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Explanatory Notes - Chinese
https://vat-one-stop-shop.ec.europa.eu/document/download/...1 欧盟委员会 税务与关税同盟总司 间接税与税务管理司 增值税处 2020 年 9 月发布 电子商务增值税规则解释性说明 《欧盟理事会第(EU)2017/2455 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/1995 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/2026 号实施条例》 免责声明:本解释性说明不具法律约束力,仅包含有关欧盟法律应如何实施的非正式实用性指 引,基于欧委会税务与关税同盟总司的观点。 2/90 本解释性说明旨在帮您更好地理解欧盟增值税法规某些特定部分内容,由欧盟委员会 下属部门编发,如第一页上免责声明所言,不具法律约束力。 本解释性说明并非详尽无遗,这意味着,尽管其中就许多问题提供详细信息,但有些 内容可能未包含在本文件中。 读者若对本说
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Explanatory Notes - Chinese
https://vat-one-stop-shop.ec.europa.eu/document/download/...1 欧盟委员会 税务与关税同盟总司 间接税与税务管理司 增值税处 2020 年 9 月发布 电子商务增值税规则解释性说明 《欧盟理事会第(EU)2017/2455 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/1995 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/2026 号实施条例》 免责声明:本解释性说明不具法律约束力,仅包含有关欧盟法律应如何实施的非正式实用性指 引,基于欧委会税务与关税同盟总司的观点。 2/90 本解释性说明旨在帮您更好地理解欧盟增值税法规某些特定部分内容,由欧盟委员会 下属部门编发,如第一页上免责声明所言,不具法律约束力。 本解释性说明并非详尽无遗,这意味着,尽管其中就许多问题提供详细信息,但有些 内容可能未包含在本文件中。 读者若对本说
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explanatory_notes_2015_zh.pdf
https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/a...适应即将生效的新 更动。 本解释性说明包含哪些内容? 本“解释性说明”意在作为一种指导工具,阐明有关电信服务、传播服务和电子服 务供应地的新规定的务实应用。本解释性说明可帮助理解《欧盟理事会实施条例》 第 1042/2013 号文件条款中包含的某些议题。 本解释性说明的特点 本解释性说明是集体努力的成果:本解释性说明由欧盟委员会税务及海关同盟总司 (DG TAXUD) 签发并公布在其网站上,但本解释性说明是与各成员国和相关企业探 讨后所得成果。成员国和相关企业通过以下方式为本解释性说明做出贡献:首先是 向欧盟委员会提交建议;其次是参与在荷兰举办的税务研讨会 (Fiscalis workshop);最后,增值税委员会 (VAT Committee) 就新规定征询了
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Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...联合循环、核能和其他常规能源。 资料来源:欧盟:AFRY 分析。中国:国家统计局(历史数据);AFRY 分析(预测)。 图 1 中欧各类电源装机容量占比(历史及预测)(AFRY 中心情境) 欧盟 中国 风电、光伏 其他 RES 常规能源 2 虽然欧盟和中国的电力系统显著不同,但这两个地区在鼓励投资和整合可再生能源发电方面都将面 临一系列类似的挑战。在图 2中,我们列出了一系列常见的挑战。 我们重点介绍欧洲电力系统面临挑战的四个主要领域。 支持可再生能源投资 – 加快可再生能源投资至关重要。随着可再生能源在发电总量中所占的比重越 来越大,其技术成本效率得以实现,而固定上网电价机制由于扭曲了批发价格信号且易使政府陷入 过度支持性支出的风险,其潜在低效性愈加明显。因此有必要寻找新
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Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...晤。双方签署了《关于落实中 欧能源合作的联合声明》,批准启动实施新成立的中欧能源合作平台项目。 中欧能源合作平台(ECECP)旨在支持联合声明的实施,加强中欧在能源领域的交流与合作,增进中 欧双方的理解与互信,为清洁能源转型做出贡献,开创能源合作共赢的新模式。 自 2015 年 3 月以来,中央政府启动的新一轮电力体制改革已经走过了四个年头。在过去的五年多的 时间里,中国在输配电价改革和开放零售市场方面做出了许多努力。新电改的目标将是实现构建竞 争性的电力市场,提高市场效率和供电服务水平,从而优化资源配置。尽管改革取得了巨大成就, 但仍然存在诸多挑战。 1.2 目的 电力改革已步入深水区。诸多障碍使改革不能得到有效实施。电改触及的利益众多且情况复杂,特 别是涉及各地政府、电网企业、发
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publications_eu_climate_policy_explained_zh.pdf
https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...仍需努力促成这份议定书签署生效。考虑到欧洲低碳经济所蕴含的艰巨任务,十五 年已是一段较短的时间。因此,人们对欧盟的气候变化政策经验作出最终评估还为时 尚早。然而,下列关键要素已经逐渐显现: 1. 欧盟已经证明,在实现经济持续增长的同时,人们可以降低排放量:在 1990-2013 年期间,28 个成员国的 GDP 提高了 45%,而排放量则降低了 19%。正如人们所预 期的那样,在经济衰退时期,排放量持续保持平稳下降。 2. 欧盟已成功利用市场机制实现减排,特别是通过实施碳定价的方式。通过采用一致 的手段,这种定价过程以自己的方式克服了经济困难,由此实现以相对简单且成本 低廉的方式降低排放量。不过,战后最为严重的经济衰退时期(从 2008 年开始) 已经造成市场运作展现次佳表
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Supporting the construction of renewable generation in the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/4bfd3a8c-52...在多 样化的政治、技术环境下走上了一条前所未有的、不可逆转的发展道路。除此之外,欧洲全面的能 源政策、完善的并网整合和生产监管,以及透明和开放的市场,使其能够实现可再生资源的最优化 利用并促进其增长。 可再生能源对于中欧双方来说都是优先发展事项,双方都在大力支持经济领域的脱碳进程。目前, 中国和欧盟是推动工业、社会、运输乃至整个经济领域全面脱碳进程中最值得信赖且处于领先地位 的政治经济体。 尽管欧洲和中国在政治、经济、地理和制度体系方面截然不同,但相互交流双方过去几十年的经验, 将有助于为全球能源转型带来更广泛的政治和技术选择。与中国相比,欧洲在技术和政策模型方面 具有历史性的时机优势,但各成员国的发展成果参差不一,政治和地理复杂性至少与中国相当,甚 至更高。因此,中国或
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Guidance document on CBAM implementation for installation operators outside the EU Chinese
https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/1...范围进行比较。 • 第 6.3 节(界定生产过程系统边界)增加了次要说明。 • 第 6 和 7 节加入了《第 (EU) 2023/1773 号实施细则》中所采 用的公式编号。 • 第 6.8.1.2 节(监测要求)增加了关于商品质量的说明,以及 第 6.8.2 节(监测前体数据)增加了关于报告期差异的说 明。 • 第 6.9 节(默认系数和其他方法的使用)增加了说明,特别 是增加了新章节 6.9.4(过渡期使用其他温室气体监测和报告 体系)。 • 第 7.2.2.3 节增加了一个关于用购买的前体制造钢产品的新示 例。 • 第 8 节对欧洲自由贸易联盟(EFTA)豁免规则进行了修 订。 3 • 删除了默认值附件,因为该等信息可在欧盟委员会的 CBAM 专用网站上查
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policy_strategies_2050_brochure_zh.pdf
https://climate.ec.europa.eu/document/download/c1348573-2...的主要因素包括: • 城市规划; • 安全的自行车道和步行道; • 清洁的公共交通; • 出行即服务,例如共享汽车或共享自行车服务。 要成功完成这一转型,个人和公司都必须适应变 化。例如,更便捷的数字技术和视频会议可能降 低对长途商务旅行的需求。如果旅行者和承运商 掌握有关交通方式的充分信息,就更可能做出更 符合可持续发展原则的决定。将外部运输成本内 部化是做出有关技术和运输模式的有效选择的前 提条件。 基础设施也是转型的重要组成部分,例如到 2030 年建成跨欧洲运输网络 (TEN-T)。投资应集中到 污染最少的模式上,促进运输、数字和电力网络 之间的协同效应,并包含欧洲铁路交通管理系统 (ERTM) 等智能功能。这会让高速铁路运输真正取 代欧盟境内某些旅程的飞机运输等方式。 4
