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Published Results: 2017-ElectronicTrans...

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Responde usted:([ID21])
País de residencia([ID16])
Su contribución:([ID19])
Tipo de organización([ID85])
¿Cuántos empleados tiene su empresa?([ID22])
Especifique el tipo de organización.([ID28])
Si ha contestado «Otro», sírvase especificar:([ID114])
Especifique el tipo de organización.([ID31])
Especifique el tipo de organización.([ID15])
Especifique el tipo de organización.([ID36])
Sírvase especificar:([ID191])
¿Está inscrita su organización en el Registro de transparencia?([ID18])
Sírvase especificar el tipo de actividad que desarrolla su organización:([ID56])
Sírvase especificar el sector del transporte en el que su organización tiene mayor presencia o está más interesada:([ID115])
Si ha contestado «Otro», sírvase especificar:([ID112])
País en el que la organización tiene su sede o sus oficinas centrales:([ID65])
Si ha contestado «Otro», sírvase especificar:([ID42])
¿Con qué frecuencia entra en contacto con documentos de transporte en su actividad profesional?([ID133])
¿Está usted familiarizado con los formatos electrónicos de los documentos de transporte?([ID167])
¿Está de acuerdo con la valoración de que la utilización de documentos de transporte en formato electrónico, en lugar de en papel, encierra numerosas ventajas que no se están aprovechando?([ID157])
Si desea explicar su respuesta a la pregunta anterior, sírvase hacerlo a continuación.([ID166])
Desde su punto de vista, ¿cómo cabe valorar la contribución de los factores siguientes (es decir, las causas subyacentes) al problema general, tal como lo ha identificado la Comisión? : Aceptación limitada de los documentos electrónicos por parte de las autoridades de los Estados miembros ([ID154])
Desde su punto de vista, ¿cómo cabe valorar la contribución de los factores siguientes (es decir, las causas subyacentes) al problema general, tal como lo ha identificado la Comisión? : Aceptación limitada de los documentos electrónicos por parte de los bancos ([ID155])
Desde su punto de vista, ¿cómo cabe valorar la contribución de los factores siguientes (es decir, las causas subyacentes) al problema general, tal como lo ha identificado la Comisión? : Aceptación limitada de los documentos electrónicos por parte de las compañías de seguros ([ID156])
Desde su punto de vista, ¿cómo cabe valorar la contribución de los factores siguientes (es decir, las causas subyacentes) al problema general, tal como lo ha identificado la Comisión? : Normas/sistemas informáticos para documentos de transporte electrónicos no interoperables (lo que aumenta los costes de inversión para la integración con otros sistemas) ([ID103])
¿Considera que hay otros factores importantes que no se han mencionado?([ID143])
Explique su respuesta.([ID116])
Para lograr este objetivo global, la Comisión ha establecido varios objetivos políticos específicos. Desde su punto de vista, ¿hasta qué punto es importante lograr estos objetivos? : Garantizar la aceptación de los documentos de transporte electrónicos por parte de las autoridades de los Estados miembros ([ID120])
Para lograr este objetivo global, la Comisión ha establecido varios objetivos políticos específicos. Desde su punto de vista, ¿hasta qué punto es importante lograr estos objetivos? : Garantizar la aceptación de los documentos de transporte electrónicos por parte de los bancos ([ID121])
Para lograr este objetivo global, la Comisión ha establecido varios objetivos políticos específicos. Desde su punto de vista, ¿hasta qué punto es importante lograr estos objetivos? : Garantizar la aceptación de los documentos de transporte electrónicos por parte de las compañías de seguros ([ID129])
Para lograr este objetivo global, la Comisión ha establecido varios objetivos políticos específicos. Desde su punto de vista, ¿hasta qué punto es importante lograr estos objetivos? : Garantizar la interoperabilidad (es decir, la reutilización automática de los datos) de las soluciones/sistemas informáticos para los documentos de transporte electrónicos a través de toda la UE para la comunicación entre las empresas y las administraciones ([ID192])
