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  • zhong_ou_he_zuo_yan_jiu_bao_gao_-20201128_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/b2cab942-f...

    建设。4 月 20日,国家发展改革委首度界定了基建范围1,型基础设施是以发展理 念为引领,以技术创为驱动,以信息网络为基础,面向高质量发展需要,提供 数字转型、智、融等服务的基础设施体系。包括信息、融和创 基础设施三部分。 5. 减轻负担降低税费释放需求侧潜力 严防房价扭曲居民消费结构,7 月 24 日召的房地产工座谈会中就再次 调“牢牢坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位,坚持不将房地产为短期 刺激经济的手段”;扩大终消费,多地完善免税店政策,通过设口岸出境免 税店和市内免税店等方式促进免税消费;优化收入分配制度,继续执行去年出台 的值税税率和企业养老保险费率政策,减税降费约 5000 亿元,预计 2020 年为企业


  • Supporting the construction of renewable generation in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/4bfd3a8c-52...

    在多 样化的政治、技术环境走上了一条前所未有的、不逆转的发展道路。除此之外,欧洲全面的 政策、完善的并网整和生产监管,以及透明和放的市场,使其够实现再生资优化 利用并促进其长。 再生对于中欧双方来说都是优先发展事,双方都在大力持经济领域的脱碳进程。前, 中国和欧盟是推动工业、社会、运输乃至整个经济领域全面脱碳进程中值得信赖且处于领先地位 的政治经济体。 尽管欧洲和中国在政治、经济、地理和制度体系方面截然不同,但相互交流双方过去几十年的经验, 将有助于为全球转型带来更广泛的政治和技术选择。中国相比,欧洲在技术和政策模型方面 具有历史性的时机优势,但各成员国的发展成果参差不一,政治和地理杂性至少中国相当,甚 至更高。因此,中国或


  • publications_eu_climate_policy_explained_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...

    角度来看,政策环境将保持持续发展,竭力为企业和消费者实现大 程度的预测性。一些政策的整需要时间,我们预计将对本书所解释的大部分法 律实施进一步。届时,我们已经顺利实施 2030 年气候和政策框架。这些调整 并不会对已经证明自身价值的既定政策方法进行重创造,而是对它们实施“微调”, 以便提高它们的有效性。 我们希望本书够为所有参政策制定者带来帮助,尤其是那些始制定本国气候政 策的国家以及有兴趣了解政策实施有时教科书理论产生差异的程度及原因的学 术型读者。 我们特意在本书中尽少地使用各种术语和缩略语,这在气候政策领域属于特别具 有挑战性的任务。每个章节旨在说明政策制定的原因和方式以及我们到前为止所积 累的经验。每个部分的结尾带有一段简短的


  • Mandarin Chinese translation of the SUMP Guidelines

    https://urban-mobility-observatory.transport.ec.europa.eu...

    , Inc.),美国纽约。 致谢:本文得以出,各咨询研讨会(见附录E)的会者以及参 SUMP协调平台的各组织机构和个人没,特此致以诚挚谢 意!列专家提出了广泛的宝贵意见:Thomas Durlin,Cerema;Caroline Mattsson,Trivector;Ivo Cré,Polis;Tom Rye,英国爱丁堡纳皮尔大学;以及欧盟委员会 (欧盟委员会移动交通总司、地区城市政策总司和环境总司) 的代表,欧盟创和网络执行机构(INEA)和欧洲资银行/“ 持欧洲地区的联援助”(JASPERS)计划。 校对:Elma Meskovic,Richard Adams,Reggie Tricker(倡导 地区持续发展国际理事会),Gabi


  • Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...

    风险,传统的上网电价补贴机 制正在被竞争性配置(拍卖)机制所取代,从而降低了资交成本。人们也越来越重视通过更多 的市场化工具应对资者风险,例如利用差价约机制激励发商参市场激励发商参市场的差价约机制。 产品和市场的发 – 在高比例再生渗透的市场中,维持系统稳定所要考虑的备用储备和 响应服务的多变性要大得多。我们注意到从长期同到短期采购,甚至接近实时的一个变化趋势。 除了短期方面,出于对火电经济性的持续担忧而引入了容量补偿机制,以确保供应的长期安全。 设法解决需求侧参壁垒 – 一系列旨在鼓励加需求侧响应以及其他的灵活性资应用的举措 正在涌现。这些措施包括:采购大量 DSR 以部分满足系统平衡和容量要求等直接措施;规则,以激


  • Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...

