Финансирането от ЕС позволи да се направи ремонт на жп гара Карнобат в Източна България, за да бъде приведена в съответствие с европейските стандарти. Освен че е осигурен комфортът и безопасността на пътниците, с помощта на модернизираната гара ще се поддържа имиджа на българските железници.
- 20 December 2021
Усилията на НКЖИ са насочени към програма за големи инфраструктурни проекти, предназначени да ни свържат отново със семейството на високотехнологичните европейски железопътни мрежи.
Приемното здание на гара Карнобат и пешеходният подлез към пероните са построени през 1986 г. Повече от три десетилетия там не е имало голяма модернизация, ремонт или строителни дейности.
Проектът е част от цялостен план за модернизиране на гарите Искър, Карнобат и Нова Загора и за изграждане на нови гари в Обеля и Костенец.
Нови системи и съоръжения
Сградата на гара Карнобат беше изцяло ремонтирана. Подменени са таваните и прозорците, както и всички подови настилки и облицовки по фасадите и вътрешните стени. В съответствие с европейските стандарти са въведени енергоспестяващи мерки, както и са инсталирани интелигентни системи за отопление, климатизация и осветление и информационни системи. Също така е сменена и настилката около сградата.
Изградени са следните нови системи: ВиК, електрическа и отоплителна, вентилационна и климатична инсталация. Монтирани са и система за видеонаблюдение, пожароизвестяване и система за сигурен достъп до офисите.
Чакалнята вътре в сградата вече разполага с бани с достъп за лица с увреждания и стая за смяна на пелени. В западната част на сградата има помещения за магазини.
Коридор изток – запад
Карнобат се намира на жп линията София–Пловдив–Бургас, която е част от основната железопътна мрежа TEN-T в България и от коридора „Ориент/Източно-Средиземноморски“ – един от деветте важни транспортни коридора в страната.
Самата гара се намира на около 2 км от центъра на град Карнобат и на 9 км от магистрала А1, която свързва Бургас, Пловдив и София. Град Бургас, който се намира на Черно море, е на 1,5 часа път с влак.
През януари 2002 г. Националната компания „Български държавни железници“ беше разделена на НКЖИ, която управлява инфраструктурата, и оператора на железопътните превози БДЖ, за да отговори на изискванията на европейското и националното законодателство.
Общ размер на инвестициите и финансирането от ЕС
Общата инвестиция за проекта „Реконструкция на гаров комплекс Карнобат“ е 3 262 620 евро, от които 2 347 239 евро са осигурени от Европейския фонд за регионално развитие чрез Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ за програмния период 2014–2020 г. Инвестицията е по приоритет „Железопътна мрежа TEN-T“.