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  • Explanatory Notes - Chinese

    https://vat-one-stop-shop.ec.europa.eu/document/download/...

    ？ ................................................ 15 2.1.6 如何认定应税人是否协助供应？ ................................................................................ 15 2.1.7 不适用“视同供应商规定”的活动 ................................................................................ 18 2.1.8 数个电子界面的参与 .................................................................................................... 19

  • explanatory_notes_2015_zh.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/a...

    ？ ....................................................... 40 3.5.4. 电信网络是什么？ ........................................................................... 41 3.5.5. 界面或门户是什么？ ....................................................................... 41 4. 非应纳税法人的注册地（第 13 条 A 款） ........................................................... 42 4.1. 相关条文

  • one-stop-shop-guidelines_zh.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/3...

    期。 • 第 19 格：识别号所在成员国作出予以注册决定的日期： 即识别号所在成员国经核实确认纳税者提供的所有信息属实之后 决定允许纳税者注册迷你一站式服务机制的日期。 识别号所在成员国将通过电子方式通知纳税者予以注册决定的日期（也可能通过迷 你一站式服务的门户网站）。 6) 如果一个纳税者在其它成员国有固定经营场所怎么办？ 一个使用欧盟机制的纳税者在识别号所在成员国有任何固定经营场所，在迷你 一站式服务机制注册信息中必须填写其增值税识别号或纳税参考号，以及在其 它成员国的每个固定经营场所的名称和地址。无论这一固定经营场所是否提供 8 电信、广播电视或电子服务，都必须这样做。对这些信息的有关要求请参见附 件 2 第 13.1 格和第 14.1 格。 此外，根据欧盟机制

  • OSS Guidelines - Chinese

    https://vat-one-stop-shop.ec.europa.eu/document/download/...

    6 条）。 TBE 服务–电信、广播和电子化供应服务 4 背景简介 2015 年 1 月 1 日推出的迷你一站式服务（英语缩写 MOSS）从 2021 年 7 月 1 日起扩展 为“一站式服务”(One Stop Shop，缩写 OSS)，其涵盖的供应范围更广，并引进了更多 的简化。 扩展后的“一站式服务”涵盖三个特别机制：非欧盟机制、欧盟机制和进口机制。现有 的非欧盟机制和欧盟机制的范围已经扩大，而进口机制是最近新进实行的。这些特别机 制允许应税人通过其配备识别号的成员国（识别号所在成员国）所建立的门户网站，向 其（通常）未设有业务的成员国申报和缴纳应缴的增值税。这些机制乃属非强制性。 实际上，在一个成员国（识别号所在成员国）注册“一站式服务”（ OSS ）机制的应

  • publications_eu_climate_policy_explained_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...

    总结。我们还为有兴趣了解法律全文的 读者提供了指向丰富参考资料的网站。 11 本书采用下列结构。第 1 章介绍了欧盟在迅速发展的世界中发挥气候政策领导作用， 并在结尾处概述了 2030 年气候和能源框架的拟定框架。第 2 章介绍了欧盟气候政策核 心内容的工作方式：欧盟排放交易体系 (EU ETS)。第 3 章概述了欧盟的能源相关政策 如何在提高能源安全性的同时继续降低欧盟的温室气体排放量。第 4 章横跨多个领域， 介绍了一系列有助于成员国在欧盟排放交易体系未涉及的部门实现温室气体减排的欧 盟政策。第 5 章介绍了从签订《京都议定书》到筹备综合性气候协议的现阶段的国际 发展情况，人们亟需在 2015 年在巴黎达成此项综合性气候协议。最后，第 6 章对未来 展望提出一些总结性

  • Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...

