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  • citizens_youth_youth_magazine_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/fc397340-1...

    家/地区同意限制使用这些有害气 体。现,欧盟正引领世界各国限制这些气体的使 用,并积极寻找替代品。到 2030 年,欧盟的 F-气体 排放将比 2014 年时减少三分之石燃料(比如煤)是深埋于地下的古代动植物的遗骸,这些遗骸历经数百万年变成了燃料的物质。 您知道吗? 如果没有温,地球温度将 低至 -18°C,而不是像现这样保持 15°C,让人感到温暖舒这样的 低温下,包括人类内的各种动植物 都将难以生存! 5 您知道吗? 您知道欧盟创建了己的卫星计 划来观测地球吗? 我们称之为哥白尼,它是世界上最先进的地球监测。哥白尼由六个卫星家族(“哨兵”) 组成,这些卫星拍下了陆地和海洋的高清图像。这些图像以由任何人免费用于诸多用途


  • Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...

    ,旨支持落实《关于落实中欧能的联声明》中的举措。 中欧能标是遵循欧盟能绿色政,欧盟联盟、《欧洲人共享清洁能倡议》、《巴黎气候 变协定》和欧盟《球战略》,加强中欧能。此次加强将增进中欧双方理解互信,为球清洁能 持续、靠、安的能转型做出贡献。中欧能由艾思赋国际咨询公司(ICF)为牵 头构,国家发展和改革委员会能研究所、中节能咨询公司共同组成执行团队。欧盟(DG ENERGY) 和中国国家能局给予政策指导。 法律免责声明 本报告所表达观点和传达的信息的仅来者本人,而并不一定代表欧盟、中国国家能局或中欧能 的观点。欧盟、中国国家能局或中欧能并不保证研究所述数据的准确性。欧盟、中国国家能


  • publications_eu_climate_policy_explained_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...

    3.3 再生能政策对降低技术成本的贡献 3.4 欧盟 2030 年标:2030 年至少节 27% 3.5 世界型乘用车的排放标准 4.1 非排放交易体部门涉及人 GDP 方面的共同努力 4.2 氟气体法规对欧盟氢氟烃排放的预期影响 欧盟 28 国的土地利用、土地利用变和森林排放 5.1 实现 2°C 以内标的能途径 5.2 1990-2012 年主要经济体的排放(所有温气体,所有和汇) 5.3 石燃料使用和水泥生产产生的人 CO2 排放 5.4 石燃料使用和水泥生产产生的每单位 GDP 的人 CO2 排放 表格 1.1 1990 年以来各国人球温气体排放 2.1 产品免费分配基准(定义为配额


  • Mandarin Chinese translation of the SUMP Guidelines

    https://urban-mobility-observatory.transport.ec.europa.eu...

    当局 和利益相关方日益积极的参与,让我们的城市出行变得 更环保、也更具持续性。减少与交通相关的空气和噪 音污染、拥堵和事故,同时提高我们城市的生活质, 现已成为许多市长的首要任务。今,我们比以往任何 时候都更需要更佳的步行和骑行条件、有效的公共交通 和共享交通、多方式协调等等——所有这些需要智能 数字解决方案的支持。而实现这一标的最佳途径,就 是通过综面的出行规划,将伟大的理念和创方案 跟政治支持和民众参与有起来。 为此,我感到非常豪的是,过去的十年里,欧盟委 员会一直积极支持持续城市出行规划(sustainable urban mobility planning,SUMP)。2009年引 入“SUMP”概念并2013年发布SUMP指南


  • zhong_ou_he_zuo_yan_jiu_bao_gao_-20201128_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/b2cab942-f...

    部摘帽。 2. 构建对疫情常态的现代卫生健康体 针对疫情常态防控对中国卫生健康造成的压力,改革疾病预防控制体 制,加强传染病防治能力建设;发行 1 万亿抗疫特别国债,主要用于地方公共卫 生等基础设施建设和抗疫相关支出;健常态疫情防控制,强医疗卫生物 资储备;加强疫情防控国际,以实际行动推动构建人类卫生健康共同体。 3. 灵活创的货币政策和工具支持企业发展 当前尤其重视中小微企业经济发展中的稳定用,货币政策更加注重宽信 用,保障中小微企业的贷款及性,通过综运用降准降息、再贷款等段,引 导广义货币供和社会融资规模增速明显高于去年;利用创直达实体经济的 货币政策工具,推动企业便利获得贷款和利率持续下行;鼓励银行对普惠小微企 业贷


  • Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...

