Notification Detail

Order of the State Secretary for Infrastructure and Public Works of ......, No IENW/BSK-2019/*, amending the Vehicles order [Regeling voertuigen] to enable inspection of particulate filters with a particle counter and to apply certain other technical amendments.

Notification Number: 2019/328/NL (Netherlands )
Date received: 08/07/2019
End of Standstill: 09/10/2019

bg cs da de el en es et fi fr hr hu it lt lv mt nl pl pt ro sk sl sv
de en fr nl
bg cs da de el en es et fi fr hr hu it lt lv mt nl pl pt ro sk sl sv


Mensaje 002

Comunicación de la Comisión - TRIS/(2019) 01840
Directiva (UE) 2015/1535
Traducción del mensaje 001
Notificación: 2019/0328/NL

No abre el plazo - Nezahajuje odklady - Fristerne indledes ikke - Kein Fristbeginn - Viivituste perioodi ei avata - Καμμία έναρξη προθεσμίας - Does not open the delays - N'ouvre pas de délais - Non fa decorrere la mora - Neietekmē atlikšanu - Atidėjimai nepradedami - Nem nyitja meg a késéseket - Ma’ jiftaħx il-perijodi ta’ dawmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Neotvorí oneskorenia - Ne uvaja zamud - Määräaika ei ala tästä - Inleder ingen frist - Не се предвижда период на прекъсване - Nu deschide perioadele de stagnare - Nu deschide perioadele de stagnare.

(MSG: 201901840.ES)

1. Structured Information Line
MSG 002 IND 2019 0328 NL ES 08-07-2019 NL NOTIF


2. Member State
NL


3. Department Responsible
Ministerie van Financiën
Belastingdienst/Douane centrale dienst voor in- en uitvoer


3. Originating Department
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat


4. Notification Number
2019/0328/NL - T40T


5. Title
Orden n.º IENW/BSK-2019/* del Secretario de Estado de Infraestructura y Obras públicas, de ......,
por la que se modifica la Orden sobre vehículos para permitir la inspección de filtros de partículas con un contador de partículas y para aplicar otras modificaciones técnicas


6. Products Concerned
El proyecto de Orden es aplicable a vehículos diésel equipados por el fabricante con un filtro de partículas. Se incluyen los turismos diésel, vehículos industriales diésel y autobuses diésel.


7. Notification Under Another Act
-


8. Main Content
La Orden sobre vehículos incluye un nuevo requisito permanente por el cual se establece que un vehículo que cuente con un filtro de partículas deberá garantizar que este funciona correctamente. El correcto funcionamiento del filtro de partículas se comprobará midiendo el número de partículas por centímetro cúbico en los gases de escape.

Los gases de escape de un vehículo diésel con filtro de partículas, con motor al ralentí, no deberán contener más de 1 000 000 partículas por centímetro cúbico, en el caso de los vehículos fabricados hasta el 2014, o 250 000 partículas por centímetro cúbico en el caso de los vehículos fabricados a partir del 2015. El requisito de 250 000 partículas por centímetro cúbico es entre tres y cinco veces menos estricto que la norma Euro-5b para emisiones de partículas de 600 000 000 000 de partículas por kilómetro.

El presente proyecto de Orden prevé establecer el procedimiento de medición para la verificación efectiva del funcionamiento de filtros de partículas de vehículos diésel con contador de partículas. Así, este ensayo estará disponible para las estaciones de inspección de la Autoridad neerlandesa de vehículos (RDW) y para las inspecciones de carretera efectuadas por la policía. De momento, el cumplimiento de este requisito no se comprobará durante la inspección periódica general (APK).


9. Brief Statement of Grounds
Los nuevos requisitos son necesarios a la luz del impacto negativo que tiene la contaminación atmosférica sobre la salud pública. Se trata de requisitos relacionados con la presencia e idoneidad de los filtros de partículas en los vehículos diésel. Por esta razón, las medidas seleccionadas son proporcionadas (esto es, necesarias para reducir la contaminación atmosférica provocada por las emisiones de partículas procedentes de vehículos diésel) y no suponen una carga innecesaria.

