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  • Electricity markets and systems in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/00bec7d7-d4...

    体化结构。而对于配电系统运营商来说，垂直一体化更像是业内的通行规则而非少数例外。 解决垂直一体化负面影响办法是实施适用于所有企业的拆分措施，拆分企业的会计、职能和法律部门。 虽然这些措施未能完全消除垂直一体化产生的可能负面影响，但对于减轻了这些影响起到了积极作 用。电网公司的透明度有了很大提高。欧洲电网企业协会组织（2008 年成立的欧洲输电运营商联盟 ENTSO-E 和 2010 年成立的配电系统运营商联盟 E.-DSO）的成立加强了电网公司的作用和角色认同。 尽管一些成员企业隶属于垂直一体化集团，但这些协会组织仍希望加强其成员的独立性。 除了将垄断业务与竞争业务分离的结构性措施外，欧盟成员国还采取了一系列行动来促进竞争，特 别是在发电领域。在市场开放之初，出现了若干私有化和并购的案

  • zhong_ou_he_zuo_yan_jiu_bao_gao_-20201128_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/b2cab942-f...

    和复苏能力差异导致的区域发展不平 衡加剧的情况。除此之外，由于资源环境定价付费机制不完善，也存在环境相关 债务风险的可能性。 中国尝试通过新型基础设施建设实现经济发展模式的转变，实现经济高质量 发展。新型基础设施的建设是中国以创新为导向，提升全要素生产率，危中寻机 的重要举措。各级政府积极响应新基建的同时，如何利用新基建形成可持续的发 展动能成为当前面临的重点问题。国家发改委表示将联合相关部门，研究出台推 动新型基础设施发展的有关指导意见。新基建在本轮经济刺激中处于突出位置的 原因并不是其投资额度高，虽然其投资占比预计将达到 30%，但更重要的是新型 基础设施有望为经济提供持续动能，推动产业升级，加速落后产能淘汰。 图 4 2020年主要新型基础设施预计投资额（亿元

  • eu_chn_paper_green_recovery_20201019_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/6f912c95-b...

    而在全球绿色技术市场上获得竞争力。过 去的几十年中，欧盟已经证实，经济增长、 就业促进和去碳化是可以同步实现的。据国 际劳工组织估算，到 2030年，与一切照旧情 境相比，低碳转型可为欧盟带来 200 万个新 增就业岗位。5 这些雄心使欧盟成为全球绿色复苏领域的先 行者，充分致力于“建设更美好家园”这一 目标的实现。“建设更美好家园”也是同时 实现短期复苏和长期经济社会转型这两大目 标的战略选择。 5 https://ec.europa.eu/clima/sites/clima/files/docs/pages/com_2018_733_analysis_in_support_en_0.pdf 6 欧洲理事会，10/20，欧洲理事会特殊会议（2020年 7月 17

  • Explanatory Notes - Chinese

    https://vat-one-stop-shop.ec.europa.eu/document/download/...

    1 欧盟委员会 税务与关税同盟总司 间接税与税务管理司 增值税处 2020 年 9 月发布 电子商务增值税规则解释性说明 《欧盟理事会第（EU）2017/2455 号指令》 《欧盟理事会第（EU）2019/1995 号指令》 《欧盟理事会第（EU）2019/2026 号实施条例》 免责声明：本解释性说明不具法律约束力，仅包含有关欧盟法律应如何实施的非正式实用性指 引，基于欧委会税务与关税同盟总司的观点。 2/90 本解释性说明旨在帮您更好地理解欧盟增值税法规某些特定部分内容，由欧盟委员会 下属部门编发，如第一页上免责声明所言，不具法律约束力。 本解释性说明并非详尽无遗，这意味着，尽管其中就许多问题提供详细信息，但有些 内容可能未包含在本文件中。 读者若对本说

  • explanatory_notes_2015_zh.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/a...

    适应即将生效的新 更动。  本解释性说明包含哪些内容？ 本“解释性说明”意在作为一种指导工具，阐明有关电信服务、传播服务和电子服 务供应地的新规定的务实应用。本解释性说明可帮助理解《欧盟理事会实施条例》 第 1042/2013 号文件条款中包含的某些议题。  本解释性说明的特点 本解释性说明是集体努力的成果：本解释性说明由欧盟委员会税务及海关同盟总司 (DG TAXUD) 签发并公布在其网站上，但本解释性说明是与各成员国和相关企业探 讨后所得成果。成员国和相关企业通过以下方式为本解释性说明做出贡献：首先是 向欧盟委员会提交建议；其次是参与在荷兰举办的税务研讨会 (Fiscalis workshop)；最后，增值税委员会 (VAT Committee) 就新规定征询了

  • taxud-2020-00286-00-00-zh-tra-00.pdf

    https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/b...