Para lograr este objetivo global, la Comisión ha establecido varios objetivos políticos específicos. Desde su punto de vista, ¿hasta qué punto es importante lograr estos objetivos? : Garantizar la interoperabilidad (es decir, la reutilización automática de los datos) de las soluciones/sistemas informáticos para los documentos de transporte electrónicos a través de toda la UE para la comunicación entre las empresas ([ID26])
¿Considera que debería tenerse en cuenta algún otro objetivo político?([ID150])
Explique su respuesta.([ID172])
Desde su punto de vista, ¿a qué nivel sería más adecuado que se produjese la intervención política para alcanzar estos objetivos? : Garantizar la aceptación de los documentos de transporte electrónicos por parte de las autoridades de los Estados miembros ([ID176])
Desde su punto de vista, ¿a qué nivel sería más adecuado que se produjese la intervención política para alcanzar estos objetivos? : Garantizar la aceptación de los documentos de transporte electrónicos por parte de los bancos ([ID177])
Desde su punto de vista, ¿a qué nivel sería más adecuado que se produjese la intervención política para alcanzar estos objetivos? : Garantizar la aceptación de los documentos de transporte electrónicos por parte de las compañías de seguros ([ID178])
Desde su punto de vista, ¿a qué nivel sería más adecuado que se produjese la intervención política para alcanzar estos objetivos? : Garantizar la interoperabilidad (es decir, la reutilización automática de los datos) de las soluciones/sistemas informáticos para los documentos de transporte electrónicos a través de toda la UE (tanto para la comunicación entre las empresas y las administraciones como para la comunicación entre las empresas) ([ID193])
Explique su respuesta a la pregunta anterior.([ID179])
Para garantizar la aceptación de los documentos/datos de transporte electrónicos por parte de las autoridades de los Estados miembros, ¿hasta qué punto considera eficaces las medidas siguientes? : Fomento de la adopción voluntaria de medidas específicas por parte de los Estados miembros (por ejemplo, conferencias o talleres especializados; ayuda financiera para la realización de estudios o proyectos piloto) ([ID185])
Para garantizar la aceptación de los documentos/datos de transporte electrónicos por parte de las autoridades de los Estados miembros, ¿hasta qué punto considera eficaces las medidas siguientes? : Regulación no vinculante (por ejemplo, directrices y recomendaciones de la UE, tales como el cumplimiento por parte de los Estados miembros de los convenios internacionales pertinentes o la adopción de normas pertinentes) ([ID186])
Para garantizar la aceptación de los documentos/datos de transporte electrónicos por parte de las autoridades de los Estados miembros, ¿hasta qué punto considera eficaces las medidas siguientes? : Enfoque jurídicamente vinculante (es decir, Directiva/Reglamento de la UE) ([ID187])
Explique su preferencia por la medida a la que atribuye la máxima eficacia.([ID211])
Para garantizar la aceptación de los documentos de transporte electrónicos por parte de los bancos y/o las compañías de seguros, ¿hasta qué punto considera eficaces las medidas siguientes? : Fomento de una iniciativa voluntaria impulsada por el sector (por ejemplo, memorandos de entendimiento; ayuda financiera para proyectos piloto) ([ID195])
Para garantizar la aceptación de los documentos de transporte electrónicos por parte de los bancos y/o las compañías de seguros, ¿hasta qué punto considera eficaces las medidas siguientes? : Regulación no vinculante (por ejemplo, directrices y recomendaciones de la UE, tales como sobre la adopción por parte de los Estados miembros de medidas pertinentes y el desarrollo de normas) ([ID196])
Para garantizar la aceptación de los documentos de transporte electrónicos por parte de los bancos y/o las compañías de seguros, ¿hasta qué punto considera eficaces las medidas siguientes? : Enfoque jurídicamente vinculante (es decir, Directiva/Reglamento de la UE) ([ID197])
