Trabalhar com segurança nos aeroportos
Saúde e segurança

O trabalho nos aeroportos expõe a uma série de situações de perigo, muitas das quais são exclusivas deste domínio das atividades aduaneiras. Existem muitos elementos que é necessário considerar para se certificar de que é capaz de trabalhar com segurança e evitar lesionar-se a si próprio, ou outras pessoas, em todas as instalações que lidam com tráfego aéreo.

Esta secção reúne os perigos em duas rubricas principais:

• Ambiente aeroportuário:
  
  • trabalhar na pista;
  • trabalhar nas aeronaves.

Geralmente, irá receber formação específica antes de trabalhar no ambiente aeroportuário (isto é, numa aeronave ou próximo de uma). Isto sucede porque existem perigos específicos e o que fizer poderá afetar não apenas a sua própria segurança, mas também a segurança da aeronave e das pessoas que nela viajem. Os condutores também terão de sujeitar-se a um exame oftalmológico adicional (centrado na diferenciação entre o vermelho e o verde).

Os perigos mais graves associados ao trabalho nos aeroportos registam-se na pista, na qual não deve trabalhar nem atravessar exceto se for absolutamente necessário. Descubra se necessita de autorização prévia do operador do aeroporto — por exemplo, em áreas de manobra. Deve seguir as orientações locais em matéria de segurança e estar especialmente consciente dos seguintes perigos:

Perigo	Contramedida
Aeronave em movimento: Não esquecer que as aeronaves não podem parar com a mesma facilidade ou tão rapidamente como os veículos rodoviários, mesmo quando estão em trânsito ou a ser rebocadas a velocidade reduzida. A visão que o piloto tem da pista também pode ser restringida. As aeronaves têm sempre a prioridade.	Aeronave em movimento: Certifique-se de que compreende as marcações e os sinais da placa de estacionamento fornecidos à aeronave ao manobrar. Lembre-se de que ao virar o nariz, as asas da aeronave farão um arco largo para além da área de viragem real. Nunca atravesse a pé ou conduza um veículo em frente de uma aeronave em movimento. Se necessitar de atravessar a pista quando há uma aeronave em trânsito, deve permitir que esta passe e atravessar por trás. Os veículos são normalmente proibidos nas pistas.
Veículos em movimento: Muitos outros tipos de veículo poderão estar presentes na pista, tais como: Camiões de reboque de aeronaves; Escadas móveis para aeronaves; Camiões-tanque de combustível; Camiões com bagagens; Veículos de movimentação de carga; Veículos de emergência. Embora estes veículos não devam mover-se a alta velocidade, poderá não os ouvir a aproximar-se devido ao ruído das aeronaves. Alguns deles serão acionados eletricamente, o que os torna completamente silenciosos. Outros podem ser difíceis de manobrar. Como as regras do código da estrada não são frequentemente observadas pelos veículos na pista, isso torna o trabalho na pista especialmente perigoso. Se conduzir um veículo oficial, pode necessitar de formação adicional e de um exame especial para lhe permitir conduzir em certas áreas do aeroporto.	Veículos em movimento: A melhor forma de evitar ser atropelado por um veículo em movimento é manter-se alerta, ouvir e ver o que se passa em redor, em especial à saída de edifícios ou pavilhões que dão para a pista. O vestuário de alta visibilidade é geralmente obrigatório em todas as áreas exteriores dos aeroportos. Onde há áreas seguras ou passadeiras para peões assinaladas no chão, deverá utilizá-las sempre. Lembre-se de que as aeronaves ou os veículos que evoluem em seu redor em espaço limitado podem nem sempre poder evitar atravessar essas áreas, de modo que é necessário manter-se vigilante.
Motores e hélices de aeronaves: Os motores das aeronaves são muito perigosos. Deve manter-se bem longe deles — especialmente enquanto estão em funcionamento, ou se for previsível que venham a ser postos em funcionamento. Todos os motores de aeronaves criam um efeito de sucção que pode aspirá-lo/a. Este perigo existe tanto pela frente, como na parte lateral do motor. Trata-se da zona conhecida por «zona de ingestão» e pode ser mortal. Os motores também expelem líquidos através das hélices ou libertam jatos de escape (turborreatores). Isto pode emitir uma grande quantidade de calor e de força ao longo de distâncias consideráveis. É um facto conhecido que esta força pode mover outros equipamentos ou explodir com as janelas de veículos. Pode não ser capaz de ver as pás das hélices a rodar.	Motores e hélices de aeronaves: Mantenha-se a uma boa distância dos motores de aeronaves. Se tiver de aproximar-se delas, deve fazê-lo quando os motores estão desligados e aproximar-se pela parte lateral da aeronave, mas longe dos motores — não pela frente ou pela retaguarda. Aguarde sempre que as rodas estejam calçadas. Se precisar de atravessar de um lado para o outro de uma aeronave, deve contorná-la, pela traseira de uma aeronave a hélices (cuidado, pode haver hélices na parte de trás também), ou pela frente de uma aeronave com turborreatores, caso os motores arranquem inesperadamente. Lembre-se: NUNCA ande perto de uma aeronave com os motores em funcionamento.
Rotores de helicópteros: As pás dos rotores inclinam-se para baixo quando em funcionamento — mesmo a velocidades bastante elevadas — e também podem libertar emissões descendentes perigosas que podem levantar as pessoas do chão ou mover outros objetos. Este perigo ocorre quando a aeronave está parada e quando se encontra em movimento. Pode também haver risco de lesões devido ao calor e aos fumos dos gases de escape do motor. Os rotores à retaguarda movem-se a velocidades muito elevadas e podem ser quase impossíveis de se ver. Isto torna-os uma causa muito mais comum de lesões do que os rotores principais. Poeiras e mesmo objetos bastante grandes podem ser aspirados para o ar e postos a circular com uma força considerável.	Rotores de helicópteros: Não se aproxime de um helicóptero até a tripulação dar sinal de que é seguro fazê-lo. Aproxime-se sempre pela zona «Segura», onde o piloto o pode ver. Mantenha-se sempre abaixado/a, não esquecendo de remover todos os acessórios para a cabeça, à exceção dos de proteção, bem como de prender todos os objetos soltos. Perigo aceitável para a segurança
Ruído produzido pelas aeronaves: Uma exposição prolongada ao ruído de aeronaves pode conduzir a sérios danos à sua audição. Os turborreatores podem produzir até 120 decibéis de ruído de alta frequência, suficientes para causar danos permanentes se a pessoa estiver particularmente perto ou ficar exposta durante longos períodos. Lembre-se: o ruído das aeronaves poderá ocultar a aproximação de outras aeronaves ou veículos.	Ruído produzido pelas aeronaves: Deverá usar sempre proteção auditiva, de preferência protetores auriculares, quando estiver a trabalhar na pista. Algumas zonas serão designadas como zonas obrigatórias para protetores auriculares e serão claramente marcadas como tal. Limite a quantidade de tempo que tem de passar num ambiente ruidoso — mesmo recorrendo à proteção auditiva. Uma exposição prolongada a níveis mais baixos de ruído pode ser irritante e poderá achar que os protetores auriculares são desconfortáveis durante longos períodos. Lembre-se: quando estiver a usar proteção auditiva, pode não ser capaz de ouvir um perigo a aproximar-se — utilize sempre os seus olhos.
Perigos gerais: Escorregamentos e quedas — A pista é geralmente lisa, por isso, quando está molhada ou gelada pode ser escorregadia. O óleo ou os pequenos derrames de combustível poderão igualmente torná-la escorregadia em boas condições. Iluminação — Algumas áreas do aeroporto podem ser mal iluminadas, de modo a evitar a confusão com as aeronaves que se aproximam. Tal poderia reforçar os riscos já identificados. Seja particularmente cuidadoso/a nas proximidades das aeronaves, porque as arestas e as pontas das asas podem ser difíceis de ver.	Perigos gerais: Escorregamentos e quedas — Usar sempre calçado aprovado. Evite a humidade ou o frio e tenha cuidado com derrames. Iluminação — Proceda cuidadosamente e passe sempre ao largo das aeronaves, particularmente se estiver a conduzir um veículo.