    ：一是利用市场机制为电力部门 注入新活力，同时保证供应的安全性；二是在电力行业和市场中整合越来越多的可再生能源。 电力行业的市场建设和实施极富挑战性，对于像中国这样拥有 30 多个省份的大国，以及像欧盟这样 拥有 27 个不同成员国的庞大经济体来说，这也是一项复杂且艰巨的任务。不仅会在所难免地形成不 同层面的市场运作（国家市场和地方市场），而且就电力部门的本质而言，也需要建立“时序渐进 式的市场”（从远期市场，到日前、日间和实时交易市场）。因此，像中欧这种面积广阔的区域， 最终会形成两个层级且时序渐进的市场模式。各级市场的决策都必须以某种方式与电网和系统对电 力潮流的实际管理相关联。 这就是“市场设计”问题。中国采取了怎样的做法，为什么这样做？与欧盟的做法有哪些不同，为 何如

  • taxud-2020-00286-00-00-zh-tra-00.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/b...

    税务与海关同盟总司（DG TAXUD） 欧盟空运货物提交安检规程指南 进口控制系统 2.0（ICS2） 日期： 2020 年 1 月 24 日 文件版本： 1.15 ICS2 欧盟空运货物提交安检规程指南 ICS2 - 基本模板 第 2 页/ 40 页 一般免责声明 本指南文件属解释说明性质。海关法规优先于本文件内容，应始终作为参照。欧盟法令具法律效力文本以公 布于《欧洲联盟官方公报》上的为准。此外，可能还有成员国国家运作指南。 拟定程序 本指南文件由“空运货物安保”项目组根据海关 2020 方案（CPG/036）拟定，并获海关管控与风险管理专家 组（CEG-CRM）认可。 ICS2 欧盟空运货物提交安检规程指南 日期：2020 年 1 月 24 日 3 /40

  • citizens_youth_youth_magazine_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/fc397340-1...

    我们的星球， 我们的未来 共同 应对气候变化 气候行动 欧盟 委员会 “气候变化是人类当前面临的最大威胁之一。气候 变化问题刻不容缓，如果等到我们有更多钱财精 力时再去解决，则为时已晚。阻止气候恶化， 人人有责。我们现在的行动将会决定 10 年、 20 年或 50 年后我们所居住的世界是什么样子。 而且这需要我们所有人，包括个人、政府、 企业、学校以及其他组织，付出巨大的努力来共 同改善气候，塑造更美好的未来。” Miguel Arias Cañete，欧盟气候行动与能源委员 由 Imprimerie Centrale 在卢森堡印制 欧盟委员会或代表委员会行事的任何个人均不对以下信息的使用负责。 有关欧盟的更多信息可通过互联网获取 (http://europa.eu)。 卢

  • policy_strategies_2050_brochure_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/c1348573-2...

    的主要因素包括： • 城市规划； • 安全的自行车道和步行道； • 清洁的公共交通； • 出行即服务，例如共享汽车或共享自行车服务。 要成功完成这一转型，个人和公司都必须适应变 化。例如，更便捷的数字技术和视频会议可能降 低对长途商务旅行的需求。如果旅行者和承运商 掌握有关交通方式的充分信息，就更可能做出更 符合可持续发展原则的决定。将外部运输成本内 部化是做出有关技术和运输模式的有效选择的前 提条件。 基础设施也是转型的重要组成部分，例如到 2030 年建成跨欧洲运输网络 (TEN-T)。投资应集中到 污染最少的模式上，促进运输、数字和电力网络 之间的协同效应，并包含欧洲铁路交通管理系统 (ERTM) 等智能功能。这会让高速铁路运输真正取 代欧盟境内某些旅程的飞机运输等方式。 4

  • Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...

    上风电）方面也取得了骄人的成绩。 这里的两份报告分别从两个不同的角度对电力行业全局进行了分析：一是利用市场机制为电力部门 注入新活力，同时保证供应的安全性；二是在电力行业和市场中整合越来越多的可再生能源。 电力行业的市场建设和实施极富挑战性，对于像中国这样拥有 30 多个省份的大国，以及像欧盟这样 拥有 27 个不同成员国的庞大经济体来说，这也是一项复杂且艰巨的任务。不仅会在所难免地形成不 同层面的市场运作（国家市场和地方市场），而且就电力部门的本质而言，也需要建立“时序渐进 式的市场”（从远期市场，到日前、日间和实时交易市场）。因此，像中欧这种面积广阔的区域， 最终会形成两个层级且时序渐进的市场模式。各级市场的决策都必须以某种方式与电网和系统对电 力潮流的实际管理相关联