Европейска комисия
bg Български bg

Оперативна програма за транспорт в България през

Програма по цел 'Сближаване', съфинансирана от Европейския фонд за регионално развитие и Кохезионния фонд

Описание на програмата

На 7 ноември 2007 г. Европейската комисия одобри Оперативна програма (ОП) за транспорт в България за периода 2007 – 2013 г. Тази програма включва подкрепа от Общността за всички региони на България, които влизат в рамката на целта „Сближаване“, чиято основна цел е поощряването на условия и фактори за нарастване на растежа, които да доведат до истинско доближаване на най-малко развитите държави-членки и региони до останалите. Общият бюджет на програмата е малко над 2 млрд. EUR, като инвестиционното финансиране от Общността от средно 81 %, осъществено чрез Европейския фонд за регионално развитие (ЕФРР) и Кохезионния фонд (КФ), възлиза на 1,6 млрд. EUR.

1. Предназначение и цел на инвестицията на ЕС

Оперативната програма за транспорт в България представлява амбициозна стратегия за крайно необходими инвестиции в транспортната инфраструктура на България. Стратегията за развитие е в съответствие с Националната стратегическа референтна рамка (НСРР) за България, която на свой ред се основава на Стратегическите насоки на Общността (СНО), както и на целите на политиката в областта на транспорта, които се съдържат в транспортната политика на Общността и в целите, преследвани с Трансевропейската мрежа.

Планираното подобрение на качеството и безопасността на транспортните услуги важи не само на национално и регионално равнище в България, но и за презграничните и трансевропейските връзки, като целта е пълно интегриране на транспортната система на Българя в транспортната мрежа на ЕС.

2. Очакван ефект от инвестициите

До 2013 г. в резултат на проектите, подкрепени от Европейския съюз, трябва да са налице 781 km рехабилитиран железен път, 880 km рехабилитирани автомагистрали, 206 km новопостроени автомагистрали и 7,1 km нови участъци от метролиния с 11 метростанции.

3. Приоритети

Фокус на програмата са инвестициите в инфраструктура, които допринасят най-много за устойчив икономически растеж и по този начин за повече и по-добри работни места. Същевременно с програмата се иска да се допринесе за намаляване на задръстванията, шума и замърсяването и да се насърчи използването на екологични форми на транспорт.

Приоритет 1: Железопътна транспортна инфраструктура

Железопътната инфраструктура по протежението на Трансевропейската мрежа за транспорт (ТЕМ-Т) и други главни национални транспортни трасета трябва да бъде модернизирана, както и връзките между основната железопътна мрежа на Република България и основните железопътни мрежи на съседните държави. Това би следвало да позволи на транспорта в България да предоставя по-добри услуги и да стане по-конкурентоспособен и ефективен, напр. чрез подобряване на връзките и възможностите за прехвърляне между различните видове транспорт.

Имат приоритет основните релсови пътища с национално, презгранично и европейско значение, особено по протежението на приоритетната ос 22 от ТЕМ-Т (железопътните линии Видин-София и София-Перник-Радомир), участъците от ТЕМ-Т, свързващи приоритетните европейски оси (железопътните линии София-Драгоман и София-Пловдив, ремонт на участъци по дължината на железопътната линия Мездра-Горна Оряховица) и останалите участъци от мрежата ТЕМ-Т (ремонт на участъци по протежението на железопътната линия Пловдив-Бургас, електрификация и реконструкция на железопътната линия Свиленград-граница с Турция).

Приоритет 2: Железопътна транспортна инфраструктура

България желае да използва максимално геостратегическите си предимства като транспортен мост между Западна и Централна Европа, Близкия изток, Западна и Средна Азия. Главна насока на настоящия програмен приоритет е развитието на пътната инфраструктура по протежението на трансевропейските и основните национални транспортни оси. Най-важните дейности по този приоритет са: строеж на нови и рехабилитация и модернизиране на съществуващи автомагистрали от национално значение и със значение за ЕС по протежението на ТЕМ-Т мрежа (особено приоритет 7 от ТЕМ-Т от Гърция през София до Румъния), съществуващи първокласни пътища, както и второкласни пътища от национално значение и със значение за ЕС по протежението на ТЕМ-Т мрежа, плюс пътни участъци, които свързват основната пътна мрежа на Република България с основните пътни мрежи на съседните държави. Пример за това са планираното подобрение и/или изграждане на (части от) път I-1 (E 79) Враца-Благоевград, автомагистрала „Струма“ и автомагистрала „Марица“.

Приоритет 3: Интермодални съоръжения за пътнически и товарен транспорт

Целта на този приоритет е облекчаването на условията при пътуване и улесняване на прехвърлянето на пътници и товари от един вид транспорт към по-екологичен вид транспорт посредством подобряване на мрежата от терминали за комбиниран транспорт, особено в региона на столицата София.

Главните проекти на този приоритет са продължението на софийското метро и развитието (изграждане или подобрение) на няколко точки за прехвърляне между различни видове транспорт в рамките на системата на обществен транспорт в София, като Централната железопътна гара и станция-терминал на софийското летище. Другаде ще се обърне внимание на развитието на центрове за обработка на товари.

Приоритет 4: Подобрение на морската навигация и навигацията по вътрешните водни пътища

Този приоритет има за цел подобряването на навигацията по протежението на вътрешните водни пътища, особено отстраняването по река Дунав (приоритетна ос 18 от ТЕМ-Т) на критичните точки за транспорта в двата най-проблемни участъка на общия българо-румънски участък от река Дунав (между 530-ия и 520-ия километър - Батин и участъка между 576-ия и 560-ия километър - Белене). Това включва и изграждането на система за регулиране и информация на транспорта.

Приоритет 5: Техническа помощ

Наред със засилването на административния капацитет, осигуряването на информация и публичност, както и ръководенето, следенето и оценяването на оперативната програма, най-значимите действия, планирани по този приоритет, са изготвянето на Генерален транспортен план за България и на Стратегически бизнес план за развитие по отношение развитието на железопътния транспорт.

4. Управителен орган

Финансова информация

Разбивка на финансите по приоритетни оси

Приоритетна ос Инвестиции от ЕС Национално публично участие Общо публично участие
Железопътна инфраструктура (ТЕМ&национална) 464.000.000,00 116.000.000,00 580.000.000,00
Пътна инфраструктура (ТЕМ&национална) 791.669.892,00 197.917.473,00 989.587.365,00
Интермодален транспорт 179.429.731,00 31.664.070,00 211.093.801,00
Морска навигация и навигация по вътрешните водни пътища 133.322.500,00 23.527.500,00 156.850.000,00
Техническа помощ 56.057.500,00 9.892.500,00 65.950.000,00
Общо 1.624.479.623,00 379.001.543,00 2.003.481.166,00