Notification Detail
Ordinance of the Vienna City Administration on the ban on trucks turning right
Notification Number: 2020/10/A (Austria )
Date received: 13/01/2020
End of Standstill:
14/04/2020
Issue of comments by:
Commission
| Üzenet 002
A Bizottság közleménye - TRIS/(2020) 00208 (EU) 2015/1535 irányelv Az üzenet fordítása 001 Bejelentés: 2020/0010/A No abre el plazo - Nezahajuje odklady - Fristerne indledes ikke - Kein Fristbeginn - Viivituste perioodi ei avata - Καμμία έναρξη προθεσμίας - Does not open the delays - N'ouvre pas de délais - Non fa decorrere la mora - Neietekmē atlikšanu - Atidėjimai nepradedami - Nem nyitja meg a késéseket - Ma’ jiftaħx il-perijodi ta’ dawmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Neotvorí oneskorenia - Ne uvaja zamud - Määräaika ei ala tästä - Inleder ingen frist - Не се предвижда период на прекъсване - Nu deschide perioadele de stagnare - Nu deschide perioadele de stagnare. (MSG: 202000208.HU) 1. Structured Information Line MSG 002 IND 2020 0010 A HU 13-01-2020 A NOTIF 2. Member State A 3. Department Responsible Bundesministerium für Digitalisierung und Wirtschaftsstandort Abteilung III/8 A-1010 Wien, Stubenring 1 Telefon +43-1/71100-805436 Telefax +43-1/71100-8045436 E-Mail: not9834@bmdw.gv.at 3. Originating Department Magistrat der Stadt Wien Magistratsabteilung 46 - Verkehrsorganisation und technische Verkehrsangelegenheiten A-1120 Wien, Niederhofstraße 21-23, 3. Stock Zimmer 333 Telefon +43-1/4000-92611 Telefax +43-1/4000-99-92611 E-Mail: post@ma46.wien.gv.at E-Mail: markus.raab@wien.gv.at 4. Notification Number 2020/0010/A - T40T 5. Title Bécs Város Önkormányzatának rendelete a nehéz tehergépjárművek jobbra kanyarodási tilalmáról 6. Products Concerned Tehergépjárművek, amelyek legnagyobb megengedett össztömege 7,5 tonnánál nagyobb. A tehergépjárművek a nehéz tehergépjárműveket és a járműszerelvényeket foglalják magukban. A rendelet nem terjed ki különösen a nyerges vontatókra, autóbuszokra, valamint különleges gépjárművekre. A tilalom alól kivételt képeznek a beépített kanyarodási asszisztensrendszerrel rendelkező tehergépjárművek. Önmagában a kamerákkal és monitorral végzett forgalomfigyelés nem tekinthető megfelelő kanyarodási asszisztensrendszernek. A kanyarodási asszisztensrendszernek sokkal inkább aktívan, fény-, hang- és tapintható jelzéssel kell figyelmeztetnie a jobbra kanyarodáskor a holttérben mozgó személyekre. A Közlekedési, Innovációs és Technológiai Minisztériumnak a gépjárművek jobbra kanyarodási asszisztensrendszerrel való felszereléséről szóló támogatási irányelvében szereplő előfeltételek egy megfelelő kanyarodási asszisztensrendszert írnak le (https://www.bmvit.gv.at/themen/strasse/verkehrssicherheit/vsf/foerderungen/abbiegeassistenz.html https://www.schig.com/wp-content/uploads/2019/11/20191128_Info_Händler_RAA.pdf https://www.schig.com/wp-content/uploads/2019/09/20190827_F%C3%B6rderrichtlinie-LKW-Abbiegeassistenzsysteme-1.pdf). A jobbra kanyarodási asszisztensrendszernek az említett támogatási irányelv értelmében teljesítenie kell a következő követelmények egyikét (vö. 4.4. pont): – rendelkezik egy, a német Szövetségi Közlekedési Hivatal (Kraftfahrt-Bundesamt) által kiadott általános típusjóváhagyással, vagy egy akkreditált műszaki szolgálat által kiadott szakvéleménnyel, amely igazolja, hogy a jobbra kanyarodási asszisztensrendszer megfelel a német Közlekedési Közlönyben (Verkehrsblatt, 19. füzet, 2018, 719. o.) közzétett, „a 3,5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű haszongépjárművekre és a vezetőüléssel együtt több mint 9 üléses autóbuszokra (utólag) felszerelhető kanyarodási asszisztensrendszerekre vonatkozó műszaki követelményekkel kapcsolatos ajánlásokban” szereplő előírásoknak; – rendelkezik valamely akkreditált műszaki szolgálat szakvéleményével, amely igazolja, hogy a jobbra kanyarodási asszisztensrendszer megfelel a gépjárművekre