Geralmente, não deveria ter de inspecionar ou colher amostras de carga numa aeronave, mas, se tiver de o fazer, certifique-se sempre de que o piloto, o pessoal de terra e quaisquer outros operadores nas proximidades sabem o que pretende fazer.

Acesso ao interior de uma aeronave

• Utilize as escadas ou mangas previstas para os passageiros ou tripulações, desde que tenha a certeza de que são seguras.
• Tenha cuidado, pois podem estar escorregadias ou húmidas.
• No caso de algumas pequenas aeronaves, pode ter a possibilidade de subir diretamente a bordo, mas deve sempre seguir o percurso assinalado, por exemplo, se o acesso se fizer por cima da asa.
• Não deve utilizar escadas portáteis.

Acesso ao porão de carga da aeronave

• Seguir os procedimentos estabelecidos para os despachantes de bagagens e carga.
• Tal poderá significar o transporte em veículos com elevadores ou correias transportadoras para carga.
• Seguir as orientações e as práticas de trabalho seguras para os despachantes de carga.
• Preste especial atenção se não estiver familiarizado/a com os equipamentos ou os procedimentos utilizados.
• Se estiver a trabalhar na aeronave ou perto dela quando a bagagem ou as mercadorias estão a ser descarregadas, preste especial atenção, uma vez que os artigos podem ter-se deslocado durante o voo e cair inesperadamente.
• Os sacos ou embalagens podem também cair fora das correias transportadoras ou do equipamento de manutenção.

Vários perigos são comuns a todas as áreas das aeronaves.

• Os insetos são muito resistentes e podem ser encontrados quase em qualquer lugar.
• Foram encontrados ratos em porões.
• As pessoas deitam fora lenços de papel sujos por todo o lado nos quais não se deve mexer sem luvas.

Equipamento das aeronaves:

• Nunca tente inspecionar qualquer equipamento a bordo até ter consultado um funcionário responsável da companhia aérea.
• A interferência não qualificada com equipamento de segurança, sistemas de navegação ou aparelhos elétricos pode afetar a aeronavegabilidade da aeronave, pondo em risco a segurança dos passageiros e tripulação.
• Estaria a cometer uma infração penal.

Espaço reservado aos passageiros:

• Ao efetuar a vistoria das áreas com lugares sentados, tenha cautela com os objetos cortantes que possam estar dissimulados nos estofos.
• Se remover algo que esteja por debaixo do assento, por exemplo, coletes de salvação, tem de assegurar que são corretamente colocados de novo no lugar para uso numa emergência. Em caso de dúvida, informe a tripulação de que algo foi deslocado.
• Não suba para os encostos dos braços para inspecionar outras áreas.

Compartimentos de bagagem por cima dos assentos e outros compartimentos de armazenagem:

• Cuidado com as quedas de objetos sobre a sua cabeça.
• A tampa de proteção de alguns compartimentos pode ser utilizada para esconder coisas. Comece por examiná-la antes de tudo.

Instalações sanitárias:

• Além de representarem perigos potenciais para a saúde, sob a forma de resíduos como agulhas hipodérmicas, etc., as instalações sanitárias podem conter substâncias químicas de limpeza corrosivas e desinfetantes.
• Se for necessário efetuar inspeções nestas áreas, use vestuário de segurança e equipamento apropriados, nomeadamente luvas, e lave as mãos imediatamente a seguir.

Copas (galleys):

• O equipamento elétrico da copa funciona a alta tensão e poderá estar muito quente.
• Tenha cuidado com vidro partido, etc., que se possa encontrar em sacos ou baldes de lixo.
• Algumas aeronaves estão equipadas com elevadores de copa, estes são especialmente perigosos e não devem ser utilizados como meio de acesso.

Porões:

• Os pavimentos dos porões podem ser pouco espessos. Tenha cuidado onde põe os pés.
• Evite os múltiplos perigos de tropeço (rodas, plataformas com rodas, etc.).
Use um capacete de segurança, particularmente se o pé direito for restrito.

Lembre-se: remeta-se à sua legislação e orientações nacionais quando estiver a trabalhar neste ambiente perigoso.