    税务与海关同盟总司（DG TAXUD） 欧盟空运货物提交安检规程指南 进口控制系统 2.0（ICS2） 日期： 2020 年 1 月 24 日 文件版本： 1.15 ICS2 欧盟空运货物提交安检规程指南 ICS2 - 基本模板 第 2 页/ 40 页 一般免责声明 本指南文件属解释说明性质。海关法规优先于本文件内容，应始终作为参照。欧盟法令具法律效力文本以公 布于《欧洲联盟官方公报》上的为准。此外，可能还有成员国国家运作指南。 拟定程序 本指南文件由“空运货物安保”项目组根据海关 2020 方案（CPG/036）拟定，并获海关管控与风险管理专家 组（CEG-CRM）认可。 ICS2 欧盟空运货物提交安检规程指南 日期：2020 年 1 月 24 日 3 /40

  • publications_eu_climate_policy_explained_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/ce95a9b7-7...

    动，它在很大程度上还会受到实用性 和政治可行性的影响。在欧盟的特定环境下，气候政策的制定也是如此。政策的出发 点不一定十分理想或完全符合经济或法律理论要求，不过，如果不从事物的本质出发， 还可以从哪里出发呢？一部分人希望国际气候谈判或第三国措施发生很大变化。这种 满怀希望的想法切不可降低人们对于发展的追求；我们必须避免让“完美”成为“好”的敌 人。 科学表明，人们还需要付出更多的努力才能有效地预防危险的气候变化对地球及人类 造成影响。政策的成果和成本将成为确定发展速度的关键。欧盟正在尽全力降低温室 气体排放量并且已经开始实施目标远大的气候政策，从而真正地实现排放量与经济发 展的脱钩。不过，气候变化问题显然不是欧盟单凭一己之力能够解决的。幸运的是， 其他国家在制定本国的气候

  • Integration of variable renewables in the energy system of the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/f8946149-12...

    升级风险，传统的上网电价补贴机 制正在被竞争性配置（拍卖）机制所取代，从而降低了投资交付成本。人们也越来越重视通过更多 的市场化工具应对投资者风险，例如利用差价合约机制激励开发商参与交易市场激励开发商参与交 易市场的差价合约机制。 新产品和新市场的开发 – 在高比例可再生能源渗透的市场中，维持系统稳定所要考虑的备用储备和 响应服务的多变性要大得多。我们注意到从长期合同到短期采购，甚至接近实时的一个变化趋势。 除了短期方面，出于对火电经济性的持续担忧而引入了容量补偿机制，以确保供应的长期安全。 设法解决需求侧参与壁垒 – 一系列旨在鼓励加强需求侧响应以及其他新的灵活性资源应用的新举措 正在涌现。这些措施包括：采购大量 DSR 以部分满足系统平衡和容量要求等直接措施；修订资源聚 合规则，以激

  • policy_strategies_2050_brochure_zh.pdf

    https://climate.ec.europa.eu/document/download/c1348573-2...

    的主要因素包括： • 城市规划； • 安全的自行车道和步行道； • 清洁的公共交通； • 出行即服务，例如共享汽车或共享自行车服务。 要成功完成这一转型，个人和公司都必须适应变 化。例如，更便捷的数字技术和视频会议可能降 低对长途商务旅行的需求。如果旅行者和承运商 掌握有关交通方式的充分信息，就更可能做出更 符合可持续发展原则的决定。将外部运输成本内 部化是做出有关技术和运输模式的有效选择的前 提条件。 基础设施也是转型的重要组成部分，例如到 2030 年建成跨欧洲运输网络 (TEN-T)。投资应集中到 污染最少的模式上，促进运输、数字和电力网络 之间的协同效应，并包含欧洲铁路交通管理系统 (ERTM) 等智能功能。这会让高速铁路运输真正取 代欧盟境内某些旅程的飞机运输等方式。 4

  • Supporting the construction of renewable generation in the EU and China - Chinese

    https://energy.ec.europa.eu/document/download/4bfd3a8c-52...

    ，同时承担更高的电力、取暖和燃料成本。应使个人、商业及工业等终端用户发挥积极 作用，并向他们提供选择能源的机会，同时对其进行适当的教育并了解他们的选择。为消费者赋能 将有利于加速脱碳进程。 其四，更好地加深对欧洲经验的理解和运用还在于发展生物能和氢能相关领域。这些已经在欧洲试 行并采用的新技术将有助于缓解可再生资源的间歇性，加强中国的能源安全，促进循环经济，并通 过开发用于生产沼气、生物甲烷和第二代生物燃料等生物质来促进减排。沼气和氢气正在成为交通 运输领域脱碳、提高能源系统灵活性和加速去煤的终级解决方案，甚至有助于预期实现 2015 年在巴 黎作出的承诺。 其五，或许是讨论中最紧迫的一点，中国是否应该对欧洲企业真正开放市场，允许其在公平的竞争 环境下开展业务，并通过创新试