Lavorare in sicurezza negli aeroporti
Salute e sicurezza

Lavorando negli aeroporti si è esposti a pericoli di vario tipo, molti dei quali non sono presenti nelle altre aree in cui vengono svolte attività doganali. In tutti i luoghi in cui viene gestito traffico aereo vi sono molte cose da tenere presenti per lavorare in sicurezza ed evitare danni a se stessi o ad altre persone.

In questa sezione i pericoli sono raggruppati in due categorie:

• nell'area lato volo:
  
  • lavoro nel sedime aeroportuale;
  • lavoro sull'aeromobile.

In genere, chi lavora nell'area lato volo (vale a dire sugli aeromobili o in prossimità degli stessi) riceve una formazione specifica preliminare. In tale area, infatti, sono presenti pericoli peculiari e le operazioni svolte potrebbero avere ripercussioni non solo sulla propria sicurezza ma anche sulla sicurezza dell'aeromobile e delle persone che viaggiano sullo stesso. È previsto inoltre che i conducenti di mezzi superino un esame supplementare della vista (riguardante la distinzione tra rosso e verde).

I pericoli più gravi negli aeroporti si incontrano nel sedime aeroportuale, che non si deve attraversare e su cui non si deve lavorare se non in caso di assoluta necessità. Informarsi per sapere se è necessaria l'autorizzazione preliminare dell'operatore aeroportuale, ad esempio nelle aree di manovra. Attenersi alle linee guida locali sulla sicurezza e fare attenzione in particolare ai pericoli seguenti:

