Modernizări la o cale ferată vitală din România

Proiectul va mări sarcina maximă pe osie a trenurilor de marfă de la 20 la 22,5 tone pentru a întruni specificațiile de interoperabilitate pentru căile ferate europene. În gări se construiesc linii secundare cu o lungime totală de 65,9 km, pentru a facilita mișcarea trenurilor.

Clădirile a patru gări pentru călători sunt în curs de renovare, iar nouă alte clădiri sunt în construcție. Printre activități se numără lucrări de inginerie civilă și de instalare a unor sisteme de încălzire, de iluminat și sanitare, precum și de amenajare a unor zone comerciale.

Reconstrucția peroanelor

Sunt în curs de reconstrucție în total 66 de peroane cu acope rișurile acestora de la toate cele 13 stații și 11 halte de pe linie, pentru a întruni cerințele de accesibilitate și specificațiile de interoperabilitate în ceea ce privește lungimea, lățimea și înălțimea; în același timp, se construiesc de la zero un tunel pietonal și 19 pasaje supraterane. Se construiesc 24 de poduri peste cursuri de apă și trei peste canale de drenare, se repară 37 de poduri și se demolează unu.

În plus, proiectul include repararea unui podeț și instalarea altor 105, precum și lucrări la trei tuneluri cu o lungime totală de 1,8 km, 20 de pasaje rutiere supraterane și subterane, precum și diguri pe o lungime totală de 13.28 km. Se stabilizează rambleurile și se intervine la albiile râurilor pe o lungime de 13,66 km de cale ferată, iar 61 de treceri la nivel se elimină, construindu-se pasaje supraterane sau subterane, după cum este necesar. Celelalte 22 de treceri la nivel vor fi complet automatizate cu semafoare, bariere și sirene.

Se vor înlocui firele supraterane pe o lungime de 348,3 km, iar pe întreaga linie se va instala sistemul european de management al traficului feroviar de nivelul 2, inclusiv cu tehnologie GSM. De asemenea, se înlocuiesc echipamentele de comunicare de voce și date și cele de informații pentru călători și se instalează două linii de transmisie cu fibră optică.

Legături de transport cheie

Acesta este unul dintre cele opt tronsoane de cale ferată deja modernizate sau aflate în curs de modernizare grație fondurilor UE. Cel dintre Curtici și km 614 și cel dintre Simeria și Sighișoara au beneficiat și ele de sprijin din Fondul de coeziune, iar în cadrul mecanismului „Conectarea Europei” s-au rezervat fonduri pentru modernizarea tronsoanelor Sighișoara-Brașov și Brașov-Predeal.

Partea dintre Predeal și Câmpina a fost modernizată cu ajutorul finanțării prin Instrumentul pentru politici structurale de preaderare (ISPA), iar lucrările de pe linia Câmpina-București au fost susținute de Banca Europeană de Investiții. Reabilitarea liniei București-Constanța a beneficiat de finanțare combinată din partea ISPA și a Fondului de coeziune.

Lucrările de modernizare vor finaliza o componentă importantă a rețelei transeuropene de transport, calea ferată făcând parte din coridoarele Orient-Estul Mediteranei și Rin-Dunăre. Primul leagă Marea Nordului de orașul Burgas din Bulgaria, iar al doilea se întinde de la Strasbourg până la Constanța. Ambele au un rol strategic vital pentru transportul de marfă și de călători. Ca urmare a îmbunătățirilor aduse, gestionarea traficului de tranzit din România va fi mult îmbunătățită, iar duratele de călătorie dintre București și Budapesta se vor reduce cu până la o oră la unele curse.

Totalul investițiilor și al finanțării din partea UE

Totalul investițiilor pentru proiectul „Reabilitarea liniei de cale ferată Frontieră-Curtici-Simeria pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul 2: km 614-Gurasada și tronsonul 3: Gurasada-Simeria” este de 2 070 901 278 EUR, contribuția UE prin fondul de coeziune fiind de 1 306 130 096 EUR în cadrul Programului operațional „Infrastructură mare” pentru perioada de programare 2014-2020.