Los Países Bajos fijan estos requisitos para todos los vehículos del país (independientemente de su origen) tras su puesta en servicio, para minimizar el impacto negativo de las emisiones contaminantes sobre la salud pública. Por tanto, los requisitos no son discriminatorios. La Orden sobre vehículos incluye una cláusula de reconocimiento mutuo para la homologación de equipo de medición.

La contaminación atmosférica es uno de los principales factores que contribuye a la enfermedad y la muerte. En los Países Bajos, la exposición a las partículas es por sí sola responsable de cerca del 4 % de la carga de la enfermedad. Así, después del tabaquismo (13 %), la contaminación atmosférica es uno de los mayores factores de riesgo, en el mismo orden de magnitud que la obesidad (5 %) y la inactividad física (3-4 %).

Los filtros de partículas son altamente eficaces para atrapar las partículas. Los vehículos diésel a los que se les ha quitado el filtro de partículas o tienen uno defectuoso pueden emitir más de 1 000 veces el número de partículas que los vehículos diésel con un filtro que funciona correctamente. La mayoría de los turismos diésel fabricados a partir del 2008 en los Países Bajos están equipados por el fabricante con un filtro de partículas. En el caso de las furgonetas de reparto, esto es aplicable a las que hayan sido fabricadas a partir del 2010 y, en el caso de los camiones, a partir del 2014.

Si un filtro de partículas está obstruido de manera permanente, será necesario el mantenimiento en forma de limpieza externa o de sustitución por un nuevo filtro. Los filtros de partículas se quitan para ahorrar costes de mantenimiento. Además, estos pueden volverse defectuosos. Medir el número de partículas que hay en los gases de escape de un vehículo diésel con un motor al ralentí es un método efectivo para verificar el funcionamiento del filtro de partículas. La prueba es rápida y fácil de realizar con un contador de partículas.

Un vehículo diésel al que se le haya quitado el filtro de partículas emite aproximadamente 5 000 000 de partículas por centímetro cúbico. Un valor estándar de 1 000 000 de partículas por centímetro cúbico para vehículos fabricados hasta 2014 inclusive por lo general implica que aproximadamente el 20 % de las partículas pasan a través del filtro. Un valor estándar de 250 000 partículas por centímetro cúbico para vehículos fabricados a partir de 2015 supone que aproximadamente un 5 % de las partículas pasan por el filtro.

El presente proyecto de reglamentación también prevé una base para introducir el control del filtro de partículas con un contador de partículas como parte obligatoria de la inspección periódica general (APK). Se calcula que el porcentaje de filtros de partículas defectuosos o retirados de los turismos diésel sujetos a la APK con un filtro de partículas instalado por el fabricante ronda entre el 8 y el 10 %. La APK actual no inspecciona eficazmente los filtros de partículas.

La fecha prevista para la introducción del control del filtro de partículas con contador de partículas en la APK es 2021. No es posible fijar una fecha más temprana porque los contadores de partículas especialmente desarrollados para la APK deben primero ponerse a disposición en el mercado. En la actualidad aproximadamente diez fabricantes trabajan para desarrollar contadores de partículas para la inspección periódica técnica de vehículos.


10. Reference Documents - Basic Texts
Números o títulos de los textos de base: Orden sobre vehículos: https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/2018-05-20

Los textos de base han sido comunicados en el marco de una notificación anterior: 2008/0455/NL.


11. Invocation of the Emergency Procedure
No


12. Grounds for the Emergency
-


13. Confidentiality
No


14. Fiscal measures
No


15. Impact assessment
La información sobre la evaluación del impacto está disponible en la parte general de la exposición de motivos del proyecto de Orden en la sección 3. Carga administrativa


16. TBT and SPS aspects
Aspecto OTC

No. El proyecto no tiene un impacto significativo sobre el comercio internacional.

Aspecto MSF

No. El proyecto no es una medida sanitaria ni fitosanitaria.

**********
Comisión Europea

Punto de contacto Directiva (UE) 2015/1535
Fax: +32 229 98043
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu

Stakeholders Contributions

The TRIS website makes it easy for you or your organization to share your views on any given notification.
Due to the end of standstill we are currently not accepting any further contributions for this notification via the website.


No contributions were found for this notification