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  • vatecommerceexplanatory_28102020_zh.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/5...

    1 欧盟委员会 税务与关税同盟总司 间接税与税务管理司 增值税处 2020 年 9 月发布 电子商务增值税规则解释性说明 《欧盟理事会第（EU）2017/2455 号指令》 《欧盟理事会第（EU）2019/1995 号指令》 《欧盟理事会第（EU）2019/2026 号实施条例》 免责声明：本解释性说明不具法律约束力，仅包含有关欧盟法律应如何实施的非正式实用性指 引，基于欧委会税务与关税同盟总司的观点。 2/90 本解释性说明旨在帮您更好地理解欧盟增值税法规某些特定部分内容，由欧盟委员会 下属部门编发，如第一页上免责声明所言，不具法律约束力。 本解释性说明并非详尽无遗，这意味着，尽管其中就许多问题提供详细信息，但有些 内容可能未包含在本文件中。 读者若对本说

  • explanatory_notes_2015_zh.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/a...

    适应即将生效的新 更动。  本解释性说明包含哪些内容？ 本“解释性说明”意在作为一种指导工具，阐明有关电信服务、传播服务和电子服 务供应地的新规定的务实应用。本解释性说明可帮助理解《欧盟理事会实施条例》 第 1042/2013 号文件条款中包含的某些议题。  本解释性说明的特点 本解释性说明是集体努力的成果：本解释性说明由欧盟委员会税务及海关同盟总司 (DG TAXUD) 签发并公布在其网站上，但本解释性说明是与各成员国和相关企业探 讨后所得成果。成员国和相关企业通过以下方式为本解释性说明做出贡献：首先是 向欧盟委员会提交建议；其次是参与在荷兰举办的税务研讨会 (Fiscalis workshop)；最后，增值税委员会 (VAT Committee) 就新规定征询了

  • taxud-2020-00286-00-00-zh-tra-00.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/b...

    税务与海关同盟总司（DG TAXUD） 欧盟空运货物提交安检规程指南 进口控制系统 2.0（ICS2） 日期： 2020 年 1 月 24 日 文件版本： 1.15 ICS2 欧盟空运货物提交安检规程指南 ICS2 - 基本模板 第 2 页/ 40 页 一般免责声明 本指南文件属解释说明性质。海关法规优先于本文件内容，应始终作为参照。欧盟法令具法律效力文本以公 布于《欧洲联盟官方公报》上的为准。此外，可能还有成员国国家运作指南。 拟定程序 本指南文件由“空运货物安保”项目组根据海关 2020 方案（CPG/036）拟定，并获海关管控与风险管理专家 组（CEG-CRM）认可。 ICS2 欧盟空运货物提交安检规程指南 日期：2020 年 1 月 24 日 3 /40

  • OSS Guidelines - Chinese

    https://vat-one-stop-shop.ec.europa.eu/document/download/...

    阈值仅适用于电信、广播和电子化（TBE）服务和欧盟内部远程销售 的商品。其既不适用于 TBE 服务以外的其他服务，也不适用于进口商品的远程 销售。 这一阈值的适用须符合下列条件： 1) 供应方只在一个成员国内设有经营场所，如果并未设有经营场所，则须在该 成员国拥有永久地址或通常居住于该国；以及 2) 其向非应税人在另一个成员国提供电信、广播和电子化（TBE）服务，或提 供从供应方业务所在国发送或运输到另一个成员国的商品; 以及 3) 其供应在本日历年及上一个日历年的总额不超过 1 万欧元阈值（不含增值 税）。 如果满足以上条件，这些供应将按适用于供应方业务所在成员国的规定缴纳增 值税。“一站式服务”(欧盟机制)在该情况下并不适用，因为其供应属于国内供 应，不能使用“一站式服

  • one-stop-shop-guidelines_zh.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/3...

    景 迷你一站式服务机制于 2015 年 1 月 1 日生效，届时，向欧盟成员国的非纳税者提供电 信、广播电视及电子服务的纳税者将可以通过其识别号所在成员国的门户网站向其未 设立经营场所的成员国缴纳应缴增值税。本机制为自愿机制，是增值税服务提供地规 则改变之后所作的简化措施，即服务提供于客户所在成员国，而不是服务提供者所在 成员国。这一机制允许这些纳税者避免在每一个消费成员国进行注册。迷你一站式服 务机制是 2015 年以前生效的有关企业不设在欧盟的服务提供商向非纳税者提供电子服 务的政策的翻版。 在实践中，按此机制，一个在某成员国（即其识别号所在成员国）注册了迷你一站式 服务机制的纳税者通过电子方式提交季度迷你一站式服务增值税申报表，详细列出它 向其它成员国（消费所在成员国

  • publications_eu_climate_policy_explained_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...

