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  • Mandarin Chinese translation of the SUMP Guidelines

    https://urban-mobility-observatory.transport.ec.europa.eu...

    弗莱堡 | www.rebekkadold.de 封面图: www.istock.com 免责声明:本文所表达的观点完全由署名者负责,未必是欧盟 委员会的观点。本指南最初以英语编写,翻译成其他语言的准确 性由译者负责。 权:本文权属于 Rupprecht Consult - Forschung & Beratung GmbH。本文所有图片和文本材料(已提供来为有关机构或 个人所有。 本文者希望予以鼓励广泛使本《指南》。本文免费使、 通过媒介/媒体复和重新分发,但前提是:(a) 通过上述引 确认来并致谢;(b) 重新分发材料的使是免费的。未经 权所有者明确许,本文不得于商业途也不得修改本文内容。 法律方面,使


  • Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...

    晤。双方签署了《关于落实中 欧能的联声明》,批准启动实施新成立的中欧能平台。 中欧能平台(ECECP)旨支持联声明的实施,强中欧领域的交流与进中 欧双方的理解与互信,为清洁能转型做出贡献,创能共赢的新式。 自 2015 年 3 月以来,中央政府启动的新轮电力体改革已经走过了四个年过去的五年多的 时间里,中输配电价改革和零售市场方面做出了许多努力。新电改的标将是实现构建竞 争性的电力市场,提高市场效率和供电服务水平,从而优化资配置。尽管改革取得了巨大成就, 但仍然存诸多挑战。 1.2 的 电力改革已步深水区。诸多障碍使改革不能得到有效实施。电改触及的利益众多且情况复杂,特 别是涉及各地政府、电企业、发


  • citizens_youth_youth_magazine_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/fc397340-1...

    的影响,例 如我们使或需要多少燃 料和电力来造所的物 品。请参阅第 26 页,查看 些有关如减少碳足迹 的提示。 远低于 2 °C 各政府致认为,为防止气候变 化带来最为严重的影响,相比前工 业时代(工业革命前),现今全球 升温幅度必须限远低于 2°C 的 水平。这是因为科学家们认为, 旦超过该水平,出现不逆转的大 规变化的险将大大。各致同意要努力将升温幅度限 1.5°C,因为这以显著降低气 候变化所带来的险和影响。这些 标是依据《联气候变化框架 公约》(UNFCCC) 达成的,各希望 通过这际协议共同应对气候挑 战(请参见第 24 页)。 重要提示 您的父母购买新冰箱或空调 机组时,请他们查看下标签, 确保这些产


  • Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...

    发新的商业式;更广泛的层面修改市场定价机,以更准确地反映 DSR 能够为市 场提供的动态变化的灵活性价值。 协调平衡规则,促进互联互通 – 欧盟已建立起确定共同利益的既定流程,这些强 4 互联和欧盟电力系统体化的关基础设施,以分担各市场间的费,支持共同发展。最近,欧盟 通过了促进跨境平衡资交易的系列举措,为落实《电力平衡指南》的部分行动。 本报告综考虑了欧盟正研究的上述解决方案,以及我们对中未来电力系统再生能 能面临的挑战的评估,得出如下建议,供决策者参考: · 未来再生能投资将需要通过相应的机来化解发电容量和价格险,同时实现成本的下降。 这些机将有利于使再生能更好地融到中新的电力市场。容量以通过整更多


  • Supporting the construction of renewable generation in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/4bfd3a8c-52...

    多 样化的政治、技术环境下走上了条前所未有的、不逆转的发展道路。除此之外,欧洲全面的能 政策、完善的并和生产监管,以及透明和的市场,使其能够实现再生资的最优化 利并促进其长。 再生能对于中欧双方来说都是优先发展事,双方都大力支持经济领域的脱碳进程。前, 中和欧盟是推动工业、社会、运输乃至整个经济领域全面脱碳进程中最值得信赖且处于领先地位 的政治经济体。 尽管欧洲和中政治、经济、地理和度体系方面截然不同,但相互交流双方过去几十年的经验, 将有助于为全球能转型带来更广泛的政治和技术选择。与中相比,欧洲技术和政策型方面 具有历史性的时机优势,但各成员的发展成果参差不,政治和地理复杂性至少与中,甚 至更高。因此,中


  • eu_chn_paper_green_recovery_20201019_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/6f912c95-b...

