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  • explanatory_notes_2015_zh.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/a...

    , 但仍有未尽之要点。 建议本解释性说明的读者,若某议题有兴趣,应当通篇阅读该议题的相关章节, 此为明智的做法。 解释性说明——2014 年 4 月 3 日发布 3/84  为何要发布解释性说明? 发布解释性说明的的是为了增进欧盟级别法律法规的理解,而本解释性说明主 要针 2013 年 10 月 7 日颁布的《欧盟理事实施条例》第 1042/2013 号文件, 该文件《欧盟理事实施条例》第 282/2011 号文件做出的涉及服务供应地的修 正。有关电信服务、传播服务和电子服务供应地的新规定将于 2015 年 1 月 1 日 始执行,本解释性说明在新规定始执行前约九个月发布,希望能够帮助欧盟成员 国及相关企业以更的方式,及时做好更充分准备,更顺利地


  • Mandarin Chinese translation of the SUMP Guidelines

    https://urban-mobility-observatory.transport.ec.europa.eu...

    当局 和利益相关方日益积极的参与,让我们的城市出行变得 更环保、也更具持续性。减少与通相关的空气和噪 污染、拥堵和事故,同时提高我们城市的生活质量, 现已成为许多市长的首要任务。今,我们比以往任何 时候都更需要更佳的步行和骑行条件、有效的公共通 和共享通、多方式协调等等——所有这些需要智能 数字解决方案的支持。而实现这标的最佳途径,就 是通过综全面的出行规划,将伟大的理念和创新方案 跟政治支持和民众参与有机结起来。 为此,我感到非常自豪的是,在过去的十年里,欧盟委 员直积极支持持续城市出行规划(sustainable urban mobility planning,SUMP)。自2009年引 入“SUMP”概念并在2013年发布SUMP指南


  • citizens_youth_youth_magazine_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/fc397340-1...

    中繁殖能力最强。水温越高,磷虾 和鱼类也就越少。珊瑚礁上生存着 25% 以上的海洋生物,也是许多 鱼类繁殖的地方,当水温过高时, 珊瑚礁也难以生存。 海洋吸收了我们每年释放的大约 1/4 的氧化碳,而氧化碳含量 的增加,意味着海洋中储存的气体 也增加。虽然这有助于调节气 候,但改变海洋中的化学平衡。 海水的酸性变高,而酸性海洋 生物是有害的,特别是龙虾、牡 蛎和珊瑚等贝壳类海洋生物。这 点尤其令人担忧,因为它们处于许 多物种的食物链的端。 高的海平面也红树林等重要的 沿海生态造成伤害,红树林是 幼鱼和其他野生动物的安全避难 所,以保护它们免受侵蚀海岸的 暴风的威胁。此外,当咸水渗入土 地时,它污染饮用水并破坏土 壤,导致无法种植农物。 您知道吗? 海


  • Guidance document on CBAM implementation for installation operators outside the EU Chinese

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/1...

    数据要求的清单,包括(进口商)进口加 、经济运营商注册和识别(EORI)及国家进口(National Import System)的数据要求。 • 附件 8:用于监测直接排放的标准数。 • 附件 9:热电分产效率的参考值,用于热电联产计算。 所有欧盟法律于以下网址查阅:eur-lex.europa.eu/homepage.html。 欧盟委员为帮助经营者和进口商而制的其他指导与培训材料包括: • 欧盟委员为将 CBAM 商品进口到欧盟的进口商(“报告申报者”)提供 的份单独指导文件。 • 为进口商制定的关于如何在 CBAM 易商门户网站(CBAM Trader Portal) 上完成季度报告的指南。 • 供经营者自动计算隐含碳排放量并将相关数据


  • Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...

    ://www.ececp.eu 电子邮件:info@ececp.eu 中欧能平台于 2019 年 5 月 15 日启动,旨在支持落实《关于落实中欧能的联声明》中的举措。 中欧能平台的标是遵循欧盟能绿色新政,欧盟联盟、《全欧洲人共享清洁能倡议》、《巴黎气候 变化协定》和欧盟《全球战略》,加强中欧能。此次加强将增进中欧双方理解互信,为全球清洁能 持续、靠、安全的能转型做出贡献。中欧能平台由艾思赋国际咨询公司(ICF)为牵 头机构,国家发展和改革委员研究所、中节能咨询公司共同组成执行。欧盟(DG ENERGY) 和中国国家能局给予政策指导。 法律免责声明 本报告所表达观点和传达的信息的仅来自者本人,而并不定代表欧盟、中国国家能局或中欧能


  • Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...