Explique su preferencia por la medida a la que atribuye la máxima eficacia.([ID212])
Para garantizar la interoperabilidad (es decir, la reutilización automática de los datos) de las soluciones/sistemas informáticos para los documentos de transporte electrónicos a efectos de la comunicación entre las empresas y las administraciones a través de toda la UE, ¿hasta qué punto considera eficaces las medidas siguientes? : Fomento de iniciativas voluntarias impulsadas por el sector (por ejemplo, memorandos de entendimiento; ayuda financiera para proyectos piloto) ([ID205])
Para garantizar la interoperabilidad (es decir, la reutilización automática de los datos) de las soluciones/sistemas informáticos para los documentos de transporte electrónicos a efectos de la comunicación entre las empresas y las administraciones a través de toda la UE, ¿hasta qué punto considera eficaces las medidas siguientes? : Regulación no vinculante (por ejemplo, directrices y recomendaciones de la UE, tales como sobre la adopción por parte de los Estados miembros de medidas pertinentes y el desarrollo de normas) ([ID206])
Para garantizar la interoperabilidad (es decir, la reutilización automática de los datos) de las soluciones/sistemas informáticos para los documentos de transporte electrónicos a efectos de la comunicación entre las empresas y las administraciones a través de toda la UE, ¿hasta qué punto considera eficaces las medidas siguientes? : Enfoque jurídicamente vinculante (es decir, Directiva/Reglamento de la UE) ([ID207])
Explique su preferencia por la medida a la que atribuye la máxima eficacia.([ID213])
Para garantizar la interoperabilidad (es decir, la reutilización automática de los datos) de las soluciones/sistemas informáticos para los documentos de transporte electrónicos a efectos de la comunicación entre las empresas a través de toda la UE, ¿hasta qué punto considera eficaces las medidas siguientes? : Fomento de iniciativas voluntarias impulsadas por el sector (por ejemplo, memorandos de entendimiento; ayuda financiera para proyectos piloto) ([ID221])
Para garantizar la interoperabilidad (es decir, la reutilización automática de los datos) de las soluciones/sistemas informáticos para los documentos de transporte electrónicos a efectos de la comunicación entre las empresas a través de toda la UE, ¿hasta qué punto considera eficaces las medidas siguientes? : Regulación no vinculante (por ejemplo, directrices y recomendaciones de la UE, tales como sobre la adopción por parte de los Estados miembros de medidas pertinentes y el desarrollo de normas) ([ID222])
Para garantizar la interoperabilidad (es decir, la reutilización automática de los datos) de las soluciones/sistemas informáticos para los documentos de transporte electrónicos a efectos de la comunicación entre las empresas a través de toda la UE, ¿hasta qué punto considera eficaces las medidas siguientes? : Enfoque jurídicamente vinculante (es decir, Directiva/Reglamento de la UE) ([ID223])
Explique su preferencia por la medida a la que atribuye la máxima eficacia.([ID201])
Ventajas económicas. Sírvase valorar la relevancia de los siguientes impactos previstos en la mejora de la competitividad de las empresas que operan en el sector. : Reducción de los costes de gestión de los documentos ([ID227])
Ventajas económicas. Sírvase valorar la relevancia de los siguientes impactos previstos en la mejora de la competitividad de las empresas que operan en el sector. : Administración más rápida y simplificada (por ejemplo, reducción de la introducción manual de datos; desaparición de la manipulación/archivo de documentos en papel; fin del fax/escaneo de documentos/intercambio de correspondencia) ([ID228])
Ventajas económicas. Sírvase valorar la relevancia de los siguientes impactos previstos en la mejora de la competitividad de las empresas que operan en el sector. : Corrección de los datos (menos errores derivados de la transcripción de datos) ([ID229])
Ventajas económicas. Sírvase valorar la relevancia de los siguientes impactos previstos en la mejora de la competitividad de las empresas que operan en el sector. : Intercambio más rápido de documentos/información entre socios comerciales (cartas de porte; facturación; confirmación en tiempo real de recogidas y entregas) ([ID230])
