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  • vatecommerceexplanatory_28102020_zh.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/5...

    1 欧盟委员会 税务与关税同盟总司 间接税与税务管理司 增值税处 2020 年 9 月发布 电子商务增值税规则解释性说明 《欧盟理事会第（EU）2017/2455 号指令》 《欧盟理事会第（EU）2019/1995 号指令》 《欧盟理事会第（EU）2019/2026 号实施条例》 免责声明：本解释性说明不具法律约束力，仅包含有关欧盟法律应如何实施的非正式实用性指 引，基于欧委会税务与关税同盟总司的观点。 2/90 本解释性说明旨在帮您更好地理解欧盟增值税法规某些特定部分内容，由欧盟委员会 下属部门编发，如第一页上免责声明所言，不具法律约束力。 本解释性说明并非详尽无遗，这意味着，尽管其中就许多问题提供详细信息，但有些 内容可能未包含在本文件中。 读者若对本说

  • one-stop-shop-guidelines_zh.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/3...

    期。 • 第 19 格：识别号所在成员国作出予以注册决定的日期： 即识别号所在成员国经核实确认纳税者提供的所有信息属实之后 决定允许纳税者注册迷你一站式服务机制的日期。 识别号所在成员国将通过电子方式通知纳税者予以注册决定的日期（也可能通过迷 你一站式服务的门户网站）。 6) 如果一个纳税者在其它成员国有固定经营场所怎么办？ 一个使用欧盟机制的纳税者在识别号所在成员国有任何固定经营场所，在迷你 一站式服务机制注册信息中必须填写其增值税识别号或纳税参考号，以及在其 它成员国的每个固定经营场所的名称和地址。无论这一固定经营场所是否提供 8 电信、广播电视或电子服务，都必须这样做。对这些信息的有关要求请参见附 件 2 第 13.1 格和第 14.1 格。 此外，根据欧盟机制

  • Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...

    电企业、重工业、煤炭工业、电力用户等多方利益的博弈。电力 行业原始的利益结构正面临着前所未有的挑战，与此同时，各种生产关系也有可能随之调整。一方面， 市场行为与系统运行之间的矛盾逐渐显露；另一方面，多部门间的协作方式或将是关键点，必须加 以考虑。站在新的历史起点上，有必要回顾和总结初步成果，并继续推进中国电力市场建设。 本项目将依托中欧能源合作平台。项目目标是完成联合声明并提交研究报告，研究结果将在 2020 年 中欧能源对话上进行讨论。本研究的内容分为以下三个部分： 首先，从欧盟市场学习经验和教训。在制度、政策、监管和商业等方面探讨并确定可供中国借鉴的 最佳实践 / 经验教训，包括：促进跨国、跨地区及跨省电力贸易的顶层制度、政策及监管框架设计； 基于市场的电价机制；以及电网运营商在促进

  • publications_eu_climate_policy_explained_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...

    总结。我们还为有兴趣了解法律全文的 读者提供了指向丰富参考资料的网站。 11 本书采用下列结构。第 1 章介绍了欧盟在迅速发展的世界中发挥气候政策领导作用， 并在结尾处概述了 2030 年气候和能源框架的拟定框架。第 2 章介绍了欧盟气候政策核 心内容的工作方式：欧盟排放交易体系 (EU ETS)。第 3 章概述了欧盟的能源相关政策 如何在提高能源安全性的同时继续降低欧盟的温室气体排放量。第 4 章横跨多个领域， 介绍了一系列有助于成员国在欧盟排放交易体系未涉及的部门实现温室气体减排的欧 盟政策。第 5 章介绍了从签订《京都议定书》到筹备综合性气候协议的现阶段的国际 发展情况，人们亟需在 2015 年在巴黎达成此项综合性气候协议。最后，第 6 章对未来 展望提出一些总结性

  • explanatory_notes_2015_zh.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/a...

    适应即将生效的新 更动。  本解释性说明包含哪些内容？ 本“解释性说明”意在作为一种指导工具，阐明有关电信服务、传播服务和电子服 务供应地的新规定的务实应用。本解释性说明可帮助理解《欧盟理事会实施条例》 第 1042/2013 号文件条款中包含的某些议题。  本解释性说明的特点 本解释性说明是集体努力的成果：本解释性说明由欧盟委员会税务及海关同盟总司 (DG TAXUD) 签发并公布在其网站上，但本解释性说明是与各成员国和相关企业探 讨后所得成果。成员国和相关企业通过以下方式为本解释性说明做出贡献：首先是 向欧盟委员会提交建议；其次是参与在荷兰举办的税务研讨会 (Fiscalis workshop)；最后，增值税委员会 (VAT Committee) 就新规定征询了