Pericolo	Contromisra
Aeromobili in movimento: tenere presente che gli aeromobili non possono fermarsi facilmente e rapidamente come i veicoli stradali, nemmeno mentre sono in fase di rullaggio o quando sono trainati a bassa velocità. Inoltre, il pilota può avere una visuale limitata. Gli aeromobili hanno sempre la precedenza.	Aeromobili in movimento: assicurarsi di avere compreso la segnaletica del piazzale i segnali dati all'aeromobile in fase di manovra. Tenere presente che quando l'aeromobile vira, la prua e le ali compiono un ampio arco che oltrepassa lo spazio di viraggio effettivo. Non transitare mai, a piedi o su un veicolo, davanti a un aeromobile in movimento. Se è necessario attraversare un'area su cui transita un aeromobile, aspettare che sia passato e a una distanza sicura prima di muoversi. In genere sulle piste è vietato il transito di veicoli.
Veicoli in movimento: nel sedime aeroportuale possono essere presenti molti altri tipi di veicoli, ad esempio: trattori per il traino di aeromobili; autoscale per i passeggeri; autocisterne per il rifornimento di carburante; mezzi per il trasporto dei bagagli; veicoli per la movimentazione delle merci; veicoli di emergenza. Tali veicoli non dovrebbero spostarsi a velocità elevata, ma a causa del rumore prodotto dagli aeromobili non sempre li si sente arrivare; alcuni di essi, inoltre, sono elettrici e quindi perfettamente silenziosi. Inoltre, in qualche caso sono difficili da manovrare. Poiché spesso le regole del Codice della strada non sono rispettate nel sedime aeroportuale, tali aree possono essere particolarmente pericolose. Se si guida un veicolo ufficiale, possono essere necessari una formazione specifica aggiuntiva e un esame supplementare per poter circolare in determinate aree dell'aeroporto.	Veicoli in movimento: per evitare di essere urtati da veicoli in movimento occorre essere sempre all'erta, ascoltare e guardare attentamente tutta l'area intorno, in particolare quando si esce da edifici o capannoni e ci si immette nel sedime aeroportuale. In tutte le aree esterne degli aeroporti in genere è obbligatorio l'utilizzo di indumenti ad alta visibilità. Se è presente una segnaletica orizzontale che indica le aree sicure o percorsi pedonali, utilizzare sempre tali aree o percorsi. Tenere presente che per gli aeromobili o i veicoli in manovra in spazi ristretti non sempre è possibile evitare di attraversare le linee di delimitazione, quindi prestare sempre la massima attenzione.
Motori ed eliche di aeromobili: i motori degli aeromobili sono molto pericolosi. Tenersi a distanza di sicurezza, specialmente se sono o potrebbero essere accesi. Tutti i motori degli aerei creano un'aspirazione che può risucchiare verso il motore. Questo pericolo esiste sia davanti ai motori, sia di lato. Il transito in tale area può avere conseguenze mortali. Inoltre, le eliche e i motori a reazione producono un flusso d'aria o vento di scarico che può raggiungere temperature e intensità molto elevate, avvertibili anche a una distanza considerevole. La forza prodotta è sufficiente per spostare attrezzature di vario genere e per rompere i finestrini dei veicoli. Le eliche in movimento possono non essere visibili.	Motori ed eliche di aeromobili: tenersi a distanza di sicurezza dai motori degli aeromobili. Se è necessario avvicinarsi, farlo mentre i motori non sono accesi, e provenendo dal lato dell'aereo (ma lontano dai motori), non da davanti o da dietro. Aspettare sempre che le ruote siano bloccate mediante tacchi. Per passare da un lato all'altro di un aeromobile, transitare a piedi: dietro all'aeromobile, se questo è a elica (fare attenzione se vi sono eliche anche posteriormente), oppure davanti all'aeromobile, se questo ha motori a reazione, per evitare rischi in caso di accensione imprevista dei motori. Attenzione: non camminare MAI vicino a un aeromobile con i motori accesi.
Rotori di elicotteri: le pale dei rotori pendono verso il basso mentre ruotano, anche a velocità abbastanza elevata, e possono produrre un flusso d'aria pericoloso che può provocare cadute o spostare oggetti presenti nell'area circostante. Ciò costituisce un pericolo sia quando l'elicottero è fermo, sia quando è in movimento. Inoltre, il calore e i gas di scarico del motore possono causare lesioni. Il rotore di coda ruota a velocità estremamente elevata e può essere quasi impossibile da vedere; per questo è una causa molto più frequente di lesioni rispetto al rotore principale. I rotori possono sollevare polvere e anche oggetti piuttosto grandi e proiettarli intorno con una forza notevole.	Rotori di elicotteri: non avvicinarsi a un elicottero fino a quando l'equipaggio non segnala che è possibile farlo in sicurezza. Avvicinarsi sempre dalla zona "di sicurezza" nella quale il pilota può vedervi. Tenersi sempre bassi, ricordando di rimuovere dal capo eventuali indumenti e dispositivi non di sicurezza e di fissare tutti gli oggetti che potrebbero volare via. Sicuro accettabile pericoloso
Rumore di aeromobili L'esposizione prolungata al rumore di aeromobili può causare gravi danni all'udito. I motori a reazione possono produrre fino a 120 decibel di rumore ad alta frequenza, sufficienti per causare danni permanenti a chi si trovi nelle immediate vicinanze o sia esposto per periodi prolungati. Attenzione: il rumore prodotto da un aeromobile può coprire il rumore di altri aeromobili o veicoli in avvicinamento.	Rumore di aeromobili indossare sempre protettori auricolari, preferibilmente cuffie, quando si lavora nel sedime aeroportuale. Alcune aree sono designate come zone in cui vige l'obbligo di utilizzare protettori auricolari e sono chiaramente indicate mediante appositi segnali. Cercare di limitare il tempo che si trascorre in un ambiente rumoroso, anche se si indossano protettori auricolari. L'esposizione prolungata a livelli di rumore meno elevati può causare fastidio e le cuffie possono risultare poco confortevoli se indossate a lungo. Attenzione: quando si utilizzano protettori auricolari può essere impossibile sentire l'avvicinarsi di un pericolo.
Pericoli generali: Scivolamenti e cadute: la pavimentazione del sedime aeroportuale in genere è liscia, perciò quando è bagnata o ghiacciata può diventare scivolosa. Macchie d'olio o piccoli sversamenti di combustibile possono renderla scivolosa anche in condizioni atmosferiche buone. Illuminazione: alcune zone dell'area aeroportuale possono essere poco illuminate per evitare di confondere gli aeromobili in avvicinamento. La scarsa illuminazione può aumentare i rischi. Prestare particolare attenzione in prossimità degli aeromobili, perché le estremità della fusoliera e delle ali possono essere difficili da vedere.	Pericoli generali: Scivolamenti e cadute: indossare sempre calzature di tipo approvato. Fare attenzione in presenza di umidità, basse temperature o eventuali sversamenti. Illuminazione: procedere con attenzione e lasciare sempre tra sé e gli aeromobili un ampio spazio di sicurezza, specialmente se si è alla guida di veicoli.