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zhong_ou_he_zuo_yan_jiu_bao_gao_-20201128_zh.pdf
https://climate.ec.europa.eu/document/download/b2cab942-f...。 面对国际格局变化与疫情常态化管控的双重挑战,加之严重的暴雨洪涝灾害, 2020 年中国经济出现近几十年来的首次收缩,第一季度国内生产总值为 206504 亿元,比 2019年同期下降 6.8%。虽然开局困难重重,中国政府坚持把人民生命 安全和身体健康放在首位,疫情防控和经济社会发展工作取得阶段性重大成果, 国内生产总值二季度同比增长 3.2%。第三季度中国遭受了 1998 年以来最严重 的汛情,截至 9 月 3 日中国大江大河大湖发生 18 次编号洪水,多条江河同时发 生流域性洪水,长江上游发生特大洪水,先后有 751条河流发生超过警戒水位以 上洪水,全国 28 个省份遭受洪涝灾害影响,7098.4万人次受灾,直接经济损失 2143.1亿元。 2020 年既是中国“十
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S4.1
https://joint-research-centre.ec.europa.eu/document/downl...method 机动车排放量 Motor vehicle emissions VKT总量 VKT Total 排放因子 Emission factor = × 排 放 因 子 模 块 台架测试 PEMS GPS OBD 排放率 VSP分布 基本排放因子 速度排放因子 速度修正模型 路 网 动 态 V K T 模 块 RTMS 交调 速度流量推算 交通流量 车辆注册库 交通流车牌 卡口数据 车型比例 GIS路网 路网信息 路网动态VKT 路 网 动 态 排 放 清 单 2第 N 部分 | Section 排放因子模拟 Emission factor model 排放因子模拟 Emission factor model 排放率数据库 VSP分布数据
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explanatory_notes_2015_zh.pdf
https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/a...适应即将生效的新 更动。 本解释性说明包含哪些内容? 本“解释性说明”意在作为一种指导工具,阐明有关电信服务、传播服务和电子服 务供应地的新规定的务实应用。本解释性说明可帮助理解《欧盟理事会实施条例》 第 1042/2013 号文件条款中包含的某些议题。 本解释性说明的特点 本解释性说明是集体努力的成果:本解释性说明由欧盟委员会税务及海关同盟总司 (DG TAXUD) 签发并公布在其网站上,但本解释性说明是与各成员国和相关企业探 讨后所得成果。成员国和相关企业通过以下方式为本解释性说明做出贡献:首先是 向欧盟委员会提交建议;其次是参与在荷兰举办的税务研讨会 (Fiscalis workshop);最后,增值税委员会 (VAT Committee) 就新规定征询了
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Explanatory Notes - Chinese
https://vat-one-stop-shop.ec.europa.eu/document/download/...1 欧盟委员会 税务与关税同盟总司 间接税与税务管理司 增值税处 2020 年 9 月发布 电子商务增值税规则解释性说明 《欧盟理事会第(EU)2017/2455 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/1995 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/2026 号实施条例》 免责声明:本解释性说明不具法律约束力,仅包含有关欧盟法律应如何实施的非正式实用性指 引,基于欧委会税务与关税同盟总司的观点。 2/90 本解释性说明旨在帮您更好地理解欧盟增值税法规某些特定部分内容,由欧盟委员会 下属部门编发,如第一页上免责声明所言,不具法律约束力。 本解释性说明并非详尽无遗,这意味着,尽管其中就许多问题提供详细信息,但有些 内容可能未包含在本文件中。 读者若对本说
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Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...联合循环、核能和其他常规能源。 资料来源:欧盟:AFRY 分析。中国:国家统计局(历史数据);AFRY 分析(预测)。 图 1 中欧各类电源装机容量占比(历史及预测)(AFRY 中心情境) 欧盟 中国 风电、光伏 其他 RES 常规能源 2 虽然欧盟和中国的电力系统显著不同,但这两个地区在鼓励投资和整合可再生能源发电方面都将面 临一系列类似的挑战。在图 2中,我们列出了一系列常见的挑战。 我们重点介绍欧洲电力系统面临挑战的四个主要领域。 支持可再生能源投资 – 加快可再生能源投资至关重要。随着可再生能源在发电总量中所占的比重越 来越大,其技术成本效率得以实现,而固定上网电价机制由于扭曲了批发价格信号且易使政府陷入 过度支持性支出的风险,其潜在低效性愈加明显。因此有必要寻找新
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Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese
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Supporting the construction of renewable generation in the EU and China - Chinese
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Guidance document on CBAM implementation for installation operators outside the EU Chinese
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https://climate.ec.europa.eu/document/download/c1348573-2...的主要因素包括: • 城市规划; • 安全的自行车道和步行道; • 清洁的公共交通; • 出行即服务,例如共享汽车或共享自行车服务。 要成功完成这一转型,个人和公司都必须适应变 化。例如,更便捷的数字技术和视频会议可能降 低对长途商务旅行的需求。如果旅行者和承运商 掌握有关交通方式的充分信息,就更可能做出更 符合可持续发展原则的决定。将外部运输成本内 部化是做出有关技术和运输模式的有效选择的前 提条件。 基础设施也是转型的重要组成部分,例如到 2030 年建成跨欧洲运输网络 (TEN-T)。投资应集中到 污染最少的模式上,促进运输、数字和电力网络 之间的协同效应,并包含欧洲铁路交通管理系统 (ERTM) 等智能功能。这会让高速铁路运输真正取 代欧盟境内某些旅程的飞机运输等方式。 4
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zhong_ou_he_zuo_yan_jiu_bao_gao_-20201128_zh.pdf
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S4.1
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Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese
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zhong_ou_he_zuo_yan_jiu_bao_gao_-20201128_zh.pdf
https://climate.ec.europa.eu/document/download/b2cab942-f...。 面对国际格局变化与疫情常态化管控的双重挑战,加之严重的暴雨洪涝灾害, 2020 年中国经济出现近几十年来的首次收缩,第一季度国内生产总值为 206504 亿元,比 2019年同期下降 6.8%。虽然开局困难重重,中国政府坚持把人民生命 安全和身体健康放在首位,疫情防控和经济社会发展工作取得阶段性重大成果, 国内生产总值二季度同比增长 3.2%。第三季度中国遭受了 1998 年以来最严重 的汛情,截至 9 月 3 日中国大江大河大湖发生 18 次编号洪水,多条江河同时发 生流域性洪水,长江上游发生特大洪水,先后有 751条河流发生超过警戒水位以 上洪水,全国 28 个省份遭受洪涝灾害影响,7098.4万人次受灾,直接经济损失 2143.1亿元。 2020 年既是中国“十
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S4.1
https://joint-research-centre.ec.europa.eu/document/downl...method 机动车排放量 Motor vehicle emissions VKT总量 VKT Total 排放因子 Emission factor = × 排 放 因 子 模 块 台架测试 PEMS GPS OBD 排放率 VSP分布 基本排放因子 速度排放因子 速度修正模型 路 网 动 态 V K T 模 块 RTMS 交调 速度流量推算 交通流量 车辆注册库 交通流车牌 卡口数据 车型比例 GIS路网 路网信息 路网动态VKT 路 网 动 态 排 放 清 单 2第 N 部分 | Section 排放因子模拟 Emission factor model 排放因子模拟 Emission factor model 排放率数据库 VSP分布数据