  • OSS Guidelines - Chinese

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    ”增值税申报表）。 进口机制下，应税人指在欧盟境内或境外设立业务的企业（公司、合伙经营或 个人独资）。不过，设于欧盟境外的应税人1必须委任一个中间人，方能使用进 口机制。 2) 视同供应方的概念 视同供应方是指某些商品非实际供应方的应税人，但由于其为商品供应提供了 便利渠道，因此（仅）为了增值税目的，将其视同供应方（为增值税而拟制）。 视同供应方指通过使用电子界面（例如市场、平台、门户网站等）促进供应方 （实际供应方）与客户之间完成交易后进行商品供应的应税人。 欧盟机制下，视同供应方指设立在欧盟境内或境外的应税人，为商品供应提供 便利：  通过使用电子界面  在欧盟境内进行（即：欧盟内部商品远程销售及成员国内商品供应）  面向非应税人  实际供应方设在欧盟境外

  • taxud-2020-00286-00-00-zh-tra-00.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/b...

    税务与海关同盟总司（DG TAXUD） 欧盟空运货物提交安检规程指南 进口控制系统 2.0（ICS2） 日期： 2020 年 1 月 24 日 文件版本： 1.15 ICS2 欧盟空运货物提交安检规程指南 ICS2 - 基本模板 第 2 页/ 40 页 一般免责声明 本指南文件属解释说明性质。海关法规优先于本文件内容，应始终作为参照。欧盟法令具法律效力文本以公 布于《欧洲联盟官方公报》上的为准。此外，可能还有成员国国家运作指南。 拟定程序 本指南文件由“空运货物安保”项目组根据海关 2020 方案（CPG/036）拟定，并获海关管控与风险管理专家 组（CEG-CRM）认可。 ICS2 欧盟空运货物提交安检规程指南 日期：2020 年 1 月 24 日 3 /40

  • eu_chn_paper_green_recovery_20201019_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/6f912c95-b...

    进行筹 集，即允许欧洲委员会利用其极高的信贷评 级从金融市场上借入资金。这种作法是前所 未有的，因为欧盟之前从未发行过大规模债 务。此外，新的收入来源也在开发之中，诸 如温室气体排放和不可回收塑料垃圾之类会 产生消极环境外部效应的领域将是主要征税 方向。“下一代欧盟”一揽子投资计划将由下 列三大支柱构成： 1. 支持成员国复苏：“下一代欧盟”计划下 的大部分资金将用于支持成员国的公共投 资和关键性结构改革，危机影响和韧性需 求最大的地方将成为投资重点。金额达 6725亿欧元的复苏和韧性基金（Recovery and Resilience Facility）及凝聚力政策和 公正转型机制（旨在为受绿色经济转型影 响最大的地区和部门提供有针对性的支持） 将在这些目

  • Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...

    ； · 第 4节概述了欧洲正在考虑采取的一些解决方案，并评估了这些方案在中国的适用性。 1.2 报告惯例 · 除另有说明外，本报告提及的所有价格均以欧元计价（2018 年实际货币价值）。 6 · 除另有说明外，年度数据代表 1月 1日至 12 月 31 日的年度数据。 · 本报告提及的电厂效率按高热值（HHV）计算。燃料价格同样按总值（HHV）计算。 1.2.1 来源 · 除另有说明外，所有表格和图表均来自 AFRY 管理咨询公司。 1.2.2 名词注解 缩略词 注释 AC 交流电 ASHP 空气源热泵 BEV 纯电动汽车 CO2e 二氧化碳当量 CfD 差额合同 CRM 能力报酬机制 DR 需求响应 DSR 需求侧响应 EC 欧盟委员会 ENTSO

  • policy_strategies_2050_brochure_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/c1348573-2...

    的主要因素包括： • 城市规划； • 安全的自行车道和步行道； • 清洁的公共交通； • 出行即服务，例如共享汽车或共享自行车服务。 要成功完成这一转型，个人和公司都必须适应变 化。例如，更便捷的数字技术和视频会议可能降 低对长途商务旅行的需求。如果旅行者和承运商 掌握有关交通方式的充分信息，就更可能做出更 符合可持续发展原则的决定。将外部运输成本内 部化是做出有关技术和运输模式的有效选择的前 提条件。 基础设施也是转型的重要组成部分，例如到 2030 年建成跨欧洲运输网络 (TEN-T)。投资应集中到 污染最少的模式上，促进运输、数字和电力网络 之间的协同效应，并包含欧洲铁路交通管理系统 (ERTM) 等智能功能。这会让高速铁路运输真正取 代欧盟境内某些旅程的飞机运输等方式。 4