Az EU finanszírozza az Észak-Alföld régióban Szajol község és Debrecen város közötti 111 km hosszú vasútvonal korszerűsítését, melyet több szakaszban végeznek el. A jelenleg folyó projekt a második szakasz első része, amely a Püspökladány és Ebes közötti 31,25 km hosszú vasútvonal modernizálását fedi le.
- 13 July 2018
A várhatóan 2020-ban elkészülő szakaszba az összes meglévő infrastruktúra cseréje beletartozik. Ez magában foglalja a kavicságyat, az alsó kavicságyazatot és az alépítményt, a síneket és az aljakat, a jelző- biztosító- és távközlési rendszereket, a villamos felsővezetékeket, az állomások peronjait és a vasúti kereszteződéseket.
A projekt eredményeképpen a vasútvonal műszaki paraméterei javulni fognak, lehetővé téve gyorsabb vonatok és nehezebb szerelvények kiszolgálását is. A maximális sebesség 160 km/h-ra, a maximális tengelyterhelés pedig 22,5 tonnára tő.
A már lezárult és a még folyamatban levő szakaszok
A projekt 2011 és 2015 között megvalósított első szakasza a Szajol-Püspökladány vonal rekonstrukciója volt. A második szakasz második részének munkálatai várhatóan 2021-re készülnek el, és ez a vonal fennmaradó, Ebes és Debrecen közötti részének korszerűsítését, valamint a debreceni vasútállomás fejlesztését foglalja magában.
A második szakasz második részének további eleme még az egységes európai vonatbefolyásoló rendszer (ETCS) infrastruktúrájának telepítése a teljes vasútvonalon. Az ETCS az egységes európai vasúti közlekedésirányítási rendszer (ERTMS) jelző-, fékező- és sebességszabályozó eleme. Ez egy automatikus vonatvédelmi szabvány, amellyel le kívánják váltani az egyes országokban használt különböző nemzeti szabályozó és irányító rendszereket egy zökkenőmentesen működő, interoperábilis vasúti hálózat létrehozása céljából.
A funkcióinak megfelelően az ERTMS-t a vasúti sínek mellett és magukon a vonatokon kell kiépíteni. Az ERTMS másik fő összetevője a GSM-R vezeték nélküli kommunikációs szabvány. A GSM-technológiára építő és kifejezetten a vasutak részére adaptált frekvenciákat használó GSM-R rendszer biztonságos és megbízható hang- és adatátvitelt tesz lehetővé a vasúti pálya és a vonat között.
Uniós támogatás a különböző szakaszok számára
A Püspökladány-Ebes szakasz korszerűsítésének teljes költségvetése csaknem 328 millió EUR. Ebből mintegy 250 millió EUR-ra vehető igénybe támogatás, és az EU több mint 212 millió EUR-ral járul hozzá a projekthez a Kohéziós Alapból az Integrált közlekedés operatív programon keresztül. A 2014 és 2020 között végrehajtásra kerülő program egyik prioritása a nemzetközi vasúti elérhetőség javítása. A vasúti pálya Szajol és Püspökladány közötti felújítása a 2007–2013-as közlekedési operatív programon keresztül részesült uniós finanszírozásban.
A második szakasz teljes egészében Hajdú-Bihar megyében található, melynek székhelye Debrecen, Magyarország második legnagyobb városa, míg az első szakasz nagy része Jász-Nagykun-Szolnok megyében fekszik, melynek székhelye a Szajoltól nem messze nyugatra található Szolnok.
A beruházás teljes összege és az uniós támogatás
A „Szajol – Debrecen vasútvonal fejlesztése: a Püspökladány (kiz.) – Ebes (bez.) vonalszakasz korszerűsítése” elnevezésű projekt teljes beruházási költsége 327 798 051 EUR, amelyből az Európai Unió Kohéziós Alapjának hozzájárulása 212 149 512 EUR az „Integrált közlekedés” operatív program keretén belül a 2014–2020-as programozási időszakban.