Najpoważniejsze zagrożenia związane z pracą w portach lotniczych występują na płycie lotniska – dlatego też nie należy prowadzić działań na jej powierzchni ani jej przekraczać, chyba że jest to absolutnie konieczne. Należy sprawdzić, czy konieczne jest uzyskanie wcześniejszej zgody operatora portu lotniczego – na przykład w odniesieniu do działań na polach manewrowych. Należy przestrzegać wytycznych w zakresie bezpieczeństwa obowiązujących w danym miejscu i zwrócić szczególną uwagę na następujące zagrożenia:
| Zagrożenie | Środek zapobiegawczy |
Przemieszczające się statki powietrzne: - Należy pamiętać o tym, że statki powietrzne nie mogą zatrzymać się równie łatwo lub równie szybko, jak pojazdy poruszające się po drogach, nawet jeżeli kołują lub są holowane z niewielką prędkością.
- Pilot może również dysponować ograniczonym polem widzenia płyty portu lotniczego.
- Statek powietrzny zawsze ma pierwszeństwo przejazdu.
| Przemieszczające się statki powietrzne: - Upewnij się, że rozumiesz oznaczenia na płycie postojowej oraz sygnały przekazywane statkom powietrznym podczas manewrowania.
- Pamiętaj, że podczas kołowania statku powietrznego dziób i skrzydła zarysują łuk wykraczający poza rzeczywistą powierzchnię skrętu.
- Nigdy nie należy przechodzić ani przejeżdżać pojazdem przed przemieszczającym się statkiem powietrznym.
- W przypadku konieczności przekroczenia płyty w momencie kołowania statku powietrznego należy pozwolić mu oddalić się na odpowiednią odległość i przemieścić się daleko za nim. Z reguły pojazdom zabrania się wjazdu na drogę startową.
|
- Przemieszczające się pojazdy: Na płycie może pojawić się również wiele innych rodzajów pojazdów, takich jak:
- pojazdy holujące statki powietrzne;
- ruchome schody dostawiane do statków powietrznych;
- pojazdy zaopatrujące statki powietrzne w paliwo;
- wózki do przewozu bagażu;
- pojazdy do obsługi ładunku;
- pojazdy służb ratunkowych.
- Choć tego rodzaju pojazdy nie powinny poruszać się z dużą prędkością, z uwagi na hałas generowany przez statek powietrzny można nie zauważyć tego, że się zbliżają.
- Niektóre z tych pojazdów mogą być zasilane elektrycznie i w związku z tym mogą nie wytwarzać żadnego hałasu.
- Inne mogą dysponować ograniczoną zdolnością wykonywania manewrów.
- Ponieważ pojazdy poruszające się po płycie często nie przestrzegają przepisów ruchu drogowego, mogą one stanowić szczególne zagrożenie.
- Jeżeli funkcjonariusz kieruje pojazdem służbowym, może zostać zobowiązany do przejścia dodatkowego szkolenia i poddania się specjalnemu badaniu w celu uzyskania pozwolenia na wjazd do określonych stref portu lotniczego.
| Przemieszczające się pojazdy: - Najlepszym sposobem na uniknięcie potrącenia przez przemieszczający się pojazd jest zachowanie czujności, nasłuchiwanie i rozglądanie się dookoła, w szczególności w momencie wychodzenia z budynku lub hangaru na płytę lotniska.
- Noszenie odzieży o dużej widoczności jest z reguły obowiązkowe na wszystkich zewnętrznych obszarach portów lotniczych.
- Jeżeli na ziemi zostały oznakowane bezpieczne strefy lub przejścia, zawsze należy z nich korzystać.
- Pamiętaj jednak o tym, że statek powietrzny lub pojazdy wykonujące wokół niego manewry na ograniczonej przestrzeni nie zawsze będą w stanie uniknąć przekroczenia wyznaczonych linii – należy zatem zachować czujność.
|
Silniki lotnicze i śmigła: - Silniki lotnicze są bardzo niebezpieczne. Należy trzymać się od nich w odpowiedniej odległości – szczególnie w przypadku, gdy są uruchomione lub gdy istnieje prawdopodobieństwo, że zostaną wkrótce uruchomione.
- Wszystkie silniki lotnicze wytwarzają siłę ssącą, która może spowodować wciągnięcie osoby postronnej do wnętrza silnika. Zagrożenie to występuje zarówno z przodu, jak i po bokach silnika. Strefę tę określa się jako „strefę zasysania”, a znalezienie się w niej może zakończyć się śmiercią.
- Silniki wytwarzają również strumień zaśmigłowy lub podmuch (silniki odrzutowe). Zjawiska te mogą generować wysoki poziom ciepła i siły na znacznym obszarze. Natężenie tej siły jest na tyle duże, że może spowodować przesunięcie innego sprzętu lub doprowadzić do wybicia szyb w pojazdach.
- Można nie być w stanie w ogóle zauważyć obracających się śmigieł.
| Silniki lotnicze i śmigła: - Należy trzymać się w odpowiedniej odległości od silników lotniczych. Jeżeli konieczne jest zbliżenie się do nich, należy to zrobić w momencie, w którym są one wyłączone, od strony boku statku powietrznego, ale z dala od silników – nie od przodu ani nie z tyłu.