    上风电)方面也取得了骄人的成绩。 这里的两份报告分别从两个不同的角度对电力行业全局进行了分析:一是利用市场机制为电力部门 注入活力,同时保证供应的安全性;是在电力行业和市场中整越来越多的再生。 电力行业的市场建设和实施极富挑战性,对于像中国这样拥有 30 多个省份的大国,以及像欧盟这样 拥有 27 个不同成员国的庞大经济体来说,这也是一杂且艰巨的任务。不仅会在所难免地形成不 同层面的市场运(国家市场和地方市场),而且就电力部门的本质而言,也需要建立“时序渐进 式的市场”(从远期市场,到日前、日间和实时交市场)。因此,像中欧这种面积广阔的区域, 终会形成两个层且时序渐进的市场模式。各市场的决策都必须以某种方式电网和系统对电 力潮流的实际管理相关联


  • citizens_youth_youth_magazine_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/fc397340-1...

    气中的氧化碳含量加,而氧化 碳是温室气体,因而造成地球温度高。 臭氧层空洞是导致气候变化 的原因吗? 不是!臭氧是地球高层大气中一种非常有用的气体, 它以吸收来自太阳的有害紫外线辐射。科学家研究 发现冰箱和气溶胶中使用的人造气体会导致臭氧层空 洞,自此之后,国际社会始逐步淘汰这些物质。为 此,人们制定了一名为《蒙特利尔议定书》的协 定,以逐步减少这些称为氯氟烃 (CFC) 的危险物质的 使用。 事实证明,这些举措成效显著,臭氧层有望于 21 世 纪中期恢。但不幸的是,CFC 及其后续物质终被 含氟气体(称为 F-气体)所取代。这些气体对臭氧层 没有影响,但却是大的温室气体。为此,世界 各国再次采取行动:2016 年 10 月,195 个签署《蒙 特利尔议定书》的国


  • eu_chn_paper_green_recovery_20201019_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/6f912c95-b...

    ,中欧双方专家已就排放交制度、排放 建模和低排放长期发展战略、汽车和农业温室气 体排放、气候智慧城市、科技发展及其他问题 展了。 在气候变化、环境和清洁等领域,欧盟成员 国中国之间也有双边对话和。 欧盟内部前正按照 2019年 12月提出的《欧洲 绿色政》加其气候行动,而中国则在履行其 既有气候承诺,且一个五年计划中对其 承诺进行审议。双方都致力于更其在《巴黎协 定》的国家自主贡献。 然而,应对气候变化这重要工现因全球性的 冠疫情而面临着严峻的考验。 今年年初相比,当今的世界已经迥然不同。气 候行动在前情势所具有的意义较之当时更为 重大。 本文简要概述了到前为止欧盟在冠疫情危机 一方面采取措施刺激欧


  • explanatory_notes_2015_zh.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/a...

    , 但仍有未尽之要点。 建议本解释性说明的读者,若对某议题有兴趣,应当通篇阅读该议题的相关章节, 此为明智的做法。 解释性说明——2014 年 4 月 3 日发布 3/84  为何要发布解释性说明? 发布解释性说明的的是为了进对欧盟别法律法规的理解,而本解释性说明主 要针对 2013 年 10 月 7 日颁布的《欧盟理事会实施条例》第 1042/2013 号文件, 该文件对《欧盟理事会实施条例》第 282/2011 号文件做出的涉及服务供应地的 正。有关电信服务、传播服务和电子服务供应地的规定将于 2015 年 1 月 1 日 始执行,本解释性说明在规定始执行前约九个月发布,希望够帮助欧盟成员 国及相关企业以更统一的方式,及时做好更充分准备,更顺利地


  • taxud-2020-00286-00-00-zh-tra-00.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/b...

    行以类别的改动而无需要求文件重获审批:  编辑、格式和拼写  说明 若要求改本文件内容,请联系文件拟定方或拥有方。 本文件本按逆向时间顺序(本居首)列于表。 本 日期 制定方 内容简短描述 1.15 2020 年 1 月 24 日 税务海关同盟总司 经 CEG-CRM 审查后的本 1.14 2019 年 11 月 29 日 税务海关同盟总司 重调整格式及添加相关讯息 1.13 2019 年 10 月 11 日 税务海关同盟总司 空运货物安保组会议后的草拟本 1 本文件拟定方为海关 2020 空运货物安保组(由海关、民航、欧洲经济区、欧洲邮政、国际空运协会、万国邮联等代表组成)。交 通运输总司(DG MOVE)自始至终