In genere non occorre ispezionare merci o prelevare campioni su aeromobili; se però è necessario farlo, accertarsi che il pilota, il personale di terra e l'eventuale personale operativo presente nelle vicinanze sappiano che cosa si intende fare.

Accesso agli aeromobili

• Usare le scale o le passerelle destinate ai passeggeri o al personale di bordo, purché si sia certi che sono sicuri.
• Fare attenzione perché potrebbero essere scivolosi o bagnati.
• Nel caso di piccoli aerei, può essere possibile salire direttamente a bordo, ma seguire sempre il percorso previsto, ad esempio se l'accesso avviene passando sull'ala
• Non utilizzare scale portatili.

Accesso alla stiva degli aeromobili

• seguire le procedure stabilite per gli addetti alla movimentazione di bagagli e merci.
• In qualche caso, è necessario salire su veicoli dotati di nastri trasportatori o sollevatori.
• Seguire le indicazioni degli addetti alla movimentazione di merci.
• Prestare particolare attenzione se si ha poca familiarità con le attrezzature o le procedure utilizzate.
• Se si lavora sull'aeromobile o in prossimità di esso al momento delle operazioni di scarico dei bagagli, prestare particolare attenzione poiché gli oggetti possono essersi spostati durante il volo e possono cadere inaspettatamente.
• Bagagli e oggetti possono cadere anche dai nastri trasportatori o dai dispositivi di sollevamento.

Alcuni pericoli sono presenti in tutte le aree degli aeromobili.

• Gli insetti hanno una grande capacità di adattamento e si trovano quasi ovunque.
• Nelle stive è stata segnalata la presenza di topi.
• Fazzoletti sporchi e altri oggetti possono essere stati abbandonati dai passeggeri in tutte le aree e non vanno toccati.

Apparecchiature dell'aeromobile:

• non cercare in nessun caso di esaminare apparecchiature di bordo prima di aver consultato un funzionario responsabile della linea aerea.
• La manipolazione di apparati di sicurezza e di navigazione o di sistemi elettrici in assenza di un'adeguata formazione può compromettere la navigabilità dell'aeromobile mettendo a repentaglio la sicurezza dei passeggeri e dell'equipaggio
• e costituisce un reato penale.

Aree passeggeri:

• effettuando controlli nella zona dei sedili, fare attenzione agli oggetti acuminati che potrebbero nascondersi sotto la tappezzeria.
• Se si rimuovono oggetti da sotto i sedili, ad esempio i giubbotti di salvataggio, riporli correttamente affinché siano utilizzabili in caso di emergenza. In caso di dubbio informare il personale di bordo che sono stati spostati.
• Non sedersi sui braccioli dei sedili mentre si esaminano altre aree.

Vani portabagagli:

• fare attenzione agli oggetti che potrebbero cadere dall'alto.
• Il bordo di protezione di alcuni vani portabagagli può essere usato per nascondere oggetti di vario tipo; guardare prima di procedere.

Servizi igienici:

• oltre a presentare potenziali pericoli per la salute (aghi ipodermici usati, etc.), i servizi igienici possono contenere disinfettanti e prodotti per la pulizia corrosivi.
• Se è necessario effettuare controlli al loro interno, utilizzare indumenti e dispositivi di sicurezza adeguati, in particolare guanti, e lavarsi le mani subito dopo.

Cucine:

• le cucine elettriche funzionano ad alta tensione e possono raggiungere temperature molto elevate.
• Fare attenzione a schegge di vetro, etc., che potrebbero trovarsi nei sacchi e nei bidoni della spazzatura.
• I montavivande (laddove presenti) sono particolarmente pericolosi. Non utilizzarli per accedere ad aree da controllare.

Stive e bagagliai:

• nelle stive e nei bagagliai il pavimento può essere sottile. Fare attenzione a dove si mettono i piedi
• e ai numerosi oggetti su cui si potrebbe inciampare (ruote, piani a rulli, etc.).
Indossare un elmetto di sicurezza, specie se lo spazio in altezza è limitato.

Attenzione: attenersi alla normativa e alle linee-guida nazionali quando si lavora in questo ambiente pericoloso.