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Statistiques sur le transport maritime au niveau régional

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Données de Mars 2011. Données plus récentes: Informations supplémentaires Eurostat, Tableaux principaux et Base de données

La politique de transport est au cœur des efforts menés en vue de réduire les inégalités régionales et renforcer la cohésion régionale. Les statistiques régionales de transport ont pour but de décrire les régions à l’aide d’une série d’indicateurs propres à ce secteur et de quantifier les flux de marchandises et de passagers entre les différentes régions, de même qu’à l’intérieur et au travers de chacune d’elles. Les statistiques régionales de transport font apparaître certaines courbes de variation entre les régions, où les variables relatives au transport sont souvent étroitement liées au niveau de l’activité économique.

Le présent chapitre comprend quatre sections principales. La première d’entre elles est consacrée au transport de voyageurs par route dans les régions d’Europe, et étudie le taux de motorisation (nombre de voitures particulières par habitant) et le rôle joué par les moyens de transport en commun (les bus, les trolleybus et les autocars, par exemple). Ce chapitre met en évidence des différences marquées dans la structure du transport de voyageurs par route entre les régions des parties occidentales et celles du centre et de l’est de l’Union européenne. La deuxième section examine le parc de véhicules de transport de marchandises dans les régions européennes et leur poids dans le nombre total des véhicules routiers, révélant les tendances régionales en matière d’infrastructures de transport et les différences entre les régions en ce qui concerne leurs caractéristiques économiques et leurs modes de transport. Les troisième et quatrième sections s’intéressent aux 20 premières régions d’Europe en termes de transports aérien et maritime de passagers et de fret, et analysent leur croissance entre 2003 et 2009.

Les données sont présentées sous forme de quatre cartes thématiques et quatre tableaux. Les graphiques sont extraits d’un ensemble plus large de statistiques régionales des transports disponibles dans les bases de données d’Eurostat.

Tableau 1: Top 20 des régions NUTS 2 avec le plus grand nombre de passagers maritimes, 2009 (1 000 passagers transportés) - Source: Eurostat (tran_r_mapa_nm)
Tableau 1 (suite): Top 20 des régions NUTS 2 avec le plus grand nombre de passagers maritimes, 2009 (1 000 passagers transportés) - Source: Eurostat (tran_r_mapa_nm)
Tableau 2: Top 20 des régions NUTS 2 avec le plus grand volume de marchandises maritimes, 2009 (1 000 tonnes de marchandises chargées et déchargées) - Source: Eurostat (tran_r_mago_nm)
Tableau 2 (suite): Top 20 des régions NUTS 2 avec le plus grand volume de marchandises maritimes, 2009 (1 000 tonnes de marchandises chargées et déchargées) - Source: Eurostat (tran_r_mago_nm)

Principaux résultats statistiques

Transport maritime

Le nombre de passagers embarqués ou débarqués dans les ports de l’Union européenne a légèrement diminué (- 2,2 %) en 2009, après être resté stable au cours de la période antérieure de cinq ans. Toutefois, le volume de fret traité dans les ports de l’Union a chuté de 12,5 % en 2009, après une croissance de plus de 13 % au cours de la période antérieure de cinq ans. Malgré cette baisse, le transport maritime joue un rôle important dans le transport de marchandises dans le cadre du commerce extérieur. L’étendue géographique des principaux ports maritimes traduit également la flexibilité du transport maritime, qui permet de charger et de décharger d’importants volumes à proximité des principaux destinataires et producteurs. Les États membres sans littoral (la République tchèque, le Luxembourg, la Hongrie, l’Autriche et la Slovaquie) ne sont pas actifs dans ce secteur.