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Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...晤。双方签署了《关于落实中 欧能源合作的联合声明》,批准启动实施新成立的中欧能源合作平台项目。 中欧能源合作平台(ECECP)旨在支持联合声明的实施,加强中欧在能源领域的交流与合作,增进中 欧双方的理解与互信,为清洁能源转型做出贡献,开创能源合作共赢的新模式。 自 2015 年 3 月以来,中央政府启动的新一轮电力体制改革已经走过了四个年头。在过去的五年多的 时间里,中国在输配电价改革和开放零售市场方面做出了许多努力。新电改的目标将是实现构建竞 争性的电力市场,提高市场效率和供电服务水平,从而优化资源配置。尽管改革取得了巨大成就, 但仍然存在诸多挑战。 1.2 目的 电力改革已步入深水区。诸多障碍使改革不能得到有效实施。电改触及的利益众多且情况复杂,特 别是涉及各地政府、电网企业、发
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Explanatory Notes - Chinese
https://vat-one-stop-shop.ec.europa.eu/document/download/...1 欧盟委员会 税务与关税同盟总司 间接税与税务管理司 增值税处 2020 年 9 月发布 电子商务增值税规则解释性说明 《欧盟理事会第(EU)2017/2455 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/1995 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/2026 号实施条例》 免责声明:本解释性说明不具法律约束力,仅包含有关欧盟法律应如何实施的非正式实用性指 引,基于欧委会税务与关税同盟总司的观点。 2/90 本解释性说明旨在帮您更好地理解欧盟增值税法规某些特定部分内容,由欧盟委员会 下属部门编发,如第一页上免责声明所言,不具法律约束力。 本解释性说明并非详尽无遗,这意味着,尽管其中就许多问题提供详细信息,但有些 内容可能未包含在本文件中。 读者若对本说
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explanatory_notes_2015_zh.pdf
https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/a...适应即将生效的新 更动。 本解释性说明包含哪些内容? 本“解释性说明”意在作为一种指导工具,阐明有关电信服务、传播服务和电子服 务供应地的新规定的务实应用。本解释性说明可帮助理解《欧盟理事会实施条例》 第 1042/2013 号文件条款中包含的某些议题。 本解释性说明的特点 本解释性说明是集体努力的成果:本解释性说明由欧盟委员会税务及海关同盟总司 (DG TAXUD) 签发并公布在其网站上,但本解释性说明是与各成员国和相关企业探 讨后所得成果。成员国和相关企业通过以下方式为本解释性说明做出贡献:首先是 向欧盟委员会提交建议;其次是参与在荷兰举办的税务研讨会 (Fiscalis workshop);最后,增值税委员会 (VAT Committee) 就新规定征询了
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Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...联合循环、核能和其他常规能源。 资料来源:欧盟:AFRY 分析。中国:国家统计局(历史数据);AFRY 分析(预测)。 图 1 中欧各类电源装机容量占比(历史及预测)(AFRY 中心情境) 欧盟 中国 风电、光伏 其他 RES 常规能源 2 虽然欧盟和中国的电力系统显著不同,但这两个地区在鼓励投资和整合可再生能源发电方面都将面 临一系列类似的挑战。在图 2中,我们列出了一系列常见的挑战。 我们重点介绍欧洲电力系统面临挑战的四个主要领域。 支持可再生能源投资 – 加快可再生能源投资至关重要。随着可再生能源在发电总量中所占的比重越 来越大,其技术成本效率得以实现,而固定上网电价机制由于扭曲了批发价格信号且易使政府陷入 过度支持性支出的风险,其潜在低效性愈加明显。因此有必要寻找新
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Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...晤。双方签署了《关于落实中 欧能源合作的联合声明》,批准启动实施新成立的中欧能源合作平台项目。 中欧能源合作平台(ECECP)旨在支持联合声明的实施,加强中欧在能源领域的交流与合作,增进中 欧双方的理解与互信,为清洁能源转型做出贡献,开创能源合作共赢的新模式。 自 2015 年 3 月以来,中央政府启动的新一轮电力体制改革已经走过了四个年头。在过去的五年多的 时间里,中国在输配电价改革和开放零售市场方面做出了许多努力。新电改的目标将是实现构建竞 争性的电力市场,提高市场效率和供电服务水平,从而优化资源配置。尽管改革取得了巨大成就, 但仍然存在诸多挑战。 1.2 目的 电力改革已步入深水区。诸多障碍使改革不能得到有效实施。电改触及的利益众多且情况复杂,特 别是涉及各地政府、电网企业、发
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publications_eu_climate_policy_explained_zh.pdf
https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...仍需努力促成这份议定书签署生效。考虑到欧洲低碳经济所蕴含的艰巨任务,十五 年已是一段较短的时间。因此,人们对欧盟的气候变化政策经验作出最终评估还为时 尚早。然而,下列关键要素已经逐渐显现: 1. 欧盟已经证明,在实现经济持续增长的同时,人们可以降低排放量:在 1990-2013 年期间,28 个成员国的 GDP 提高了 45%,而排放量则降低了 19%。正如人们所预 期的那样,在经济衰退时期,排放量持续保持平稳下降。 2. 欧盟已成功利用市场机制实现减排,特别是通过实施碳定价的方式。通过采用一致 的手段,这种定价过程以自己的方式克服了经济困难,由此实现以相对简单且成本 低廉的方式降低排放量。不过,战后最为严重的经济衰退时期(从 2008 年开始) 已经造成市场运作展现次佳表
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Supporting the construction of renewable generation in the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/4bfd3a8c-52...在多 样化的政治、技术环境下走上了一条前所未有的、不可逆转的发展道路。除此之外,欧洲全面的能 源政策、完善的并网整合和生产监管,以及透明和开放的市场,使其能够实现可再生资源的最优化 利用并促进其增长。 可再生能源对于中欧双方来说都是优先发展事项,双方都在大力支持经济领域的脱碳进程。目前, 中国和欧盟是推动工业、社会、运输乃至整个经济领域全面脱碳进程中最值得信赖且处于领先地位 的政治经济体。 尽管欧洲和中国在政治、经济、地理和制度体系方面截然不同,但相互交流双方过去几十年的经验, 将有助于为全球能源转型带来更广泛的政治和技术选择。与中国相比,欧洲在技术和政策模型方面 具有历史性的时机优势,但各成员国的发展成果参差不一,政治和地理复杂性至少与中国相当,甚 至更高。因此,中国或
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Guidance document on CBAM implementation for installation operators outside the EU Chinese
https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/1...范围进行比较。 • 第 6.3 节(界定生产过程系统边界)增加了次要说明。 • 第 6 和 7 节加入了《第 (EU) 2023/1773 号实施细则》中所采 用的公式编号。 • 第 6.8.1.2 节(监测要求)增加了关于商品质量的说明,以及 第 6.8.2 节(监测前体数据)增加了关于报告期差异的说 明。 • 第 6.9 节(默认系数和其他方法的使用)增加了说明,特别 是增加了新章节 6.9.4(过渡期使用其他温室气体监测和报告 体系)。 • 第 7.2.2.3 节增加了一个关于用购买的前体制造钢产品的新示 例。 • 第 8 节对欧洲自由贸易联盟(EFTA)豁免规则进行了修 订。 3 • 删除了默认值附件,因为该等信息可在欧盟委员会的 CBAM 专用网站上查
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policy_strategies_2050_brochure_zh.pdf
https://climate.ec.europa.eu/document/download/c1348573-2...的主要因素包括: • 城市规划; • 安全的自行车道和步行道; • 清洁的公共交通; • 出行即服务,例如共享汽车或共享自行车服务。 要成功完成这一转型,个人和公司都必须适应变 化。例如,更便捷的数字技术和视频会议可能降 低对长途商务旅行的需求。如果旅行者和承运商 掌握有关交通方式的充分信息,就更可能做出更 符合可持续发展原则的决定。将外部运输成本内 部化是做出有关技术和运输模式的有效选择的前 提条件。 基础设施也是转型的重要组成部分,例如到 2030 年建成跨欧洲运输网络 (TEN-T)。投资应集中到 污染最少的模式上,促进运输、数字和电力网络 之间的协同效应,并包含欧洲铁路交通管理系统 (ERTM) 等智能功能。这会让高速铁路运输真正取 代欧盟境内某些旅程的飞机运输等方式。 4
