντά στη λίμνη Αμβρακία και δεν θα έχει διόδια.
- 11 April 2019
Και στις δύο φάσεις του έργου, τα κύρια στοιχεία των εργασιών περιλαμβάνουν την κατασκευή επτά κυκλοφοριακών κόμβων (διασταυρώσεις στις οποίες οι δρόμοι διασχίζουν ο ένας τον άλλον σε διαφορετικά ύψη), έναν κόμβο (διασταυρώσεις τις οποίες οι δρόμοι διασχίζουν στο ίδιο ύψος) και έναν κόμβο μορφής Τ.
Το έργο περιλαμβάνει διάφορες τεχνικές εργασίες, την κατασκευή συνδέσεων με το υπόλοιπο οδικό δίκτυο, εργασίες απαλλοτρίωσης γης, αρχαιολογικές εργασίες, μετατόπιση υποδομών κοινής ωφελείας και διαχείριση έργου.
Η ολοκλήρωση των εργασιών ξεκίνησε στην πρώτη φάση
Οι εργασίες στον νέο αυτοκινητόδρομο χωρίζονται σε τέσσερα τμήματα, συνολικού μήκους 22,5 km, 4,4 km, 8,1 km και 13,5 km αντιστοίχως. Η πρώτη φάση αφορούσε τις χωματουργικές, τεχνικές εργασίες και την κατασκευή του ίδιου του δρόμου και των συναφών δομών στα τέσσερα τμήματα. Όλες οι εργασίες που δεν ολοκληρώθηκαν στην πρώτη φάση πρέπει να πραγματοποιηθούν στη δεύτερη φάση.
Η οδός θα αποτελεί τμήμα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών και θα συνδέει την υποθαλάσσια σήραγγα Ακτίου-Πρέβεζας των 1,5 km – που βρίσκεται κάτω από τη συμβολή του Αμβρακικού Κόλπου και ήταν η πρώτη υποθαλάσσια σήραγγα στην Ελλάδα κατά την ολοκλήρωσή της το 2002 - στο βορειοδυτικό άκρο της με τον αυτοκινητόδρομο Α5 στο νοτιοανατολικό άκρο της. Περνά από το διεθνές αεροδρόμιο Ακτίου, στο οποίο τα τελευταία χρόνια πραγματοποιήθηκαν πάνω από 5 000 πτήσεις με περίπου 600 000 επιβάτες ετησίως.
Ο δρόμος θα βελτιώσει τις συνδέσεις με τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου και το κοντινό λιμάνι της Πάτρας. Η γέφυρα άρχισε να λειτουργεί το 2004. Βρίσκεται στο νότιο άκρο του Α5 και διασχίζει τον Κορινθιακό κόλπο, παρέχοντας σημαντική σύνδεση μεταξύ της ηπειρωτικής Ελλάδας και της χερσονήσου της Πελοποννήσου. Με μήκος 2,9 km, αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες καλωδιωτές γέφυρες πολλαπλής διέλευσης στον κόσμο - γέφυρες με πυλώνες από τους οποίους τα καλώδια στηρίζουν το κατάστρωμα. Με πληθυσμό άνω των 200 000, η Πάτρα είναι η τρίτη μεγαλύτερη πόλη της Ελλάδας. Αποτελεί σημαντικό κόμβο θαλάσσιων μεταφορών εμπορευμάτων και επιβατών μεταξύ Ελλάδας, Ιταλίας και της υπόλοιπης Δυτικής Ευρώπης.
Συντόμευση χρόνου μετακίνησης
Ο αυτοκινητόδρομος αναμένεται να συντομεύσει τον χρόνο μετακίνησης μεταξύ της σήραγγας Ακτίου-Πρέβεζας και του κύριου αυτοκινητόδρομου Α5 του άξονα Βορρά-Νότου κοντά στη λίμνη Αμβρακία κατά περίπου 26 λεπτά, μειώνοντας έτσι το κόστος μεταφοράς τόσο ανθρώπων όσο και αγαθών. Θα πρέπει επίσης να επιφέρει βελτιώσεις στην ασφάλεια, με αποτέλεσμα τη μείωση των ατυχημάτων και των θανάτων.
Συνολική επένδυση και χρηματοδότηση από την ΕΕ
Η συνολική επένδυση για το έργο «Ολοκλήρωση της κατασκευής της οδικής σύνδεσης της περιοχής Ακτίου με τον Δυτικό Άξονα Βορρά – Νότου – Φάση Β» είναι 240 004 916 EUR, με το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης της ΕΕ να συνεισφέρει 120 775 590 EUR μέσω του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Βιώσιμη Ανάπτυξη»για την προγραμματική περίοδο 2014-2020. Η επένδυση αυτή εμπίπτει στην προτεραιότητα «Δίκτυα μεταφορών και ενέργειας».