Les bases de données d’Eurostat conservent des statistiques régionales sur le transport maritime de passagers et de fret. Elles indiquent les mouvements de personnes et de fret par région NUTS 2, exprimés respectivement en milliers de passagers et de tonnes. Les données relatives aux passagers sont ventilées entre passagers embarqués et passagers débarqués. Les statistiques relatives au fret font une distinction entre les tonnes de fret chargé et déchargé. Deux séries, qui se fondent sur des méthodologies différentes, sont disponibles pour le transport maritime de passagers. Une série a débuté en 1997 et s’est terminée en 2003 pour être remplacée, à partir de 2004, par une nouvelle série chronologique utilisant des définitions différentes (qui exclut désormais les passagers de croisières).

Actuellement, les données relatives au transport maritime sont collectées conformément à la Directive 2009/42/CE relative au relevé statistique des transports de marchandises et de passagers par mer. En vertu de cette directive, des données trimestrielles détaillées sont fournies pour les ports traitant plus d’un million de tonnes de marchandises ou enregistrant plus de 200 000 mouvements de passagers annuellement. Les données collectées au niveau des ports sont ensuite agrégées au niveau régional NUTS 2.

La présente section consacrée au transport maritime met l’accent sur le nombre total de passagers et sur le nombre total de tonnes chargées et déchargées dans les régions NUTS 2 en Europe. Le tableau 3 et le tableau 4 indiquent respectivement les 20 régions ayant enregistré le plus grand nombre de passagers maritimes et le plus grand volume de fret maritime en 2009.

Il n’est pas étonnant de constater que les régions ayant une longue tradition maritime prédominent dans le transport maritime de passagers. De loin, le plus grand nombre de passagers transportés par mer (30,2 millions) est enregistré par la région Attiki, le port de Pirée étant le principal point d’accès aux îles grecques. Vient ensuite la Sicile, avec 13,8 millions de passagers. La Sicile assure plusieurs liaisons par ferry vers le continent Italien, mais il existe également des itinéraires vers Malte et la Tunisie. Les ports de la région Sydsverige en Suède, comptant 13,3 millions de mouvements de passagers en 2009, assurent un grand nombre de liaisons par ferry à destination des autres pays bordant la mer Baltique. Le nombre élevé de passagers dans le Kent (13,2 millions) et le Nord-Pas-de-Calais (12,9 millions) illustre les liens étroits des deux côtés de la Manche, avec les ports de Dover, Medway et Ramsgate côté anglais, et Calais et Dunkerque côté français.

Comme les années antérieures, entre 2008 et 2009, l’augmentation du nombre de passagers a été très inégale parmi les 20 premières régions européennes en termes de transport maritime de passagers. Dans les 13 régions de tête, le nombre de passagers a chuté, mais il a augmenté dans les 7 autres régions. La plus grande région en matière de transport maritime de passagers, Attiki, a continué d’accuser la tendance négative observée au cours des cinq années antérieures, avec une chute de 3,9 % du nombre de passagers entre 2008 et 2009. Les autres régions situées en tête du classement ont également enregistré des baisses: Sicilia - 7,3 %, Sydsverige - 11,1 % et Kent - 5,5 %. En revanche, la région de Weser-Ems, avec ses liaisons vers les îles de la Frise-Orientale, a enregistré une augmentation de 10,2 % entre 2008 et 2009, poursuivant l’augmentation observée au cours de la période antérieure de cinq ans. Les autres régions ayant enregistré de fortes augmentations du nombre de passagers étaient Calabria (9,2 %) et Campania (5,8 %).

Pour le fret maritime, Zuid-Holland, avec le port de Rotterdam, est loin devant. Celui-ci a traité 349 millions de tonnes de fret en 2009, plus du double du volume enregistré par la deuxième des régions figurant parmi les 20 premières régions européennes, Antwerpen en Belgique (142 millions de tonnes). Ces deux régions sont suivies des régions Hamburg en Allemagne (95 millions de tonnes), Haute-Normandie en France (Dieppe, Le Havre, Rouen) en France (92 millions de tonnes). Ces volumes sont bien plus élevés que ceux qui ont été enregistrés pour d’autres modes de transport et illustrent le rôle clé que joue le fret maritime dans l’économie européenne. Le transport maritime est caractérisé par une grande flexibilité qui permet de charger et de décharger d’importants volumes à proximité des principaux destinataires et producteurs.