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https://climate.ec.europa.eu/document/download/b2cab942-f...。 面对国际格局变化与疫情常态化管控的双重挑战,加之严重的暴雨洪涝灾害, 2020 年中国经济出现近几十年来的首次收缩,第一季度国内生产总值为 206504 亿元,比 2019年同期下降 6.8%。虽然开局困难重重,中国政府坚持把人民生命 安全和身体健康放在首位,疫情防控和经济社会发展工作取得阶段性重大成果, 国内生产总值二季度同比增长 3.2%。第三季度中国遭受了 1998 年以来最严重 的汛情,截至 9 月 3 日中国大江大河大湖发生 18 次编号洪水,多条江河同时发 生流域性洪水,长江上游发生特大洪水,先后有 751条河流发生超过警戒水位以 上洪水,全国 28 个省份遭受洪涝灾害影响,7098.4万人次受灾,直接经济损失 2143.1亿元。 2020 年既是中国“十
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https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...仍需努力促成这份议定书签署生效。考虑到欧洲低碳经济所蕴含的艰巨任务,十五 年已是一段较短的时间。因此,人们对欧盟的气候变化政策经验作出最终评估还为时 尚早。然而,下列关键要素已经逐渐显现: 1. 欧盟已经证明,在实现经济持续增长的同时,人们可以降低排放量:在 1990-2013 年期间,28 个成员国的 GDP 提高了 45%,而排放量则降低了 19%。正如人们所预 期的那样,在经济衰退时期,排放量持续保持平稳下降。 2. 欧盟已成功利用市场机制实现减排,特别是通过实施碳定价的方式。通过采用一致 的手段,这种定价过程以自己的方式克服了经济困难,由此实现以相对简单且成本 低廉的方式降低排放量。不过,战后最为严重的经济衰退时期(从 2008 年开始) 已经造成市场运作展现次佳表
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Explanatory Notes - Chinese
https://vat-one-stop-shop.ec.europa.eu/document/download/...1 欧盟委员会 税务与关税同盟总司 间接税与税务管理司 增值税处 2020 年 9 月发布 电子商务增值税规则解释性说明 《欧盟理事会第(EU)2017/2455 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/1995 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/2026 号实施条例》 免责声明:本解释性说明不具法律约束力,仅包含有关欧盟法律应如何实施的非正式实用性指 引,基于欧委会税务与关税同盟总司的观点。 2/90 本解释性说明旨在帮您更好地理解欧盟增值税法规某些特定部分内容,由欧盟委员会 下属部门编发,如第一页上免责声明所言,不具法律约束力。 本解释性说明并非详尽无遗,这意味着,尽管其中就许多问题提供详细信息,但有些 内容可能未包含在本文件中。 读者若对本说
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https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/a...适应即将生效的新 更动。 本解释性说明包含哪些内容? 本“解释性说明”意在作为一种指导工具,阐明有关电信服务、传播服务和电子服 务供应地的新规定的务实应用。本解释性说明可帮助理解《欧盟理事会实施条例》 第 1042/2013 号文件条款中包含的某些议题。 本解释性说明的特点 本解释性说明是集体努力的成果:本解释性说明由欧盟委员会税务及海关同盟总司 (DG TAXUD) 签发并公布在其网站上,但本解释性说明是与各成员国和相关企业探 讨后所得成果。成员国和相关企业通过以下方式为本解释性说明做出贡献:首先是 向欧盟委员会提交建议;其次是参与在荷兰举办的税务研讨会 (Fiscalis workshop);最后,增值税委员会 (VAT Committee) 就新规定征询了
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https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...联合循环、核能和其他常规能源。 资料来源:欧盟:AFRY 分析。中国:国家统计局(历史数据);AFRY 分析(预测)。 图 1 中欧各类电源装机容量占比(历史及预测)(AFRY 中心情境) 欧盟 中国 风电、光伏 其他 RES 常规能源 2 虽然欧盟和中国的电力系统显著不同,但这两个地区在鼓励投资和整合可再生能源发电方面都将面 临一系列类似的挑战。在图 2中,我们列出了一系列常见的挑战。 我们重点介绍欧洲电力系统面临挑战的四个主要领域。 支持可再生能源投资 – 加快可再生能源投资至关重要。随着可再生能源在发电总量中所占的比重越 来越大,其技术成本效率得以实现,而固定上网电价机制由于扭曲了批发价格信号且易使政府陷入 过度支持性支出的风险,其潜在低效性愈加明显。因此有必要寻找新
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Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...晤。双方签署了《关于落实中 欧能源合作的联合声明》,批准启动实施新成立的中欧能源合作平台项目。 中欧能源合作平台(ECECP)旨在支持联合声明的实施,加强中欧在能源领域的交流与合作,增进中 欧双方的理解与互信,为清洁能源转型做出贡献,开创能源合作共赢的新模式。 自 2015 年 3 月以来,中央政府启动的新一轮电力体制改革已经走过了四个年头。在过去的五年多的 时间里,中国在输配电价改革和开放零售市场方面做出了许多努力。新电改的目标将是实现构建竞 争性的电力市场,提高市场效率和供电服务水平,从而优化资源配置。尽管改革取得了巨大成就, 但仍然存在诸多挑战。 1.2 目的 电力改革已步入深水区。诸多障碍使改革不能得到有效实施。电改触及的利益众多且情况复杂,特 别是涉及各地政府、电网企业、发
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https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...仍需努力促成这份议定书签署生效。考虑到欧洲低碳经济所蕴含的艰巨任务,十五 年已是一段较短的时间。因此,人们对欧盟的气候变化政策经验作出最终评估还为时 尚早。然而,下列关键要素已经逐渐显现: 1. 欧盟已经证明,在实现经济持续增长的同时,人们可以降低排放量:在 1990-2013 年期间,28 个成员国的 GDP 提高了 45%,而排放量则降低了 19%。正如人们所预 期的那样,在经济衰退时期,排放量持续保持平稳下降。 2. 欧盟已成功利用市场机制实现减排,特别是通过实施碳定价的方式。通过采用一致 的手段,这种定价过程以自己的方式克服了经济困难,由此实现以相对简单且成本 低廉的方式降低排放量。不过,战后最为严重的经济衰退时期(从 2008 年开始) 已经造成市场运作展现次佳表
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Supporting the construction of renewable generation in the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/4bfd3a8c-52...在多 样化的政治、技术环境下走上了一条前所未有的、不可逆转的发展道路。除此之外,欧洲全面的能 源政策、完善的并网整合和生产监管,以及透明和开放的市场,使其能够实现可再生资源的最优化 利用并促进其增长。 可再生能源对于中欧双方来说都是优先发展事项,双方都在大力支持经济领域的脱碳进程。目前, 中国和欧盟是推动工业、社会、运输乃至整个经济领域全面脱碳进程中最值得信赖且处于领先地位 的政治经济体。 尽管欧洲和中国在政治、经济、地理和制度体系方面截然不同,但相互交流双方过去几十年的经验, 将有助于为全球能源转型带来更广泛的政治和技术选择。与中国相比,欧洲在技术和政策模型方面 具有历史性的时机优势,但各成员国的发展成果参差不一,政治和地理复杂性至少与中国相当,甚 至更高。因此,中国或
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Guidance document on CBAM implementation for installation operators outside the EU Chinese
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S4.1
https://joint-research-centre.ec.europa.eu/document/downl...method 机动车排放量 Motor vehicle emissions VKT总量 VKT Total 排放因子 Emission factor = × 排 放 因 子 模 块 台架测试 PEMS GPS OBD 排放率 VSP分布 基本排放因子 速度排放因子 速度修正模型 路 网 动 态 V K T 模 块 RTMS 交调 速度流量推算 交通流量 车辆注册库 交通流车牌 卡口数据 车型比例 GIS路网 路网信息 路网动态VKT 路 网 动 态 排 放 清 单 2第 N 部分 | Section 排放因子模拟 Emission factor model 排放因子模拟 Emission factor model 排放率数据库 VSP分布数据
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Guidance document on CBAM implementation for installation operators outside the EU Chinese
