A magyarországi M4-es autóúttal kapcsolatos munkálatok – jelenleg a legkeletebbre eső 29,5 km hosszú szakaszon – uniós finanszírozás támogatásával továbbra is folytatódnak. Az M4-es autóút az M35-ös autópályával közös csomóponttól kezdve Berettyóújfalu várost érintve egészen Nagykereki községig húzódik majd mielőtt eléri a magyar–román határt. Az M35-ös autópálya is fejlesztés alatt áll és az ország második legnagyobb városától, Debrecentől 68,8 km hosszan Berettyóújfaluig vezet majd. A projekt keretében megvalósuló teljes szakasz új nyomvonalat követ Hajdú-Bihar megyében az Észak-Alföldön.
Az M4-es autóút Magyarországon javítja a nemzetközi utak összekapcsoltságát
- 29 May 2020
Az M4-es új szakasza az M35-öshöz hasonlóan 2×2 forgalmi sávval rendelkező, burkolt gyorsforgalmi út lesz 130 km/h megengedett sebességgel, az útmenti folyókat átszelő hidak területén pedig 26,6 m koronaszélességgel. A szakasz részeként három másik – a 47. számú főúthoz és két alsóbb rendű – úthoz kapcsolódó különszintű csomópont építésére is sor kerül.
A projekt keretében egy pihenőhelyet (a Berettyóújfalu közelében található Körtvélyesnél) és egy határátkelőhelyet (Nagykerekinél) is létrehoznak. Ha Románia a Schengeni térség tagjává válik, a határátkelőhely szolgáltatási területté alakítható át benzinkúttal és nagy kapacitású gépjármű- és kamionparkolóval.
Az M4-es új szakasza az M35-öshöz hasonlóan 2×2 forgalmi sávval rendelkező, burkolt gyorsforgalmi út lesz 130 km/h megengedett sebességgel, az útmenti folyókat átszelő hidak területén pedig 26,6 m koronaszélességgel. A szakasz részeként három másik – a 47. számú főúthoz és két alsóbb rendű – úthoz kapcsolódó különszintű csomópont építésére is sor kerül.
A projekt keretében egy pihenőhelyet (a Berettyóújfalu közelében található Körtvélyesnél) és egy határátkelőhelyet (Nagykerekinél) is létrehoznak. Ha Románia a Schengeni térség tagjává válik, a határátkelőhely szolgáltatási területté alakítható át benzinkúttal és nagy kapacitású gépjármű- és kamionparkolóval.
Kiegészítő létesítmények és intelligens közlekedési rendszer
A projekt keretében különféle egyéb kiegészítő létesítmények, többek között egy tengelyterhelés-mérő állomás, egy autópálya-üzemeltetési és -karbantartási központ, valamint egy rendőrség létrehozására is sor kerül, amelyek mind az M4-es, mind az M35-ös utasait kiszolgálhatják. E kiegészítő létesítmények Berettyóújfalu közelében valósulnak meg.
Ezen túlmenően egy a teljes útszakaszt lefedő, korszerű intelligens közlekedési rendszer bevezetése is a tervek között szerepel. A rendszer tartalmazni fog egy forgalomszámláló rendszert, meteorológiai állomásokat, digitális kijelzőkkel rendelkező forgalmi információs táblákat és egy videófelügyeleti hálózatot.
Hatékony vízelvezetés
Mivel az autóút sík területen épül, továbbá a tervezési és előkészítési szakaszban megfigyelt magas talajvízszint, valamint a belvízi utak fokozott jelenléte és a csapadék természetes elvezetésének hiánya miatt az út nagy része egy legalább 2 m magas töltésen épül. Ez lehetővé teszi a hatékony vízelvezetést – különösen a heves esőzések során –, a stabil útalapot és az éghajlatváltozás hatásaival szembeni ellenálló képességet.
A befejezését követően az M4-es 233 km teljes hosszában a fővárosi, „budapesti körgyűrűt”, azaz az M0-ás autóutat érintő csomóponttól, Jász-Nagykun-Szolnok megye székhelye, Szolnok mentén (itt csomóponttal érintve az M8-ast) egészen a román határig vezet.
A határon pedig a román A3-as autópályához kapcsolódik majd, amely a tervek alapján 603 km hosszúságban, számos nagyváros – többek között Nagyvárad, Zilah, Kolozsvár, Marosvásárhely, Segesvár, Fogaras, Brassó és Ploiești – mentén egészen Bukarestig vezet majd. A projekt ennélfogva jelentősen hozzájárul a két főváros közötti, korszerű és gyors közúti közlekedési kapcsolat biztosításához.A projekt keretében különféle egyéb kiegészítő létesítmények, többek között egy tengelyterhelés-mérő állomás, egy autópálya-üzemeltetési és -karbantartási központ, valamint egy rendőrség létrehozására is sor kerül, amelyek mind az M4-es, mind az M35-ös utasait kiszolgálhatják. E kiegészítő létesítmények Berettyóújfalu közelében valósulnak meg.
Ezen túlmenően egy a teljes útszakaszt lefedő, korszerű intelligens közlekedési rendszer bevezetése is a tervek között szerepel. A rendszer tartalmazni fog egy forgalomszámláló rendszert, meteorológiai állomásokat, digitális kijelzőkkel rendelkező forgalmi információs táblákat és egy videófelügyeleti hálózatot.
Hatékony vízelvezetés
Mivel az autóút sík területen épül, továbbá a tervezési és előkészítési szakaszban megfigyelt magas talajvízszint, valamint a belvízi utak fokozott jelenléte és a csapadék természetes elvezetésének hiánya miatt az út nagy része egy legalább 2 m magas töltésen épül. Ez lehetővé teszi a hatékony vízelvezetést – különösen a heves esőzések során –, a stabil útalapot és az éghajlatváltozás hatásaival szembeni ellenálló képességet.
A befejezését követően az M4-es 233 km teljes hosszában a fővárosi, „budapesti körgyűrűt”, azaz az M0-ás autóutat érintő csomóponttól, Jász-Nagykun-Szolnok megye székhelye, Szolnok mentén (itt csomóponttal érintve az M8-ast) egészen a román határig vezet.
A határon pedig a román A3-as autópályához kapcsolódik majd, amely a tervek alapján 603 km hosszúságban, számos nagyváros – többek között Nagyvárad, Zilah, Kolozsvár, Marosvásárhely, Segesvár, Fogaras, Brassó és Ploiești – mentén egészen Bukarestig vezet majd. A projekt ennélfogva jelentősen hozzájárul a két főváros közötti, korszerű és gyors közúti közlekedési kapcsolat biztosításához.
A beruházás teljes összege és az uniós támogatás
Az „M4-es autóút Berettyóújfalu-Nagykereki országhatár közötti szakasza” elnevezésű projekt teljes beruházási költsége 424 341 403 EUR, amelyből az EU Kohéziós Alapjának hozzájárulása 264 965 201 EUR az „Integrált Közlekedésfejlesztési” operatív program keretén belül a 2014–2020-as programozási időszakban. A beruházás a „Hálózati infrastruktúrák a közlekedés és az energia területén” prioritási területhez tartozik.