    ://www.ececp.eu 电子邮件:info@ececp.eu 中欧能于 2019 年 5 月 15 日启动,旨支持落实《关于落实中欧能的联声明》中的举措。 中欧能标是遵循欧盟能绿色政,欧盟联盟、《欧洲人共享清洁能倡议》、《巴黎气候 变协定》和欧盟《球战略》,加强中欧能。此次加强将增进中欧双方理解互信,为球清洁能 持续、靠、安的能转型做出贡献。中欧能由艾思赋国际咨询公司(ICF)为牵 头构,国家发展和改革委员会能研究所、中节能咨询公司共同组成执行团队。欧盟(DG ENERGY) 和中国国家能局给予政策指导。 法律免责声明 本报告所表达观点和传达的信息的仅来者本人,而并不一定代表欧盟、中国国家能局或中欧能


  • Supporting the construction of renewable generation in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/4bfd3a8c-52...

    ,旨支持落实《关于落实中欧能的联声明》中的举措。 中欧能标是遵循欧盟能绿色政,欧盟联盟、《欧洲人共享清洁能倡议》、《巴黎气候 变协定》和欧盟《球战略》,加强中欧能。此次加强将增进中欧双方理解互信,为球清洁能 持续、靠、安的能转型做出贡献。中欧能由艾思赋国际咨询公司(ICF)为牵 头构,国家发展和改革委员会能研究所、中节能咨询公司共同组成执行团队。欧盟(DG ENERGY) 和中国国家能局给予政策指导。 法律免责声明 本报告所表达观点和传达的信息的仅来者本人,而并不一定代表欧盟、中国国家能局或中欧能 的观点。欧盟、中国国家能局或中欧能并不保证研究所述数据的准确性。欧盟、中国国家能


  • eu_chn_paper_green_recovery_20201019_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/6f912c95-b...

    ,中欧双方专家已就排放交易制度、排放 建模和低排放长期发展战略、汽车和农业温气 体排放、气候智慧城市、科技发展及其他问题 展了气候变、环境和清洁能等领域,欧盟成员 国与中国之间也有双边对话和。 欧盟内部前正按照 2019年 12月提出的《欧洲 绿色政》加强其气候行动,而中国则履行其 既有气候承诺,且下一个五年计划中对其 承诺进行审议。双方都致力于更《巴黎协 定》下的国家主贡献。 然而,对气候变重要工现因球性的 冠疫情而面临着严峻的考验。 与今年年初相比,当今的世界已经迥然不同。气 候行动前情势下所具有的意义较之当时更为 重大。 本文要概述了到前为止欧盟冠疫情危 下一方面采取措施刺激欧


  • Guidance document on CBAM implementation for installation operators outside the EU Chinese

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/1...

    》(GHG Protocol)或 ISO14067 等其他计算产品碳足迹的方法有所不同。 隐含碳排放的概念和计算方法的详细介绍见第 6.2 节。 您需要对什么进行监测?要回答这个问题,您需按以下步骤制定您的“监测方法 文件”,即您和您的人员据以未来几年以一致的方式执行监测任务的册。所 介绍的步骤将确保计算隐含碳排放所需的所有数据涵盖内。 3 CN(综税则录)编是用于国际贸易的 HS(协调制度)编的欧盟版本。CN 编一般 由 8 位数字组成(前 6 位数字与 HS 编相同)。《CBAM 条例》附件 1 中的任何编若仅含 较少数位,则代表以该数字头的所有 CN 编包括内。 4 欧盟设施行生产电力的,其会直接承受碳成本。 5 过渡期内,所有


  • S2.2

    https://joint-research-centre.ec.europa.eu/document/downl...

    that of the United States and 3 times that of the European Union;  型车排放控制已达到国际先进水。 Emission control of light vehicles has reached the international advanced level. 大气污染物排放与温气体协同减排需要 Necessity of Coordinated Emission Reduction of Air Pollutants & Greenhouse Gases • 2014年我国交通运输温气体排放为8.2亿吨碳当,其中碳占99.0%, In 2014, China’s transportation