https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/1...范围进行比较。 • 第 6.3 节(界定生产过程系统边界)增加了次要说明。 • 第 6 和 7 节加入了《第 (EU) 2023/1773 号实施细则》中所采 用的公式编号。 • 第 6.8.1.2 节(监测要求)增加了关于商品质量的说明,以及 第 6.8.2 节(监测前体数据)增加了关于报告期差异的说 明。 • 第 6.9 节(默认系数和其他方法的使用)增加了说明,特别 是增加了新章节 6.9.4(过渡期使用其他温室气体监测和报告 体系)。 • 第 7.2.2.3 节增加了一个关于用购买的前体制造钢产品的新示 例。 • 第 8 节对欧洲自由贸易联盟(EFTA)豁免规则进行了修 订。 3 • 删除了默认值附件,因为该等信息可在欧盟委员会的 CBAM 专用网站上查
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policy_strategies_2050_brochure_zh.pdf
https://climate.ec.europa.eu/document/download/c1348573-2...的主要因素包括: • 城市规划; • 安全的自行车道和步行道; • 清洁的公共交通; • 出行即服务,例如共享汽车或共享自行车服务。 要成功完成这一转型,个人和公司都必须适应变 化。例如,更便捷的数字技术和视频会议可能降 低对长途商务旅行的需求。如果旅行者和承运商 掌握有关交通方式的充分信息,就更可能做出更 符合可持续发展原则的决定。将外部运输成本内 部化是做出有关技术和运输模式的有效选择的前 提条件。 基础设施也是转型的重要组成部分,例如到 2030 年建成跨欧洲运输网络 (TEN-T)。投资应集中到 污染最少的模式上,促进运输、数字和电力网络 之间的协同效应,并包含欧洲铁路交通管理系统 (ERTM) 等智能功能。这会让高速铁路运输真正取 代欧盟境内某些旅程的飞机运输等方式。 4
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zhong_ou_he_zuo_yan_jiu_bao_gao_-20201128_zh.pdf
https://climate.ec.europa.eu/document/download/b2cab942-f...。 面对国际格局变化与疫情常态化管控的双重挑战,加之严重的暴雨洪涝灾害, 2020 年中国经济出现近几十年来的首次收缩,第一季度国内生产总值为 206504 亿元,比 2019年同期下降 6.8%。虽然开局困难重重,中国政府坚持把人民生命 安全和身体健康放在首位,疫情防控和经济社会发展工作取得阶段性重大成果, 国内生产总值二季度同比增长 3.2%。第三季度中国遭受了 1998 年以来最严重 的汛情,截至 9 月 3 日中国大江大河大湖发生 18 次编号洪水,多条江河同时发 生流域性洪水,长江上游发生特大洪水,先后有 751条河流发生超过警戒水位以 上洪水,全国 28 个省份遭受洪涝灾害影响,7098.4万人次受灾,直接经济损失 2143.1亿元。 2020 年既是中国“十
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S4.1
https://joint-research-centre.ec.europa.eu/document/downl...method 机动车排放量 Motor vehicle emissions VKT总量 VKT Total 排放因子 Emission factor = × 排 放 因 子 模 块 台架测试 PEMS GPS OBD 排放率 VSP分布 基本排放因子 速度排放因子 速度修正模型 路 网 动 态 V K T 模 块 RTMS 交调 速度流量推算 交通流量 车辆注册库 交通流车牌 卡口数据 车型比例 GIS路网 路网信息 路网动态VKT 路 网 动 态 排 放 清 单 2第 N 部分 | Section 排放因子模拟 Emission factor model 排放因子模拟 Emission factor model 排放率数据库 VSP分布数据
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Guidance document on CBAM implementation for installation operators outside the EU Chinese
https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/1...范围进行比较。 • 第 6.3 节(界定生产过程系统边界)增加了次要说明。 • 第 6 和 7 节加入了《第 (EU) 2023/1773 号实施细则》中所采 用的公式编号。 • 第 6.8.1.2 节(监测要求)增加了关于商品质量的说明,以及 第 6.8.2 节(监测前体数据)增加了关于报告期差异的说 明。 • 第 6.9 节(默认系数和其他方法的使用)增加了说明,特别 是增加了新章节 6.9.4(过渡期使用其他温室气体监测和报告 体系)。 • 第 7.2.2.3 节增加了一个关于用购买的前体制造钢产品的新示 例。 • 第 8 节对欧洲自由贸易联盟(EFTA)豁免规则进行了修 订。 3 • 删除了默认值附件,因为该等信息可在欧盟委员会的 CBAM 专用网站上查
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Explanatory Notes - Chinese
https://vat-one-stop-shop.ec.europa.eu/document/download/...1 欧盟委员会 税务与关税同盟总司 间接税与税务管理司 增值税处 2020 年 9 月发布 电子商务增值税规则解释性说明 《欧盟理事会第(EU)2017/2455 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/1995 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/2026 号实施条例》 免责声明:本解释性说明不具法律约束力,仅包含有关欧盟法律应如何实施的非正式实用性指 引,基于欧委会税务与关税同盟总司的观点。 2/90 本解释性说明旨在帮您更好地理解欧盟增值税法规某些特定部分内容,由欧盟委员会 下属部门编发,如第一页上免责声明所言,不具法律约束力。 本解释性说明并非详尽无遗,这意味着,尽管其中就许多问题提供详细信息,但有些 内容可能未包含在本文件中。 读者若对本说
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explanatory_notes_2015_zh.pdf
https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/a...适应即将生效的新 更动。 本解释性说明包含哪些内容? 本“解释性说明”意在作为一种指导工具,阐明有关电信服务、传播服务和电子服 务供应地的新规定的务实应用。本解释性说明可帮助理解《欧盟理事会实施条例》 第 1042/2013 号文件条款中包含的某些议题。 本解释性说明的特点 本解释性说明是集体努力的成果:本解释性说明由欧盟委员会税务及海关同盟总司 (DG TAXUD) 签发并公布在其网站上,但本解释性说明是与各成员国和相关企业探 讨后所得成果。成员国和相关企业通过以下方式为本解释性说明做出贡献:首先是 向欧盟委员会提交建议;其次是参与在荷兰举办的税务研讨会 (Fiscalis workshop);最后,增值税委员会 (VAT Committee) 就新规定征询了
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Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...联合循环、核能和其他常规能源。 资料来源:欧盟:AFRY 分析。中国:国家统计局(历史数据);AFRY 分析(预测)。 图 1 中欧各类电源装机容量占比(历史及预测)(AFRY 中心情境) 欧盟 中国 风电、光伏 其他 RES 常规能源 2 虽然欧盟和中国的电力系统显著不同,但这两个地区在鼓励投资和整合可再生能源发电方面都将面 临一系列类似的挑战。在图 2中,我们列出了一系列常见的挑战。 我们重点介绍欧洲电力系统面临挑战的四个主要领域。 支持可再生能源投资 – 加快可再生能源投资至关重要。随着可再生能源在发电总量中所占的比重越 来越大,其技术成本效率得以实现,而固定上网电价机制由于扭曲了批发价格信号且易使政府陷入 过度支持性支出的风险,其潜在低效性愈加明显。因此有必要寻找新
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Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...晤。双方签署了《关于落实中 欧能源合作的联合声明》,批准启动实施新成立的中欧能源合作平台项目。 中欧能源合作平台(ECECP)旨在支持联合声明的实施,加强中欧在能源领域的交流与合作,增进中 欧双方的理解与互信,为清洁能源转型做出贡献,开创能源合作共赢的新模式。 自 2015 年 3 月以来,中央政府启动的新一轮电力体制改革已经走过了四个年头。在过去的五年多的 时间里,中国在输配电价改革和开放零售市场方面做出了许多努力。新电改的目标将是实现构建竞 争性的电力市场,提高市场效率和供电服务水平,从而优化资源配置。尽管改革取得了巨大成就, 但仍然存在诸多挑战。 1.2 目的 电力改革已步入深水区。诸多障碍使改革不能得到有效实施。电改触及的利益众多且情况复杂,特 别是涉及各地政府、电网企业、发
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publications_eu_climate_policy_explained_zh.pdf
https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...仍需努力促成这份议定书签署生效。考虑到欧洲低碳经济所蕴含的艰巨任务,十五 年已是一段较短的时间。因此,人们对欧盟的气候变化政策经验作出最终评估还为时 尚早。然而,下列关键要素已经逐渐显现: 1. 欧盟已经证明,在实现经济持续增长的同时,人们可以降低排放量:在 1990-2013 年期间,28 个成员国的 GDP 提高了 45%,而排放量则降低了 19%。正如人们所预 期的那样,在经济衰退时期,排放量持续保持平稳下降。 2. 欧盟已成功利用市场机制实现减排,特别是通过实施碳定价的方式。通过采用一致 的手段,这种定价过程以自己的方式克服了经济困难,由此实现以相对简单且成本 低廉的方式降低排放量。不过,战后最为严重的经济衰退时期(从 2008 年开始) 已经造成市场运作展现次佳表
