Search

Search results 63,738

Showing results 1 to 10

  • zhong_ou_he_zuo_yan_jiu_bao_gao_-20201128_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/b2cab942-f...

    和复苏能力差异导致的区域发展不平 衡加剧的情况。除此之外，由于资源环境定价付费机制不完善，也存在环境相关 债务风险的可能性。 中国尝试通过新型基础设施建设实现经济发展模式的转变，实现经济高质量 发展。新型基础设施的建设是中国以创新为导向，提升全要素生产率，危中寻机 的重要举措。各级政府积极响应新基建的同时，如何利用新基建形成可持续的发 展动能成为当前面临的重点问题。国家发改委表示将联合相关部门，研究出台推 动新型基础设施发展的有关指导意见。新基建在本轮经济刺激中处于突出位置的 原因并不是其投资额度高，虽然其投资占比预计将达到 30%，但更重要的是新型 基础设施有望为经济提供持续动能，推动产业升级，加速落后产能淘汰。 图 4 2020年主要新型基础设施预计投资额（亿元

  • Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...

    ：一是利用市场机制为电力部门 注入新活力，同时保证供应的安全性；二是在电力行业和市场中整合越来越多的可再生能源。 电力行业的市场建设和实施极富挑战性，对于像中国这样拥有 30 多个省份的大国，以及像欧盟这样 拥有 27 个不同成员国的庞大经济体来说，这也是一项复杂且艰巨的任务。不仅会在所难免地形成不 同层面的市场运作（国家市场和地方市场），而且就电力部门的本质而言，也需要建立“时序渐进 式的市场”（从远期市场，到日前、日间和实时交易市场）。因此，像中欧这种面积广阔的区域， 最终会形成两个层级且时序渐进的市场模式。各级市场的决策都必须以某种方式与电网和系统对电 力潮流的实际管理相关联。 这就是“市场设计”问题。中国采取了怎样的做法，为什么这样做？与欧盟的做法有哪些不同，为 何如

  • Supporting the construction of renewable generation in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/4bfd3a8c-52...

    源 局、中欧能源合作平台或代其采取行动的所有的人均不对使用本文件所载信息负责。有关中欧能源合作平台的 更多信息，请访问 (http://www.ececp.eu) © 欧盟 2020。版权所有。 英文编辑：Helen Farrell, 中文编辑 : 赤洁乔 序 言 中国的水电以及新兴的光伏、风电装机及利用正在逐年增加。尽管中国非水可再生能源发电（主要 是光伏和风能）已经实现了两位数的增长，但占比依然较低，而煤炭则依旧在中国的能源结构中占 主导地位（2019 年占比 57%）。中国正在成为世界上最大的风能和太阳能市场，但可再生能源非电 利用（主要是生物质能）仍处于起步阶段，发展模式尚不明确。 中国和欧洲正携手努力推动绿色转型。欧盟委员会最近发布的《欧洲绿色协议》，使欧洲 27 国

  • Mandarin Chinese translation of the SUMP Guidelines

    https://urban-mobility-observatory.transport.ec.europa.eu...

    当局 和利益相关方日益积极的参与，让我们的城市出行变得 更环保、也更具可持续性。减少与交通相关的空气和噪 音污染、拥堵和事故，同时提高我们城市的生活质量， 现已成为许多市长的首要任务。今天，我们比以往任何 时候都更需要更佳的步行和骑行条件、有效的公共交通 和共享交通、多方式协调等等——所有这些均需要智能 数字解决方案的支持。而实现这一目标的最佳途径，就 是通过综合全面的出行规划，将伟大的理念和创新方案 跟政治支持和民众参与有机结合起来。 为此，我感到非常自豪的是，在过去的十年里，欧盟委 员会一直积极支持可持续城市出行规划（sustainable urban mobility planning，SUMP）。自2009年引 入“SUMP”概念并在2013年发布SUMP指南

  • publications_eu_climate_policy_explained_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...

