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  • Explanatory Notes - Chinese

    https://vat-one-stop-shop.ec.europa.eu/document/download/...

    ？ .................................................................................................... 10 2.1.3 “视同供应商规定”涵盖哪些交易？ ............................................................................ 10 2.1.4 第 14a 条的作用为何？ ................................................................................................ 12 2.1.5 电子界面是否是所有其所协助销售的视同供应商

  • explanatory_notes_2015_zh.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/a...

    适应即将生效的新 更动。  本解释性说明包含哪些内容？ 本“解释性说明”意在作为一种指导工具，阐明有关电信服务、传播服务和电子服 务供应地的新规定的务实应用。本解释性说明可帮助理解《欧盟理事会实施条例》 第 1042/2013 号文件条款中包含的某些议题。  本解释性说明的特点 本解释性说明是集体努力的成果：本解释性说明由欧盟委员会税务及海关同盟总司 (DG TAXUD) 签发并公布在其网站上，但本解释性说明是与各成员国和相关企业探 讨后所得成果。成员国和相关企业通过以下方式为本解释性说明做出贡献：首先是 向欧盟委员会提交建议；其次是参与在荷兰举办的税务研讨会 (Fiscalis workshop)；最后，增值税委员会 (VAT Committee) 就新规定征询了

  • taxud-2020-00286-00-00-zh-tra-00.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/b...

    页 文件版本 1.15 文件管理用信息 设定 值 文件名称： 欧盟空运货物提交安检规程指南 项目名称： ICS2 文件拟定方： 海关 2020 空运货物安保项目组1 项目拥有方： 税务与海关同盟总司风险管理及安保 A3 处和 ICS2 项目组 项目管理方： 税务与海关同盟总司风险管理及安保 A3 处和 ICS2 项目组 文件版本： 1.15 敏感级别： 初级 日期： 2020 年 1 月 24 日 文件审查方和批准方： 注：所有批准方皆为规定所需。须保存更新各批准方记录。名单中各审查方，被明确列为可选项的除外，皆应 被视为规定所需。 名称 角色 行动 日期 海关管控与风险管理专家组 （CEG-CRM） 审查方 批准 文件历史： 本文件拟定方获准可对文件进

  • one-stop-shop-guidelines_zh.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/3...

    期。 • 第 19 格：识别号所在成员国作出予以注册决定的日期： 即识别号所在成员国经核实确认纳税者提供的所有信息属实之后 决定允许纳税者注册迷你一站式服务机制的日期。 识别号所在成员国将通过电子方式通知纳税者予以注册决定的日期（也可能通过迷 你一站式服务的门户网站）。 6) 如果一个纳税者在其它成员国有固定经营场所怎么办？ 一个使用欧盟机制的纳税者在识别号所在成员国有任何固定经营场所，在迷你 一站式服务机制注册信息中必须填写其增值税识别号或纳税参考号，以及在其 它成员国的每个固定经营场所的名称和地址。无论这一固定经营场所是否提供 8 电信、广播电视或电子服务，都必须这样做。对这些信息的有关要求请参见附 件 2 第 13.1 格和第 14.1 格。 此外，根据欧盟机制

  • OSS Guidelines - Chinese

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    6 条）。 TBE 服务–电信、广播和电子化供应服务 4 背景简介 2015 年 1 月 1 日推出的迷你一站式服务（英语缩写 MOSS）从 2021 年 7 月 1 日起扩展 为“一站式服务”(One Stop Shop，缩写 OSS)，其涵盖的供应范围更广，并引进了更多 的简化。 扩展后的“一站式服务”涵盖三个特别机制：非欧盟机制、欧盟机制和进口机制。现有 的非欧盟机制和欧盟机制的范围已经扩大，而进口机制是最近新进实行的。这些特别机 制允许应税人通过其配备识别号的成员国（识别号所在成员国）所建立的门户网站，向 其（通常）未设有业务的成员国申报和缴纳应缴的增值税。这些机制乃属非强制性。 实际上，在一个成员国（识别号所在成员国）注册“一站式服务”（ OSS ）机制的应

  • policy_strategies_2050_brochure_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/c1348573-2...