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Supporting the construction of renewable generation in the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/4bfd3a8c-52...在多 样化的政治、技术环境下走上了一条前所未有的、不可逆转的发展道路。除此之外,欧洲全面的能 源政策、完善的并网整合和生产监管,以及透明和开放的市场,使其能够实现可再生资源的最优化 利用并促进其增长。 可再生能源对于中欧双方来说都是优先发展事项,双方都在大力支持经济领域的脱碳进程。目前, 中国和欧盟是推动工业、社会、运输乃至整个经济领域全面脱碳进程中最值得信赖且处于领先地位 的政治经济体。 尽管欧洲和中国在政治、经济、地理和制度体系方面截然不同,但相互交流双方过去几十年的经验, 将有助于为全球能源转型带来更广泛的政治和技术选择。与中国相比,欧洲在技术和政策模型方面 具有历史性的时机优势,但各成员国的发展成果参差不一,政治和地理复杂性至少与中国相当,甚 至更高。因此,中国或
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Guidance document on CBAM implementation for installation operators outside the EU Chinese
https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/1...范围进行比较。 • 第 6.3 节(界定生产过程系统边界)增加了次要说明。 • 第 6 和 7 节加入了《第 (EU) 2023/1773 号实施细则》中所采 用的公式编号。 • 第 6.8.1.2 节(监测要求)增加了关于商品质量的说明,以及 第 6.8.2 节(监测前体数据)增加了关于报告期差异的说 明。 • 第 6.9 节(默认系数和其他方法的使用)增加了说明,特别 是增加了新章节 6.9.4(过渡期使用其他温室气体监测和报告 体系)。 • 第 7.2.2.3 节增加了一个关于用购买的前体制造钢产品的新示 例。 • 第 8 节对欧洲自由贸易联盟(EFTA)豁免规则进行了修 订。 3 • 删除了默认值附件,因为该等信息可在欧盟委员会的 CBAM 专用网站上查
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https://climate.ec.europa.eu/document/download/c1348573-2...的主要因素包括: • 城市规划; • 安全的自行车道和步行道; • 清洁的公共交通; • 出行即服务,例如共享汽车或共享自行车服务。 要成功完成这一转型,个人和公司都必须适应变 化。例如,更便捷的数字技术和视频会议可能降 低对长途商务旅行的需求。如果旅行者和承运商 掌握有关交通方式的充分信息,就更可能做出更 符合可持续发展原则的决定。将外部运输成本内 部化是做出有关技术和运输模式的有效选择的前 提条件。 基础设施也是转型的重要组成部分,例如到 2030 年建成跨欧洲运输网络 (TEN-T)。投资应集中到 污染最少的模式上,促进运输、数字和电力网络 之间的协同效应,并包含欧洲铁路交通管理系统 (ERTM) 等智能功能。这会让高速铁路运输真正取 代欧盟境内某些旅程的飞机运输等方式。 4
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zhong_ou_he_zuo_yan_jiu_bao_gao_-20201128_zh.pdf
https://climate.ec.europa.eu/document/download/b2cab942-f...。 面对国际格局变化与疫情常态化管控的双重挑战,加之严重的暴雨洪涝灾害, 2020 年中国经济出现近几十年来的首次收缩,第一季度国内生产总值为 206504 亿元,比 2019年同期下降 6.8%。虽然开局困难重重,中国政府坚持把人民生命 安全和身体健康放在首位,疫情防控和经济社会发展工作取得阶段性重大成果, 国内生产总值二季度同比增长 3.2%。第三季度中国遭受了 1998 年以来最严重 的汛情,截至 9 月 3 日中国大江大河大湖发生 18 次编号洪水,多条江河同时发 生流域性洪水,长江上游发生特大洪水,先后有 751条河流发生超过警戒水位以 上洪水,全国 28 个省份遭受洪涝灾害影响,7098.4万人次受灾,直接经济损失 2143.1亿元。 2020 年既是中国“十
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S4.1
https://joint-research-centre.ec.europa.eu/document/downl...method 机动车排放量 Motor vehicle emissions VKT总量 VKT Total 排放因子 Emission factor = × 排 放 因 子 模 块 台架测试 PEMS GPS OBD 排放率 VSP分布 基本排放因子 速度排放因子 速度修正模型 路 网 动 态 V K T 模 块 RTMS 交调 速度流量推算 交通流量 车辆注册库 交通流车牌 卡口数据 车型比例 GIS路网 路网信息 路网动态VKT 路 网 动 态 排 放 清 单 2第 N 部分 | Section 排放因子模拟 Emission factor model 排放因子模拟 Emission factor model 排放率数据库 VSP分布数据
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Explanatory Notes - Chinese
https://vat-one-stop-shop.ec.europa.eu/document/download/...1 欧盟委员会 税务与关税同盟总司 间接税与税务管理司 增值税处 2020 年 9 月发布 电子商务增值税规则解释性说明 《欧盟理事会第(EU)2017/2455 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/1995 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/2026 号实施条例》 免责声明:本解释性说明不具法律约束力,仅包含有关欧盟法律应如何实施的非正式实用性指 引,基于欧委会税务与关税同盟总司的观点。 2/90 本解释性说明旨在帮您更好地理解欧盟增值税法规某些特定部分内容,由欧盟委员会 下属部门编发,如第一页上免责声明所言,不具法律约束力。 本解释性说明并非详尽无遗,这意味着,尽管其中就许多问题提供详细信息,但有些 内容可能未包含在本文件中。 读者若对本说
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https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/a...适应即将生效的新 更动。 本解释性说明包含哪些内容? 本“解释性说明”意在作为一种指导工具,阐明有关电信服务、传播服务和电子服 务供应地的新规定的务实应用。本解释性说明可帮助理解《欧盟理事会实施条例》 第 1042/2013 号文件条款中包含的某些议题。 本解释性说明的特点 本解释性说明是集体努力的成果:本解释性说明由欧盟委员会税务及海关同盟总司 (DG TAXUD) 签发并公布在其网站上,但本解释性说明是与各成员国和相关企业探 讨后所得成果。成员国和相关企业通过以下方式为本解释性说明做出贡献:首先是 向欧盟委员会提交建议;其次是参与在荷兰举办的税务研讨会 (Fiscalis workshop);最后,增值税委员会 (VAT Committee) 就新规定征询了
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Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...联合循环、核能和其他常规能源。 资料来源:欧盟:AFRY 分析。中国:国家统计局(历史数据);AFRY 分析(预测)。 图 1 中欧各类电源装机容量占比(历史及预测)(AFRY 中心情境) 欧盟 中国 风电、光伏 其他 RES 常规能源 2 虽然欧盟和中国的电力系统显著不同,但这两个地区在鼓励投资和整合可再生能源发电方面都将面 临一系列类似的挑战。在图 2中,我们列出了一系列常见的挑战。 我们重点介绍欧洲电力系统面临挑战的四个主要领域。 支持可再生能源投资 – 加快可再生能源投资至关重要。随着可再生能源在发电总量中所占的比重越 来越大,其技术成本效率得以实现,而固定上网电价机制由于扭曲了批发价格信号且易使政府陷入 过度支持性支出的风险,其潜在低效性愈加明显。因此有必要寻找新
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Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...晤。双方签署了《关于落实中 欧能源合作的联合声明》,批准启动实施新成立的中欧能源合作平台项目。 中欧能源合作平台(ECECP)旨在支持联合声明的实施,加强中欧在能源领域的交流与合作,增进中 欧双方的理解与互信,为清洁能源转型做出贡献,开创能源合作共赢的新模式。 自 2015 年 3 月以来,中央政府启动的新一轮电力体制改革已经走过了四个年头。在过去的五年多的 时间里,中国在输配电价改革和开放零售市场方面做出了许多努力。新电改的目标将是实现构建竞 争性的电力市场,提高市场效率和供电服务水平,从而优化资源配置。尽管改革取得了巨大成就, 但仍然存在诸多挑战。 1.2 目的 电力改革已步入深水区。诸多障碍使改革不能得到有效实施。电改触及的利益众多且情况复杂,特 别是涉及各地政府、电网企业、发
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Supporting the construction of renewable generation in the EU and China - Chinese