    号。 10 第三项重要的经验教训是，充分做好政策的经济和技术准备以及与利益相关者进行大 量协商都是极为重要的做法。这不仅需要人们在政治层面获得足够的理解和支持，还 要确保政策脉络在经过人们一致同意的情况下尽可能地保持稳定不变。人们通常还会 遇到涉及在很大程度上互相冲突的高度经济利益的情况，创造最大限度的透明度已经 成为人们取得成功的先决条件。我们的经验表明，相较于过度地关注在短期内被视为 具有政治适宜性的做法，基于事实和数字的政策制定、针对成本和社会福利的明确分 析以及利益相关者的积极参与更有价值。 尽管人们从 20 世纪 90 年代开始着手在欧盟内部构建综合性气候政策，但是，这项工 作却是在 2000 年左右真正得以落实。当时，《京都议定书》刚刚获得核准，不过，人 们

  • Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...

    上风电）方面也取得了骄人的成绩。 这里的两份报告分别从两个不同的角度对电力行业全局进行了分析：一是利用市场机制为电力部门 注入新活力，同时保证供应的安全性；二是在电力行业和市场中整合越来越多的可再生能源。 电力行业的市场建设和实施极富挑战性，对于像中国这样拥有 30 多个省份的大国，以及像欧盟这样 拥有 27 个不同成员国的庞大经济体来说，这也是一项复杂且艰巨的任务。不仅会在所难免地形成不 同层面的市场运作（国家市场和地方市场），而且就电力部门的本质而言，也需要建立“时序渐进 式的市场”（从远期市场，到日前、日间和实时交易市场）。因此，像中欧这种面积广阔的区域， 最终会形成两个层级且时序渐进的市场模式。各级市场的决策都必须以某种方式与电网和系统对电 力潮流的实际管理相关联

  • Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...

    升级风险，传统的上网电价补贴机 制正在被竞争性配置（拍卖）机制所取代，从而降低了投资交付成本。人们也越来越重视通过更多 的市场化工具应对投资者风险，例如利用差价合约机制激励开发商参与交易市场激励开发商参与交 易市场的差价合约机制。 新产品和新市场的开发 – 在高比例可再生能源渗透的市场中，维持系统稳定所要考虑的备用储备和 响应服务的多变性要大得多。我们注意到从长期合同到短期采购，甚至接近实时的一个变化趋势。 除了短期方面，出于对火电经济性的持续担忧而引入了容量补偿机制，以确保供应的长期安全。 设法解决需求侧参与壁垒 – 一系列旨在鼓励加强需求侧响应以及其他新的灵活性资源应用的新举措 正在涌现。这些措施包括：采购大量 DSR 以部分满足系统平衡和容量要求等直接措施；修订资源聚 合规则，以激

  • policy_strategies_2050_brochure_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/c1348573-2...

    的主要因素包括： • 城市规划； • 安全的自行车道和步行道； • 清洁的公共交通； • 出行即服务，例如共享汽车或共享自行车服务。 要成功完成这一转型，个人和公司都必须适应变 化。例如，更便捷的数字技术和视频会议可能降 低对长途商务旅行的需求。如果旅行者和承运商 掌握有关交通方式的充分信息，就更可能做出更 符合可持续发展原则的决定。将外部运输成本内 部化是做出有关技术和运输模式的有效选择的前 提条件。 基础设施也是转型的重要组成部分，例如到 2030 年建成跨欧洲运输网络 (TEN-T)。投资应集中到 污染最少的模式上，促进运输、数字和电力网络 之间的协同效应，并包含欧洲铁路交通管理系统 (ERTM) 等智能功能。这会让高速铁路运输真正取 代欧盟境内某些旅程的飞机运输等方式。 4

  • Supporting the construction of renewable generation in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/4bfd3a8c-52...

    ，要协调 27 个不同国家的复杂性，因为这些国家有着不同的政策和多样化 的能源系统（法国使用核能，波兰使用煤炭，意大利使用天然气，斯堪的纳维亚半岛使用可再生能源， 等等），关键在于发挥系统灵活性和分布式发电的作用和价值，同时采取旨在优化整个系统而非注 Guido D. Giacconi 吉多·贾可尼 中国欧盟商会能源工作组主席 In3act 商业战略咨询公司（北京）联合创始人 重单个技术领域的发展方式。在此方面，中国应该参考的关键成功因素包括：电网监管和灵活性的 作用、热电联产、优先发展可再生能源而非化石能源等。此外，中国还应在分布式发电系统中合理 地融合应用特高压解决方案。 其三，是市场透明度问题。重点应放在终端用户上，他们应当能够通过“绿色”选择直接为脱碳进 程做出贡献