felszerelhető kanyarodási asszisztensrendszerekre vonatkozó műszaki követelményeknek, e támogatási irányelv függelékének megfelelően; – rendelkezik a közúti közlekedésről szóló 1958. évi módosított megállapodás (HL L 274., 2016.10.11., 4. o.) valamely szerződő felének illetékes hatósága által kiadott engedéllyel az ENSZ-wp29 ECE/TRANS/WP.29/2019/28 hivatkozási számú dokumentumának előírásai szerint, vagy valamely akkreditált műszaki szolgálat szakvéleményével, amely igazolja, hogy a jobbra kanyarodási asszisztensrendszer megfelel az ENSZ-wp29 fent nevezett dokumentumában szereplő előírásoknak. Minden esetben be kell mutatni a gépjárműgyártó igazolását a megfelelő beépítésről. Abban az esetben, ha egy már forgalomba helyezett gépjárművet utólag szerelnek fel jobbra kanyarodási asszisztensrendszerrel, a 4.4.1. pontban említett igazolások valamelyikét kell beszerezni, valamint egy, a tehergépjárművekről szóló 1967. évi törvény (Kraftfahrgesetz 1967 – KFG 1967) 57a. §-a alapján az N2 és N3 osztályú járművek szakvéleményezésére jogosult szerv igazolását arról, hogy a jobbra kanyarodási asszisztensrendszert a rendszer gyártója vagy a jármű gyártója által megadott beépítési előírásoknak megfelelően építették be. 7. Notification Under Another Act - 8. Main Content A közúti közlekedésről szóló rendelet (Straßenverkehrsordnung – StVO 1960) 43. §-ának (8) bekezdése és 94b. §-a értelmében a következőket rendeljük el: 1. Bécs területén tilos jobbra kanyarodnia azoknak a kanyarodási asszisztensrendszerrel nem rendelkező tehergépjárműveknek, amelyek megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 7,5 tonnát. 2. Ez a rendelet 2021. január 1-jén lép hatályba. 9. Brief Statement of Grounds Bécs város célja a Vision Zero, azaz, hogy egyetlen ember se haljon meg közlekedési balesetben. A nehéz tehergépjárművek a halálos kimenetelű balesetek kb. 20%-ában érintettek, míg a jobbra kanyarodásnál történő baleseteknél ez az arány 90%. Bécsben a 2015 és 2018 közötti időszakban a jobbra kanyarodó nehéz tehergépjárművek által halálra gázolt gyalogosok és kerékpárosok aránya a közlekedési balesetben elhunyt személyek teljes számának 15%-át tette ki. A jobbra kanyarodási tilalom alól kivételt képeznek a beépített kanyarodási asszisztensrendszerrel rendelkező tehergépjárművek. A tilalom lakott területen kívüli utakon és autópályákon nem érvényes. A Közlekedési, Innovációs és Technológiai Minisztériumnak a gépjárművek jobbra kanyarodási asszisztensrendszerrel való felszereléséről szóló támogatási irányelvében szereplő előfeltételek egy megfelelő kanyarodási asszisztensrendszert írnak le (https://www.bmvit.gv.at/themen/strasse/verkehrssicherheit/vsf/foerderungen/abbiegeassistenz.html https://www.schig.com/wp-content/uploads/2019/11/20191128_Info_Händler_RAA.pdf https://www.schig.com/wp-content/uploads/2019/09/20190827_F%C3%B6rderrichtlinie-LKW-Abbiegeassistenzsysteme-1.pdf). 10. Reference Documents - Basic Texts Hivatkozás az alapszövegekre: A közúti közlekedésről szóló rendelet 43. §-ának (8) bekezdése (StVO 1960; BGBl. 159/1960. szám, a BGBl. I., 77/2019. szám szerinti változatban). 11. Invocation of the Emergency Procedure Nem 12. Grounds for the Emergency - 13. Confidentiality Nem 14. Fiscal measures Nem 15. Impact assessment Igen 16. TBT and SPS aspects TBT-megállapodás NEM - A tervezet nincs jelentős hatással a nemzetközi kereskedelemre. SPS-megállapodás Nem - A tervezet nem egészségügyi vagy növényegészségügyi intézkedés ********** Európai Bizottság Kapcsolat: (EU) 2015/1535 irányelv Fax: +32 229 98043 E-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu |
Stakeholders Contributions
The TRIS website makes it easy for you or your organization to share your views on any given notification.
Due to the end of standstill we are currently not accepting any further contributions for this notification via the website.
No contributions were found for this notification