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zhong_ou_he_zuo_yan_jiu_bao_gao_-20201128_zh.pdf
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S4.1
https://joint-research-centre.ec.europa.eu/document/downl...method 机动车排放量 Motor vehicle emissions VKT总量 VKT Total 排放因子 Emission factor = × 排 放 因 子 模 块 台架测试 PEMS GPS OBD 排放率 VSP分布 基本排放因子 速度排放因子 速度修正模型 路 网 动 态 V K T 模 块 RTMS 交调 速度流量推算 交通流量 车辆注册库 交通流车牌 卡口数据 车型比例 GIS路网 路网信息 路网动态VKT 路 网 动 态 排 放 清 单 2第 N 部分 | Section 排放因子模拟 Emission factor model 排放因子模拟 Emission factor model 排放率数据库 VSP分布数据
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Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese
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publications_eu_climate_policy_explained_zh.pdf
https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...仍需努力促成这份议定书签署生效。考虑到欧洲低碳经济所蕴含的艰巨任务,十五 年已是一段较短的时间。因此,人们对欧盟的气候变化政策经验作出最终评估还为时 尚早。然而,下列关键要素已经逐渐显现: 1. 欧盟已经证明,在实现经济持续增长的同时,人们可以降低排放量:在 1990-2013 年期间,28 个成员国的 GDP 提高了 45%,而排放量则降低了 19%。正如人们所预 期的那样,在经济衰退时期,排放量持续保持平稳下降。 2. 欧盟已成功利用市场机制实现减排,特别是通过实施碳定价的方式。通过采用一致 的手段,这种定价过程以自己的方式克服了经济困难,由此实现以相对简单且成本 低廉的方式降低排放量。不过,战后最为严重的经济衰退时期(从 2008 年开始) 已经造成市场运作展现次佳表
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Supporting the construction of renewable generation in the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/4bfd3a8c-52...在多 样化的政治、技术环境下走上了一条前所未有的、不可逆转的发展道路。除此之外,欧洲全面的能 源政策、完善的并网整合和生产监管,以及透明和开放的市场,使其能够实现可再生资源的最优化 利用并促进其增长。 可再生能源对于中欧双方来说都是优先发展事项,双方都在大力支持经济领域的脱碳进程。目前, 中国和欧盟是推动工业、社会、运输乃至整个经济领域全面脱碳进程中最值得信赖且处于领先地位 的政治经济体。 尽管欧洲和中国在政治、经济、地理和制度体系方面截然不同,但相互交流双方过去几十年的经验, 将有助于为全球能源转型带来更广泛的政治和技术选择。与中国相比,欧洲在技术和政策模型方面 具有历史性的时机优势,但各成员国的发展成果参差不一,政治和地理复杂性至少与中国相当,甚 至更高。因此,中国或
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Guidance document on CBAM implementation for installation operators outside the EU Chinese
https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/1...范围进行比较。 • 第 6.3 节(界定生产过程系统边界)增加了次要说明。 • 第 6 和 7 节加入了《第 (EU) 2023/1773 号实施细则》中所采 用的公式编号。 • 第 6.8.1.2 节(监测要求)增加了关于商品质量的说明,以及 第 6.8.2 节(监测前体数据)增加了关于报告期差异的说 明。 • 第 6.9 节(默认系数和其他方法的使用)增加了说明,特别 是增加了新章节 6.9.4(过渡期使用其他温室气体监测和报告 体系)。 • 第 7.2.2.3 节增加了一个关于用购买的前体制造钢产品的新示 例。 • 第 8 节对欧洲自由贸易联盟(EFTA)豁免规则进行了修 订。 3 • 删除了默认值附件,因为该等信息可在欧盟委员会的 CBAM 专用网站上查
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policy_strategies_2050_brochure_zh.pdf
https://climate.ec.europa.eu/document/download/c1348573-2...的主要因素包括: • 城市规划; • 安全的自行车道和步行道; • 清洁的公共交通; • 出行即服务,例如共享汽车或共享自行车服务。 要成功完成这一转型,个人和公司都必须适应变 化。例如,更便捷的数字技术和视频会议可能降 低对长途商务旅行的需求。如果旅行者和承运商 掌握有关交通方式的充分信息,就更可能做出更 符合可持续发展原则的决定。将外部运输成本内 部化是做出有关技术和运输模式的有效选择的前 提条件。 基础设施也是转型的重要组成部分,例如到 2030 年建成跨欧洲运输网络 (TEN-T)。投资应集中到 污染最少的模式上,促进运输、数字和电力网络 之间的协同效应,并包含欧洲铁路交通管理系统 (ERTM) 等智能功能。这会让高速铁路运输真正取 代欧盟境内某些旅程的飞机运输等方式。 4
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zhong_ou_he_zuo_yan_jiu_bao_gao_-20201128_zh.pdf
https://climate.ec.europa.eu/document/download/b2cab942-f...。 面对国际格局变化与疫情常态化管控的双重挑战,加之严重的暴雨洪涝灾害, 2020 年中国经济出现近几十年来的首次收缩,第一季度国内生产总值为 206504 亿元,比 2019年同期下降 6.8%。虽然开局困难重重,中国政府坚持把人民生命 安全和身体健康放在首位,疫情防控和经济社会发展工作取得阶段性重大成果, 国内生产总值二季度同比增长 3.2%。第三季度中国遭受了 1998 年以来最严重 的汛情,截至 9 月 3 日中国大江大河大湖发生 18 次编号洪水,多条江河同时发 生流域性洪水,长江上游发生特大洪水,先后有 751条河流发生超过警戒水位以 上洪水,全国 28 个省份遭受洪涝灾害影响,7098.4万人次受灾,直接经济损失 2143.1亿元。 2020 年既是中国“十
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S4.1
https://joint-research-centre.ec.europa.eu/document/downl...method 机动车排放量 Motor vehicle emissions VKT总量 VKT Total 排放因子 Emission factor = × 排 放 因 子 模 块 台架测试 PEMS GPS OBD 排放率 VSP分布 基本排放因子 速度排放因子 速度修正模型 路 网 动 态 V K T 模 块 RTMS 交调 速度流量推算 交通流量 车辆注册库 交通流车牌 卡口数据 车型比例 GIS路网 路网信息 路网动态VKT 路 网 动 态 排 放 清 单 2第 N 部分 | Section 排放因子模拟 Emission factor model 排放因子模拟 Emission factor model 排放率数据库 VSP分布数据
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https://joint-research-centre.ec.europa.eu/document/downl...method 机动车排放量 Motor vehicle emissions VKT总量 VKT Total 排放因子 Emission factor = × 排 放 因 子 模 块 台架测试 PEMS GPS OBD 排放率 VSP分布 基本排放因子 速度排放因子 速度修正模型 路 网 动 态 V K T 模 块 RTMS 交调 速度流量推算 交通流量 车辆注册库 交通流车牌 卡口数据 车型比例 GIS路网 路网信息 路网动态VKT 路 网 动 态 排 放 清 单 2第 N 部分 | Section 排放因子模拟 Emission factor model 排放因子模拟 Emission factor model 排放率数据库 VSP分布数据
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Explanatory Notes - Chinese
https://vat-one-stop-shop.ec.europa.eu/document/download/...1 欧盟委员会 税务与关税同盟总司 间接税与税务管理司 增值税处 2020 年 9 月发布 电子商务增值税规则解释性说明 《欧盟理事会第(EU)2017/2455 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/1995 号指令》 《欧盟理事会第(EU)2019/2026 号实施条例》 免责声明:本解释性说明不具法律约束力,仅包含有关欧盟法律应如何实施的非正式实用性指 引,基于欧委会税务与关税同盟总司的观点。 2/90 本解释性说明旨在帮您更好地理解欧盟增值税法规某些特定部分内容,由欧盟委员会 下属部门编发,如第一页上免责声明所言,不具法律约束力。 本解释性说明并非详尽无遗,这意味着,尽管其中就许多问题提供详细信息,但有些 内容可能未包含在本文件中。 读者若对本说