    ,中欧双方专家已就排交易度、排和低排长期发展战略、汽车和农业温室气 体排、气候智慧城市、科技发展及其他问题 展了气候变化、环境和清洁能等领域,欧盟成员 与中之间也有双边对话和。 欧盟内部前正按照 2019年 12月提出的《欧洲 绿色新政》强其气候行动,而中履行其 既有气候承诺,且个五年计划中对其 承诺进行审议。双方都致力于更新其《巴黎协 定》下的家自主贡献。 然而,应对气候变化这重要工现因全球性的 新冠疫情而面临着严峻的考验。 与今年年初相比,今的世界已经迥然不同。气 候行动前情势下所具有的意义较之时更为 重大。 本文简要概述了到前为止欧盟新冠疫情危机 下方面采取措施刺激欧


  • explanatory_notes_2015_zh.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/a...

    适应即将生效的新 更动。  本解释性说明包哪些内容? 本“解释性说明”意种指导工具,阐明有关电信服务、传播服务和电子服 务供应地的新规定的务实应。本解释性说明帮助理解《欧盟理事会实施条例》 第 1042/2013 号文条款中包的某些议题。  本解释性说明的特点 本解释性说明是集体努力的成果:本解释性说明由欧盟委员会税务及海关同盟总司 (DG TAXUD) 签发并公布上,但本解释性说明是与各成员和相关企业探 讨后所得成果。成员和相关企业通过以下方式为本解释性说明做出贡献:首先是 向欧盟委员会提交建议;其次是参与荷兰举办的税务研讨会 (Fiscalis workshop);最后,值税委员会 (VAT Committee) 就新规定征询了


  • zhong_ou_he_zuo_yan_jiu_bao_gao_-20201128_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/b2cab942-f...

    三五”规划的收官之年,也是定“十四五”规划的关之 年。疫情常态化防控的基础上,中统筹推进防范化解重大险、精准脱贫、 污染防治三大攻坚战,“十三五”规划中确立的全面建成小康社会标进了决 胜阶段。“十四五”规划是中乘势而上启全面建设社会主义现代化家新征 程、向第个百年奋斗标进军的第个五年,也是承前启后履行中、 落实《巴黎协定》碳排峰值承诺和实现《中落实 2030 年持续发展议程 别方案》的关五年。因此,“十四五”时期是贯彻新发展理念、布局高质量发 展、决定中个百年发展路径的关时期。全面推动绿色发展是中新发展 理念的重要组成部分,是高质量发展的重要推动力,前时期中实现高质量 绿色发展需要由表及里、从标到本地提质速,逐


  • Guidance document on CBAM implementation for installation operators outside the EU Chinese

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/1...

    》(GHG Protocol)或 ISO14067 等其他计算产品碳足迹的方法有所不同。 隐碳排的概念和计算方法的详细介绍见第 6.2 节。 您需要对什么进行监测?要回答这个问题,您需按以下步骤定您的“监测方法 文”,即您和您的人员据以未来几年以致的方式执行监测务的手册。所 介绍的步骤将确保计算隐碳排量所需的所有数据涵盖内。 3 CN(综税则录)编际贸易的 HS(协调度)编的欧盟本。CN 编般 由 8 位数字组成(前 6 位数字与 HS 编相同)。《CBAM 条例》附 1 中的若仅 较少数位,则代表以该数字的所有 CN 编包括内。 4 欧盟设施自行生产电力的,其会直接承受氧化碳成本。 5 过渡期内,所有


  • publications_eu_climate_policy_explained_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...

    分配。 同样地,针对客车的减排政策最初以汽车行业 20 世纪 90 年代末订立的自愿协议为 依据。这种方式并未发挥预期,因此,人们改为使具有约束力但更为灵活的法 律手段。定政策的过程中,“做中学”是种重要的方式;如今,新的政策方法从 定之初便十分完美,尤其迅速发展的世界环境下更是如此。 第重要的经验教训是,世上不存“高招”,没有种政策工具能够如此多 的经济活动部门中完美实现温室气体减排标。我们提倡不同的经济部门使不同 的方法。因此,这种做法的巧妙之处就于,将各种具有高效性、致性和成本效益 的政策方法“集体”综起来。同时,人们还要避免双重调控和不同工具之间的 重叠,这点至关重要,因为上述情况能会给经济运营者传达互相冲突的信