- Należy zawsze poczekać do momentu zaklinowania kół.
- W przypadku konieczności przejścia z jednej strony statku powietrznego na drugą, należy go obejść:
- od tyłu w przypadku statku powietrznego napędzanego śmigłem (należy zachować ostrożność w przypadku, gdy tylna część statku powietrznego również wyposażona jest w śmigła) lub
- od przodu w przypadku odrzutowego statku powietrznego, na wypadek nieoczekiwanego uruchomienia silników.
Pamiętaj: NIGDY nie wolno przechodzić w pobliżu statku powietrznego, jeżeli jego silniki są uruchomione |
Wirniki śmigłowców: - Łopaty wirnika opadają w dół w trakcie obracania się – nawet przy stosunkowo dużej prędkości obrotu – i mogą generować również niebezpieczne odchylenie strug powietrza, którego siła może przewrócić osoby postronne na ziemię lub przemieścić znajdujące się w pobliżu przedmioty.
- Zjawisko to jest niebezpieczne zarówno w sytuacji, w której statek powietrzny pozostaje nieruchomy, jak i w momencie jego przemieszczania się.
- Należy również zwrócić uwagę na ryzyko odniesienia obrażeń wskutek ciepła wylotowego i gazów wylotowych z silnika.
- Wirniki ogonowe obracają się z niezwykle dużą prędkością, dlatego też ich dostrzeżenie może okazać się praktycznie niemożliwe. Fakt ten sprawia, że są one o wiele częstszą przyczyną obrażeń niż wirniki nośne.
- Pył, a nawet stosunkowo duże przedmioty, mogą zostać uniesione w powietrze i rozrzucone na okolicznym obszarze ze znaczną siłą.
|
Wirniki śmigłowców: - Nie należy zbliżać się do śmigłowca, dopóki jego załoga nie zasygnalizuje, że jest to bezpieczne.
- Do śmigłowca należy zawsze podchodzić ze strefy „bezpiecznej”, w której pilot widzi poruszające się osoby.
- Do śmigłowca należy zawsze podchodzić w pozycji pochylonej, pamiętając o zdjęciu nakrycia głowy niebędącego zabezpieczającym nakryciem głowy oraz zabezpieczeniu wszelkich nieprzytroczonych przedmiotów.
Bezpieczne / ryzyko dopuszczalne / zagrożenie |
Hałas wytwarzany przez statek powietrzny: - Długotrwałe narażenie na hałas wytwarzany przez statek powietrzny może doprowadzić do poważnego uszkodzenia słuchu.
- Silniki odrzutowe mogą generować hałas wysokiej częstotliwości o natężeniu do 120 decybeli, co może skutkować trwałym uszkodzeniem słuchu osoby znajdującej się szczególnie blisko źródła hałasu lub narażonej na jego długotrwałe oddziaływanie przez długie okresy.
- Pamiętaj: hałas generowany przez statek powietrzny może zagłuszyć odgłos innego zbliżającego się statku powietrznego lub nadjeżdżających pojazdów
| Hałas wytwarzany przez statek powietrzny: - Wykonując pracę na płycie lotniska, należy zawsze nosić środki ochrony słuchu, najlepiej ochronniki słuchu.
- Niektóre obszary będą oznaczone jako obowiązkowe strefy ochrony słuchu i będą wyraźnie oznakowane jako takie.
- Należy również dołożyć starań, aby ograniczyć czas przebywania w hałaśliwym otoczeniu – nawet w przypadku noszenia środków ochrony słuchu.
- Długotrwałe narażenie na hałas o niższym natężeniu może działać drażniąco, a noszenie ochraniaczy słuchu przez dłuższy okres może okazać się niewygodne.
- Pamiętaj: w przypadku noszenia środków ochrony słuchu można nie usłyszeć zbliżającego się niebezpieczeństwa – przez cały czas należy bacznie obserwować otoczenie.
|
Zagrożenia o charakterze ogólnym:
- Poślizgnięcia i upadki – powierzchnia płyty lotniska jest zwykle gładka, dlatego też w przypadku, gdy jest ona mokra lub pokryta lodem, może stać się śliska. Plamy oleju lub niewielkie plamy paliwa mogą spowodować, że powierzchnia płyty stanie się równie śliska nawet w sprzyjających warunkach pogodowych.
- Oświetlenie – niektóre obszary lotniska mogą być słabo oświetlone, aby nie wprowadzać w błąd statków powietrznych podchodzących do lądowania. Może to wpłynąć na zwiększenie wskazanych powyżej zagrożeń. Przebywając w pobliżu statków powietrznych, należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ czubki i krawędzie skrzydeł mogą być trudne do dostrzeżenia.
| Zagrożenia o charakterze ogólnym:
- Poślizgnięcia i upadki – należy zawsze nosić zatwierdzone obuwie. W przypadku wystąpienia opadów deszczu lub mroźnej pogody należy zachować ostrożność i zwracać uwagę na plamy oleju lub paliwa.
- Oświetlenie – należy poruszać się ostrożnie i zawsze omijać statek powietrzny w odpowiedniej odległości, szczególnie w przypadku prowadzenia pojazdu.
|