    ,旨在支持落实《关于落实中欧能的联声明》中的举措。 中欧能平台的标是遵循欧盟能绿色新政,欧盟联盟、《全欧洲人共享清洁能倡议》、《巴黎气候 变化协定》和欧盟《全球战略》,加强中欧能。此次加强将增进中欧双方理解互信,为全球清洁能 持续、靠、安全的能转型做出贡献。中欧能平台由艾思赋国际咨询公司(ICF)为牵 头机构,国家发展和改革委员研究所、中节能咨询公司共同组成执行。欧盟(DG ENERGY) 和中国国家能局给予政策指导。 法律免责声明 本报告所表达观点和传达的信息的仅来自者本人,而并不定代表欧盟、中国国家能局或中欧能平 台的观点。欧盟、中国国家能局或中欧能平台并不保证研究所述数据的准确性。欧盟、中国国家能


  • policy_strategies_2050_brochure_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/c1348573-2...

    效益,包括零排放建筑; • 最大限度部署再生能和利用电力,使欧洲的能 供应完全去碳化; • 支持清洁、安全、互联的出行方式; • 将有竞争力的欧盟产业和循环经济为减少 GHG 排放的重要推动力; • 建设充足的智能网络基础设施和互连网络; • 从生物经济中全面获益并建立基本的碳汇; • 通过碳捕获与封存 (CCS) 处理剩余的 CO2 排放物。 欧盟从实施 2030 年气候和能框架始,不断 朝着这七大构块努力,将逐步实现繁荣的气候中 和经济。 委员的战略愿景呼应了《巴黎协定》中致力于将 全球变暖幅度保持在 1.5°C(相业化前的水 平)的倡议。它也完全符国的持续发展 标。 欧盟是致力实现碳效率更高的经济转型的全球领 导者。在 1990 年至


  • eu_chn_paper_green_recovery_20201019_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/6f912c95-b...

    ,中欧双方专家已就排放易制度、排放 建模和低排放长期发展战略、汽车和农业温室气 体排放、气候智慧城市、科技发展及其他问题 展了。 在气候变化、环境和清洁能等领域,欧盟成员 国与中国之间也有双边话和。 欧盟内部前正按照 2019年 12月提出的《欧洲 绿色新政》加强其气候行动,而中国则在履行其 既有气候承诺,且能在下个五年计划中其 承诺进行审议。双方都致力于更新其在《巴黎协 定》下的国家自主贡献。 然而,应气候变化这重要现因全球性的 新冠疫情而面临着严峻的考验。 与今年年初相比,当今的世界已经迥然不同。气 候行动在前情势下所具有的意义较之当时更为 重大。 本文简要概述了到前为止欧盟在新冠疫情危机 下方面采取措施刺激欧


  • zhong_ou_he_zuo_yan_jiu_bao_gao_-20201128_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/b2cab942-f...

    要全部摘帽。 2. 构建应疫情常态化的现代化卫生健康体疫情常态化防控中国卫生健康造成的压力,改革疾病预防控制体 制,加强传染病防治能力建设;发行 1 万亿抗疫特别国债,主要用于地方公共卫 生等基础设施建设和抗疫相关支出;健全常态化疫情防控机制,强化医疗卫生物 资储备;加强疫情防控国际,以实际行动推动构建人类卫生健康共同体。 3. 灵活创新的货币政策和具支持企业发展 当前尤其重中小微企业在经济发展中的稳定用,货币政策更加注重宽信 用,保障中小微企业的贷款及性,通过综运用降准降息、再贷款等手段,引 导广义货币供应量和社融资规模增速明显高于去年;利用创新直达实体经济的 货币政策具,推动企业便利获得贷款和利率持续下行;鼓励银行普惠小微企 业贷


  • publications_eu_climate_policy_explained_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...

    分配。 同样地,针客车的减排政策最初以汽车行业在 20 世纪 90 年代末订立的自愿协议为 依据。这种方式并未发挥预期用,因此,人们改为使用具有约束力但更为灵活的法 律手段。在制定政策的过程中,“做中学”是种重要的方式;如今,新的政策方法从 制定之初便十分完美,尤其在迅速发展的世界环境下更是如此。 第重要的经验教训是,世上不存在任何“高招”,没有种政策具能够在如此多 的经济活动部门中完美实现温室气体减排标。我们提倡在不同的经济部门使用不同 的方法。因此,这种做法的巧妙之处就在于,将各种具有高效性、致性和成本效益 的政策方法“集体”综利用起来。同时,人们还要避免双重调控和不同具之间的 重叠,这点至关重要,因为上述情况给经济运营者传达互相冲突的信