Celem projektu jest zwiększenie przepustowości terminala LNG w porcie w Świnoujściu w północno-zachodniej Polsce z zamiarem wzmocnienia bezpieczeństwa energetycznego państwa i wsparcia rynków energii w regionie Morza Bałtyckiego. Rozbudowa terminala to jeden z najważniejszych projektów Unii Europejskiej dotyczących infrastruktury, dzięki którym Europa osiągnie swoje cele związane z polityką energetyczną i klimatem.
Rozbudowa terminala LNG w polskim porcie w celu zwiększenia bezpieczeństwa energetycznego
- 17 December 2019
Dzięki temu projektowi terminal będzie mógł poddawać większe ilości LNG zamianie ze stanu ciekłego w gazowy, magazynować większe ilości LNG oraz zapewnić transfer LNG do mniejszych zbiorników, na wagony kolejowe oraz na statki. Projekt został podzielony na cztery zadania: zwiększenie zdolności regazyfikacyjnej, wydłużenie nabrzeżnego systemu pozwalającego na transfer LNG ze statków, wydłużenie infrastruktury kolejowej terminala oraz budowę trzeciego zbiornika LNG.
Zamiana ciekłego gazu ziemnego w postać gazową
Budowa terminala LNG została wsparta dotacją w wysokości 224 milionów EUR z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w poprzednim okresie programowania. Zwiększenie zdolności regazyfikacyjnych wymaga usprawnienia obecnego systemu zamiany LNG w postać gazową. Ulepszone regazyfikatory SCV zwiększą tę zdolność do 7,5 miliarda normalnych metrów sześciennych (Nm3) rocznie i umożliwią osiągnięcie szczytowej zdolności regazyfikacyjnej wynoszącej 8,62 miliardów Nm3 rocznie. Zadanie przewiduje zakup i instalację dwóch nowych wysokociśnieniowych pomp LNG, dwóch pomp niskociśnieniowych oraz dwóch nowych regazyfikatorów SCV. Pozostałe części zadania obejmują instalację nowych i wydłużanie istniejących rurociągów oraz systemów bezpieczeństwa, zasilania, kontroli i systemów pomocniczych.
Drugim zadaniem będzie wydłużenie systemu nabrzeżnego używanego do załadunku LNG na statki i rozładunku LNG ze statków. Obejmuje ono także całą powiązaną infrastrukturę, taką jak ramiona załadunkowe i rozładunkowe, które mogą obsługiwać do 12 000 m3/godzinę.
Trzecim zadaniem będzie wydłużenie infrastruktury kolejowej terminala wykorzystywanej do załadunku LNG. Obejmuje ono budowę torów kolejowych, stacji załadunkowych, instalację systemów ważenia oraz układów zasilania i sterowania.
Ostatnim zadaniem jest budowa trzeciego zbiornika do magazynowania LNG o pojemności 180 000 m3 wraz z infrastrukturą towarzyszącą, taką jak rurociągi oraz układy zasilania i sterowania.
Połączenie Polski i Europy
Projekt jest jedną z sześciu inwestycji w infrastrukturę dokonaną przez polskiego dostawcę gazu Gaz-System S.A. i jego spółkę zależną Polskie LNG S.A., które znajdują się na liście projektów wspólnego zainteresowania opublikowanej przez Komisję Europejską w 2017 roku. Tego rodzaju projekty transgraniczne łączą systemy energii krajów UE oraz stawiają sobie za cel zapewnienie taniej, bezpiecznej i zrównoważonej energii dla wszystkich, a także dekarbonizację gospodarki zgodnie z porozumieniem paryskim.
Rozbudowanie terminala jest istotne dla Korytarza Północ-Południe oraz planu połączenia bałtyckich rynków energetycznych (BEMIP) dla gazu. Stanowi ono dopełnienie polskiej polityki energetycznej oraz unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020, a szczególnie tych projektów, które zakładają zwiększenie źródeł gazu ziemnego oraz rozwój sieci przesyłowej. Projekt jest jedną z części wdrożenia polityki UE dotyczącej równoważonego rozwoju.
Projekt jest powiązany z czterema innymi projektami strategicznymi budowy gazociągów łączących Polskę z Danią, Ukrainą, Litwą, Czechami oraz Słowacją.
Łączna wartość inwestycji i dofinansowania UE
Łączna wartość inwestycji w projekt „Rozbudowa funkcjonalności Terminalu LNG w Świnoujściu” wyniosła 237 362 821 EUR, przy czym wkład unijnego Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego o wartości 130 347 676 EUR został wniesiony za pośrednictwem Programu Operacyjnego „Infrastruktura i Środowisko” na okres programowania 2014–2020. Inwestycja objęta jest priorytetem „Poprawa bezpieczeństwa energetycznego”.