    的主要因素包括： • 城市规划； • 安全的自行车道和步行道； • 清洁的公共交通； • 出行即服务，例如共享汽车或共享自行车服务。 要成功完成这一转型，个人和公司都必须适应变 化。例如，更便捷的数字技术和视频会议可能降 低对长途商务旅行的需求。如果旅行者和承运商 掌握有关交通方式的充分信息，就更可能做出更 符合可持续发展原则的决定。将外部运输成本内 部化是做出有关技术和运输模式的有效选择的前 提条件。 基础设施也是转型的重要组成部分，例如到 2030 年建成跨欧洲运输网络 (TEN-T)。投资应集中到 污染最少的模式上，促进运输、数字和电力网络 之间的协同效应，并包含欧洲铁路交通管理系统 (ERTM) 等智能功能。这会让高速铁路运输真正取 代欧盟境内某些旅程的飞机运输等方式。 4

  • Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...

    行发电的增多，此方面投资可能会增加。 欧盟最新发布的一揽子立法文件为所谓的“能源社区”11 的发展提供了可能，“能源社区”也可以在 当地充当配电系统运营商（DSOs）的角色。特别要注意的是，大部分情况下需要通过竞争的方式获 得特许权，以确保不会形成并行的基础架构。海上连接线路和本地 DSO 网络基础设施的融资是通过 电价管制获得的。只有在商业互联项目中，通过出售互联容量获得融资，几个项目间才能相互竞争。 同时，这些商业项目需要获得监管机构的批准。欧洲最主要的商业互连项目位于英国与欧洲大陆之间。 随着市场竞争自 1999 年逐渐放开，电网系统与竞争性业务逐步分离（称为拆分）。尽管许多成员国 赞同并对输电系统运营商（TSO）实施了最严格的拆分（即所有权拆分），一些 TSO 仍然保留了垂直 一

  • Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...

    ：一是利用市场机制为电力部门 注入新活力，同时保证供应的安全性；二是在电力行业和市场中整合越来越多的可再生能源。 电力行业的市场建设和实施极富挑战性，对于像中国这样拥有 30 多个省份的大国，以及像欧盟这样 拥有 27 个不同成员国的庞大经济体来说，这也是一项复杂且艰巨的任务。不仅会在所难免地形成不 同层面的市场运作（国家市场和地方市场），而且就电力部门的本质而言，也需要建立“时序渐进 式的市场”（从远期市场，到日前、日间和实时交易市场）。因此，像中欧这种面积广阔的区域， 最终会形成两个层级且时序渐进的市场模式。各级市场的决策都必须以某种方式与电网和系统对电 力潮流的实际管理相关联。 这就是“市场设计”问题。中国采取了怎样的做法，为什么这样做？与欧盟的做法有哪些不同，为 何如

  • publications_eu_climate_policy_explained_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...

    号。 10 第三项重要的经验教训是，充分做好政策的经济和技术准备以及与利益相关者进行大 量协商都是极为重要的做法。这不仅需要人们在政治层面获得足够的理解和支持，还 要确保政策脉络在经过人们一致同意的情况下尽可能地保持稳定不变。人们通常还会 遇到涉及在很大程度上互相冲突的高度经济利益的情况，创造最大限度的透明度已经 成为人们取得成功的先决条件。我们的经验表明，相较于过度地关注在短期内被视为 具有政治适宜性的做法，基于事实和数字的政策制定、针对成本和社会福利的明确分 析以及利益相关者的积极参与更有价值。 尽管人们从 20 世纪 90 年代开始着手在欧盟内部构建综合性气候政策，但是，这项工 作却是在 2000 年左右真正得以落实。当时，《京都议定书》刚刚获得核准，不过，人 们

  • citizens_youth_youth_magazine_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/fc397340-1...

    年间，全 球发生了 3 万多起自然 灾害，造成约 6 万亿欧 元的损失。 2016 年极端天气事件示例 智利经历 50 多年来 最干旱的一月份 热浪长时间袭击 欧洲中西部 非洲东南部出现 严重干旱 伊朗国内温度达 53°C， 创历史新高 在加拿大西部和美国发生史无 前例的巨大火灾 暴雨在摩洛哥 和利比亚引发 洪水 飓风引发 也门大范 围洪灾 中国南部发生严 重水灾 飓风“马修”肆 虐海地 飓风“帕姆”席卷 瓦努阿图 10 海平面上升 1901 年至 2010 年间，全球海平 面平均上升了 19 厘米。这有两个 主要原因：第一个原因是，随着海 水变暖，海水膨胀并占用了更多空 间。第二个原因是，全球变暖导致 格陵兰岛和南极洲的冰川和巨型冰 盖融化速度加快，导致海洋中的