Entre 2008 et 2009, les volumes de fret ont baissé dans l’ensemble des 20 premières régions en termes de fret maritime traité, à l’exception d’une région. Dans 9 régions, ils ont chuté de plus de 15 %. Toutefois, l’ampleur de la baisse reflète à divers degrés la crise économique mondiale et la chute associée du commerce international entre 2008 et 2009. Parmi les 20 premières régions, les baisses les plus spectaculaires ont été observées dans les régions Puglia en Italie (- 21,3 %) et Hamburg en Allemagne (- 20,3 %). La seule région, parmi les 20 premières, ayant enregistré une augmentation de ses volumes de fret entre 2008 et 2009 (+ 3 %) a été la région Vestlandet en Norvège, avec le terminal de pétrole brut de Mongstad. Toutefois, les volumes de fret dans la région de Vestlandet avaient chuté en moyenne de 3 % par an au cours des cinq années antérieures.

Sources et disponibilité des données

Eurostat collecte, compile et diffuse un large éventail d’indicateurs régionaux. Les données relatives aux infrastructures routières et ferroviaires, aux voies navigables intérieures, aux parcs de véhicules et aux accidents de la route sont actuellement collectées par les États membres et les pays candidats sur une base volontaire. Les données relatives aux transports routier, maritime et aérien de passagers et de marchandises proviennent directement d’une collecte réalisée dans le cadre d’une obligation légale. Les données relatives aux déplacements effectués par les véhicules sont tirées pour leur part d’une étude spécifique des données du transport routier.

Les indicateurs régionaux de transport peuvent être consultés sur le site internet d’Eurostat sous le thème «Transports»; ils sont également repris sous le thème «Statistiques générales et régionales». En plus des séries de données complètes, les données relatives au transport sont organisées en tableaux prédéfinis, couvrant l’infrastructure, le parc de véhicules, les parcours réalisés par route, par voie ferrée, par mer et par air et la sécurité routière (nombre de personnes tuées et blessées dans des accidents de la route). Toutes les données sont annuelles.

Les données utilisées dans les cartes et les tableaux proviennent du site internet d’Eurostat, même si tous les indicateurs calculés ne figurent pas en tant que tels sur ce site.

De plus amples informations sont également fournies dans les Statistiques d’Eurostat en matière de transports, et dans CARE, une base de données administrée par la direction générale de l’Énergie et des Transports de la Commission européenne, qui contient des données précises sur les accidents, telles que collectées par les États membres: (http://ec.europa.eu/transport/road_safety/specialist/statistics/care_reports_graphics/index_en.htm).

Les définitions exactes de toutes les variables utilisées peuvent être consultées dans le Glossaire des statistiques de transport (4e Édition) à l’adresse: (http://epp.eurostat.ec.europa.eu/cache/ITY_OFFPUB/KS-RA-10-028/EN/KS-RA-10-028-EN.PDF).

Informations supplémentaires Eurostat

Publications

Tableaux principaux

Transport maritime (t_mar)
Transport maritime de marchandises (ttr00009)

Base de données

Maritime transport (mar)
Transport maritime - Principaux résultats annuels (mar_m)
Transport maritime - transport maritime à courte distance - Principaux résultats annuels (mar_s)
Transport maritime - Passagers (mar_pa)
Transport maritime - Marchandises (mar_go)
Transport maritime - Trafic des navires (mar_tf)
Transport maritime - données agregées aux niveaux régionaux standards (NUTS) (mar_rg)

Section dédiée

Source des données pour les tableaux, graphiques et cartes (MS Excel)

Autres informations

Voir aussi

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