Trwa budowa północnej obwodnicy Krakowa w województwie małopolskim realizowana przy wsparciu funduszy unijnych. Stanowiąca część drogi ekspresowej S52 obwodnica będzie miała długość 11,48 km.
Budowa północnej obwodnicy Krakowa
- 16 March 2023
Kraków, drugie co do wielkości miasto w Polsce, jest obecnie otoczony od zachodu i południa autostradą A4, a od wschodu drogą ekspresową S7 (której część jest w budowie). Na zachodzie przebiega również krótki odcinek drogi ekspresowej S52, ale nie ma drogi ekspresowej omijającej miasto od północy. Obecna inwestycja na S52 zakłada domknięcie obwodnicy wokół Krakowa.
Obwodnica będzie miała długość 11,48 km. Rozpocznie się na węźle Modlnica, gdzie połączy się z istniejącym odcinkiem S52, a zakończy na planowanym węźle Kraków-Mistrzejowice łącząc się z planowanym odcinkiem drogi ekspresowej S7.
Dojazd do obwodnicy zapewnią trzy nowe węzły: Zielonki, Węgrzce i Batowice, które połączą ją z drogami krajowymi, wojewódzkimi i lokalnymi. Węzły te umożliwią bezpieczny przepływ ruchu i obsługę przyległych obszarów poprzez sieć dróg dojazdowych.
Obsługa przewidywanych przepływów ruchu
Projekt drogi uwzględnia prognozowane natężenie ruchu. Budowana obwodnica to droga dwujezdniowa z dwoma pasami ruchu o szerokości 3,5 m rozdzielonymi pasem zieleni o szerokości 5 m. Prędkość projektowa drogi wyniesie 100 km/h.
Budowane są mosty, wiadukty i przepusty oraz przejścia dla zwierząt i inne urządzenia ochrony środowiska, a także chodniki, ścieżki rowerowe, zjazdy, zatoki autobusowe i pasy serwisowe.
Odcinki innych dróg przecinających trasę są przystosowywane do przyłączenia obwodnicy, umożliwiając przejazd przez nią. Instalowane jest wymagane oświetlenie drogowe, a także infrastruktura elektryczna, gazowa, wodna, kanalizacyjna i telekomunikacyjna.
Montowane są ekrany akustyczne i bariery ochronne, system zarządzania ruchem oraz elementy bezpieczeństwa, takie jak bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe i ogrodzenia. Trwa sadzenie zieleni przydrożnej.
Wykonany zostanie system odwodnienia z kanalizacją burzową i urządzeniami do wstępnego podczyszczania wód opadowych spływających z obwodnicy do cieków lub kolektorów.
Większa dostępność
Inwestycja poprawi połączenia drogowe w Polsce poprzez utworzenie nowych połączeń z korytarzami w ramach Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T). Zwiększy to dostępność aglomeracji krakowskiej i odciąży ją od nadmiernego natężenia ruchu, a także ułatwi dostęp do sąsiednich regionów i skróci czas przejazdu między miastami.
Inwestycja jest zgodna z celami i priorytetami Strategii Zrównoważonego Rozwoju Transportu w Polsce, strategii Europa 2020 oraz Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020. Obwodnica będzie stanowić element wspomagający sieci TEN-T i przyczyni się do powstania spójnego systemu transportowego UE oraz skutecznej polityki transportowej.
Łączna wartość inwestycji i dofinansowania UE
Łączna wartość inwestycji w projekt „Budowa północnej obwodnicy Krakowa w ciągu S52” wyniosła 465 324 274 EUR, przy czym wkład unijnego Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego o wartości 227 923 093 EUR został wniesiony za pośrednictwem Programu Operacyjnego „Infrastruktura i Środowisko” na okres programowania 2014–2020. Inwestycja objęta jest priorytetem „Miejska infrastruktura drogowa”.