    年的尝试之后，才最终顺利实施碳能源税。当时，由于许 多人已经感到税收过重，创立新税的理念非常不受欢迎，因而，这项税收因政治原因 而宣告失败。此外，这项税收由于制度的原因也未能施行，因为欧洲税收需要经过成 员国的一致同意才能予以实施，这在当时被证明是不可能完成的任务。作为一种替代 性方法，限制污染量随后成为人们对污染征收固定税的首选做法。 最引人注目的一个“做中学”例子涉及到欧盟的排放交易体系，其中，排放配额的分配 由欧盟成员国制定，这主要是以面向私营企业的免费分配为依据。尽管众所周知的是 这种做法属于次佳之选，然而，这是顺利落实该体系的必要途径。根据积累起来的经 验，人们很快达成共识——大家需要制定更好的解决方案。现在，人们在拍卖和欧盟 地区执行标准的基础之上进行排放配额的

  • Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...

    上风电）方面也取得了骄人的成绩。 这里的两份报告分别从两个不同的角度对电力行业全局进行了分析：一是利用市场机制为电力部门 注入新活力，同时保证供应的安全性；二是在电力行业和市场中整合越来越多的可再生能源。 电力行业的市场建设和实施极富挑战性，对于像中国这样拥有 30 多个省份的大国，以及像欧盟这样 拥有 27 个不同成员国的庞大经济体来说，这也是一项复杂且艰巨的任务。不仅会在所难免地形成不 同层面的市场运作（国家市场和地方市场），而且就电力部门的本质而言，也需要建立“时序渐进 式的市场”（从远期市场，到日前、日间和实时交易市场）。因此，像中欧这种面积广阔的区域， 最终会形成两个层级且时序渐进的市场模式。各级市场的决策都必须以某种方式与电网和系统对电 力潮流的实际管理相关联

  • eu_chn_paper_green_recovery_20201019_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/6f912c95-b...

    ，中欧双方专家已就排放交易制度、排放 建模和低排放长期发展战略、汽车和农业温室气 体排放、气候智慧城市、科技发展及其他问题开 展了合作。 在气候变化、环境和清洁能源等领域，欧盟成员 国与中国之间也有双边合作对话和合作项目。 欧盟内部目前正按照 2019年 12月提出的《欧洲 绿色新政》加强其气候行动，而中国则在履行其 既有气候承诺，且可能在下一个五年计划中对其 承诺进行审议。双方都致力于更新其在《巴黎协 定》下的国家自主贡献。 然而，应对气候变化这项重要工作现因全球性的 新冠疫情而面临着严峻的考验。 与今年年初相比，当今的世界已经迥然不同。气 候行动在目前情势下所具有的意义较之当时更为 重大。 本文简要概述了到目前为止欧盟在新冠疫情危机 下一方面采取措施刺激欧

  • citizens_youth_youth_magazine_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/fc397340-1...

    的影响，例 如我们使用或需要多少燃 料和电力来制造所用的物 品。请参阅第 26 页，查看 一些有关如何减少碳足迹 的提示。 远低于 2 °C 各国政府一致认为，为防止气候变 化带来最为严重的影响，相比前工 业时代（工业革命前），现今全球 升温幅度必须限制在远低于 2°C 的 水平。这是因为科学家们认为，一 旦超过该水平，出现不可逆转的大 规模变化的风险将大大增加。各国 也一致同意要努力将升温幅度限制 在 1.5°C，因为这可以显著降低气 候变化所带来的风险和影响。这些 目标是依据《联合国气候变化框架 公约》(UNFCCC) 达成的，各国希望 通过这项国际协议共同应对气候挑 战（请参见第 24 页）。 重要提示 在您的父母购买新冰箱或空调 机组时，请他们查看一下标签， 确保这些产

  • S2.2

    https://joint-research-centre.ec.europa.eu/document/downl...

    % of the total. 道路运输 Land transport 铁路运输 Rail transport 航空运输 Air freight 水路运输 Waterway transport  在第七十五届联合国大会习总书记发言： At the 75th UN General Assembly, General Secretary Xi said: 二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值；努力争取2060年前实现碳中和 We aim to have CO2 emissions peak before 2030 and achieve carbon neutrality before 2060  2020年中央经济工作会议： 2020 Central Economic Work

  • S2.4

    https://joint-research-centre.ec.europa.eu/document/downl...

    % of the total. 道路运输 Land transport 铁路运输 Rail transport 航空运输 Air freight 水路运输 Waterway transport  在第七十五届联合国大会习总书记发言： At the 75th UN General Assembly, General Secretary Xi said: 二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值；努力争取2060年前实现碳中和 We aim to have CO2 emissions peak before 2030 and achieve carbon neutrality before 2060  2020年中央经济工作会议： 2020 Central Economic Work