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explanatory_notes_2015_zh.pdf
https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/a...适应即将生效的新 更动。 本解释性说明包含哪些内容? 本“解释性说明”意在作为一种指导工具,阐明有关电信服务、传播服务和电子服 务供应地的新规定的务实应用。本解释性说明可帮助理解《欧盟理事会实施条例》 第 1042/2013 号文件条款中包含的某些议题。 本解释性说明的特点 本解释性说明是集体努力的成果:本解释性说明由欧盟委员会税务及海关同盟总司 (DG TAXUD) 签发并公布在其网站上,但本解释性说明是与各成员国和相关企业探 讨后所得成果。成员国和相关企业通过以下方式为本解释性说明做出贡献:首先是 向欧盟委员会提交建议;其次是参与在荷兰举办的税务研讨会 (Fiscalis workshop);最后,增值税委员会 (VAT Committee) 就新规定征询了
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Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...联合循环、核能和其他常规能源。 资料来源:欧盟:AFRY 分析。中国:国家统计局(历史数据);AFRY 分析(预测)。 图 1 中欧各类电源装机容量占比(历史及预测)(AFRY 中心情境) 欧盟 中国 风电、光伏 其他 RES 常规能源 2 虽然欧盟和中国的电力系统显著不同,但这两个地区在鼓励投资和整合可再生能源发电方面都将面 临一系列类似的挑战。在图 2中,我们列出了一系列常见的挑战。 我们重点介绍欧洲电力系统面临挑战的四个主要领域。 支持可再生能源投资 – 加快可再生能源投资至关重要。随着可再生能源在发电总量中所占的比重越 来越大,其技术成本效率得以实现,而固定上网电价机制由于扭曲了批发价格信号且易使政府陷入 过度支持性支出的风险,其潜在低效性愈加明显。因此有必要寻找新
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Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...晤。双方签署了《关于落实中 欧能源合作的联合声明》,批准启动实施新成立的中欧能源合作平台项目。 中欧能源合作平台(ECECP)旨在支持联合声明的实施,加强中欧在能源领域的交流与合作,增进中 欧双方的理解与互信,为清洁能源转型做出贡献,开创能源合作共赢的新模式。 自 2015 年 3 月以来,中央政府启动的新一轮电力体制改革已经走过了四个年头。在过去的五年多的 时间里,中国在输配电价改革和开放零售市场方面做出了许多努力。新电改的目标将是实现构建竞 争性的电力市场,提高市场效率和供电服务水平,从而优化资源配置。尽管改革取得了巨大成就, 但仍然存在诸多挑战。 1.2 目的 电力改革已步入深水区。诸多障碍使改革不能得到有效实施。电改触及的利益众多且情况复杂,特 别是涉及各地政府、电网企业、发
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publications_eu_climate_policy_explained_zh.pdf
https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...仍需努力促成这份议定书签署生效。考虑到欧洲低碳经济所蕴含的艰巨任务,十五 年已是一段较短的时间。因此,人们对欧盟的气候变化政策经验作出最终评估还为时 尚早。然而,下列关键要素已经逐渐显现: 1. 欧盟已经证明,在实现经济持续增长的同时,人们可以降低排放量:在 1990-2013 年期间,28 个成员国的 GDP 提高了 45%,而排放量则降低了 19%。正如人们所预 期的那样,在经济衰退时期,排放量持续保持平稳下降。 2. 欧盟已成功利用市场机制实现减排,特别是通过实施碳定价的方式。通过采用一致 的手段,这种定价过程以自己的方式克服了经济困难,由此实现以相对简单且成本 低廉的方式降低排放量。不过,战后最为严重的经济衰退时期(从 2008 年开始) 已经造成市场运作展现次佳表
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Supporting the construction of renewable generation in the EU and China - Chinese
https://energy.ec.europa.eu/document/download/4bfd3a8c-52...在多 样化的政治、技术环境下走上了一条前所未有的、不可逆转的发展道路。除此之外,欧洲全面的能 源政策、完善的并网整合和生产监管,以及透明和开放的市场,使其能够实现可再生资源的最优化 利用并促进其增长。 可再生能源对于中欧双方来说都是优先发展事项,双方都在大力支持经济领域的脱碳进程。目前, 中国和欧盟是推动工业、社会、运输乃至整个经济领域全面脱碳进程中最值得信赖且处于领先地位 的政治经济体。 尽管欧洲和中国在政治、经济、地理和制度体系方面截然不同,但相互交流双方过去几十年的经验, 将有助于为全球能源转型带来更广泛的政治和技术选择。与中国相比,欧洲在技术和政策模型方面 具有历史性的时机优势,但各成员国的发展成果参差不一,政治和地理复杂性至少与中国相当,甚 至更高。因此,中国或
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Guidance document on CBAM implementation for installation operators outside the EU Chinese
https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/1...范围进行比较。 • 第 6.3 节(界定生产过程系统边界)增加了次要说明。 • 第 6 和 7 节加入了《第 (EU) 2023/1773 号实施细则》中所采 用的公式编号。 • 第 6.8.1.2 节(监测要求)增加了关于商品质量的说明,以及 第 6.8.2 节(监测前体数据)增加了关于报告期差异的说 明。 • 第 6.9 节(默认系数和其他方法的使用)增加了说明,特别 是增加了新章节 6.9.4(过渡期使用其他温室气体监测和报告 体系)。 • 第 7.2.2.3 节增加了一个关于用购买的前体制造钢产品的新示 例。 • 第 8 节对欧洲自由贸易联盟(EFTA)豁免规则进行了修 订。 3 • 删除了默认值附件,因为该等信息可在欧盟委员会的 CBAM 专用网站上查
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policy_strategies_2050_brochure_zh.pdf
https://climate.ec.europa.eu/document/download/c1348573-2...的主要因素包括: • 城市规划; • 安全的自行车道和步行道; • 清洁的公共交通; • 出行即服务,例如共享汽车或共享自行车服务。 要成功完成这一转型,个人和公司都必须适应变 化。例如,更便捷的数字技术和视频会议可能降 低对长途商务旅行的需求。如果旅行者和承运商 掌握有关交通方式的充分信息,就更可能做出更 符合可持续发展原则的决定。将外部运输成本内 部化是做出有关技术和运输模式的有效选择的前 提条件。 基础设施也是转型的重要组成部分,例如到 2030 年建成跨欧洲运输网络 (TEN-T)。投资应集中到 污染最少的模式上,促进运输、数字和电力网络 之间的协同效应,并包含欧洲铁路交通管理系统 (ERTM) 等智能功能。这会让高速铁路运输真正取 代欧盟境内某些旅程的飞机运输等方式。 4
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https://climate.ec.europa.eu/document/download/b2cab942-f...。 面对国际格局变化与疫情常态化管控的双重挑战,加之严重的暴雨洪涝灾害, 2020 年中国经济出现近几十年来的首次收缩,第一季度国内生产总值为 206504 亿元,比 2019年同期下降 6.8%。虽然开局困难重重,中国政府坚持把人民生命 安全和身体健康放在首位,疫情防控和经济社会发展工作取得阶段性重大成果, 国内生产总值二季度同比增长 3.2%。第三季度中国遭受了 1998 年以来最严重 的汛情,截至 9 月 3 日中国大江大河大湖发生 18 次编号洪水,多条江河同时发 生流域性洪水,长江上游发生特大洪水,先后有 751条河流发生超过警戒水位以 上洪水,全国 28 个省份遭受洪涝灾害影响,7098.4万人次受灾,直接经济损失 2143.1亿元。 2020 年既是中国“十
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https://joint-research-centre.ec.europa.eu/document/downl...method 机动车排放量 Motor vehicle emissions VKT总量 VKT Total 排放因子 Emission factor = × 排 放 因 子 模 块 台架测试 PEMS GPS OBD 排放率 VSP分布 基本排放因子 速度排放因子 速度修正模型 路 网 动 态 V K T 模 块 RTMS 交调 速度流量推算 交通流量 车辆注册库 交通流车牌 卡口数据 车型比例 GIS路网 路网信息 路网动态VKT 路 网 动 态 排 放 清 单 2第 N 部分 | Section 排放因子模拟 Emission factor model 排放因子模拟 Emission factor model 排放率数据库 VSP分布数据
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