Bus elektrifikuojamas 321 km ilgio 1520 mm pločio vėžės geležinkelio kelio ruožas Kaišiadorys–Klaipėda (Draugystės stotis). Naujoji infrastruktūra atitiks visus atitinkamus ES reglamentus ir leis važiuoti iki 160 km/val. greičiu.
- 05 March 2022
Rangos darbai apima elektros linijų projektavimą ir įrengimą mažiausiai 5,75 m aukštyje stotyse ir atvirose atkarpose bei 6 m aukštyje ten, kur bėgiai yra skirtinguose aukščiuose.
Taip pat bus projektuojama ir įrengiama elektros energijos tiekimo infrastruktūra, įskaitant pamatus, polius ir laidus, traukos pastotės, autotransformatoriai, elektros tinklai ir 110 kV oro linijų kabeliai, jungiantys traukos pastotes su nacionaliniu elektros tinklu.
Be to, bus pritaikytos signalizacijos, eismo valdymo ir telekomunikacijų sistemos.
Be Kaišiadorių ir Klaipėdos, projektas bus įgyvendinamas Jonavos, Kėdainių, Radviliškio, Šiaulių, Telšių, Plungės ir Kretingos savivaldybėse.
Svarbi geležinkelio jungtis
Ruožas Kaišiadorys–Klaipėda yra pagrindinio transeuropinio transporto tinklo (TEN-T) ir 423,9 km ilgio linijos, jungiančios Klaipėdą su Lietuvos ir Baltarusijos siena, dalis. Šia linija keliauja daugiau nei 60 proc. į Klaipėdos uostą geležinkeliais gabenamų krovinių. Ja taip pat naudojasi per 38 proc. visų Lietuvos geležinkelių keleivių.
Nors geležinkelio linijų elektrifikavimas yra viena iš svarbiausių TEN-T plėtros gairių nuostatų, Lietuvoje šiuo metu elektrifikuota tik 157,7 km linijų arba 8 proc. geležinkelių tinklo, palyginti su 52,7 proc. visų ES valstybių narių vidurkiu 2016 m.
Dėl žemo elektrifikacijos lygio šalies geležinkeliai per metus sunaudoja daugiau nei 2,177 teradžaulių dyzelino. Ruože Klaipėda-Kaišiadorys šiuo metu naudojama tik dyzelinė trauka, kurios išmetamos dujos sudaro 3 proc. visų Lietuvos transporto sektoriuje išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų.
Švaresnis oras
Ruožo elektrifikavimas padės geležinkelių sektoriuje pereiti nuo iškastinio kuro prie atsinaujinančiųjų išteklių energijos ir taip sumažinti oro taršą. Tai sumažins su kuru ir riedmenų priežiūra susijusias išlaidas, todėl padidės geležinkelių efektyvumas.
Ekologiškų priemonių įgyvendinimas turėtų padidinti geležinkelio patrauklumą keleivių ir krovinių vežimui.
Krovinių srautų įvairinimas
Geopolitinės problemos, tokios kaip ekonominės sankcijos Baltarusijai, yra pagrindinis veiksnys, galintis sutrukdyti transporto srautui pasiekti prognozuojamą lygį.
Nors bet kokių sankcijų poveikis greičiausiai bus trumpalaikis, siekiant užtikrinti, kad ilgalaikė paklausa neatsiliktų nuo prognozių, planuojama įvairinti krovinių srautus ir plėtoti naujas paslaugas.
Bendra investicijų ir finansavimo iš ES suma
Bendros projektui „Ruožo Kaišiadorys–Klaipėda (Draugystės st.) elektrifikavimas“ skirtos investicijos siekia 383 300 953 EUR. ES sanglaudos fondas skyrė 158 023 509 EUR pagal 2014–2020 m. programavimo laikotarpio veiksmų programą „ES struktūrinių fondų investicijos“. Investicijos priklauso prioritetui „Geležinkeliai (TEN-T pagrindinis tinklas)“.