Ventajas económicas. Sírvase valorar la relevancia de los siguientes impactos previstos en la mejora de la competitividad de las empresas que operan en el sector. : Presentación más rápida y sencilla a las autoridades de documentos/información para los controles del cumplimiento de la normativa (por ejemplo, cabotaje, IVA adeudado, etc.) ([ID231])
Ventajas económicas. Sírvase valorar la relevancia de los siguientes impactos previstos en la mejora de la competitividad de las empresas que operan en el sector. : Disminución de la huella de carbono (debido a la reducción del consumo de papel) ([ID233])
Ventajas económicas. Sírvase valorar la relevancia de los siguientes impactos previstos en la mejora de la competitividad de las empresas que operan en el sector. : Mejora de las condiciones de trabajo (disminución de la carga de trabajo relacionada con tareas tediosas de manejo de documentos en soporte papel) ([ID242])
Ventajas económicas. Sírvase valorar la relevancia de los siguientes impactos previstos en la mejora de la competitividad de las empresas que operan en el sector. : Ahorro de tiempo y, posiblemente, reducción del número de empleados con funciones administrativas ([ID243])
Ventajas económicas. Sírvase valorar la relevancia de los siguientes impactos previstos en la mejora de la competitividad de las empresas que operan en el sector. : Nuevas oportunidades de negocio para empresas informáticas en lo concerniente a soluciones para documentos electrónicos ([ID244])
¿Considera que hay otras ventajas importantes que no se han mencionado?([ID245])
Explique su respuesta.([ID235])
Costes y riesgos. Sírvase valorar la relevancia relativa de los siguientes costes/riesgos en comparación con las ventajas esperadas indicadas anteriormente. : Inversión en aplicaciones/sistemas informáticos por partes interesadas del sector privado ([ID239])
Costes y riesgos. Sírvase valorar la relevancia relativa de los siguientes costes/riesgos en comparación con las ventajas esperadas indicadas anteriormente. : Inversión en aplicaciones/sistemas informáticos por las autoridades públicas ([ID240])
Costes y riesgos. Sírvase valorar la relevancia relativa de los siguientes costes/riesgos en comparación con las ventajas esperadas indicadas anteriormente. : Inversiones en equipos informáticos (ordenadores, tabletas, teléfonos inteligentes) por partes interesadas del sector privado ([ID241])
Costes y riesgos. Sírvase valorar la relevancia relativa de los siguientes costes/riesgos en comparación con las ventajas esperadas indicadas anteriormente. : Inversiones en equipos informáticos (ordenadores, tabletas, teléfonos inteligentes) por las autoridades públicas ([ID251])
Costes y riesgos. Sírvase valorar la relevancia relativa de los siguientes costes/riesgos en comparación con las ventajas esperadas indicadas anteriormente. : Ciberseguridad (por ejemplo, acceso no autorizado a los datos/modificación de datos/pérdida de datos) ([ID258])
Costes y riesgos. Sírvase valorar la relevancia relativa de los siguientes costes/riesgos en comparación con las ventajas esperadas indicadas anteriormente. : Costes de formación de los empleados en el sector privado ([ID259])
Costes y riesgos. Sírvase valorar la relevancia relativa de los siguientes costes/riesgos en comparación con las ventajas esperadas indicadas anteriormente. : Costes de formación de los empleados en el sector público ([ID260])
Costes y riesgos. Sírvase valorar la relevancia relativa de los siguientes costes/riesgos en comparación con las ventajas esperadas indicadas anteriormente. : Pérdidas de empleo (necesidad de menos personal para tareas administrativas) en el sector privado ([ID263])
Costes y riesgos. Sírvase valorar la relevancia relativa de los siguientes costes/riesgos en comparación con las ventajas esperadas indicadas anteriormente. : Pérdidas de empleo (necesidad de menos personal para tareas administrativas) en el sector público ([ID265])
¿Considera que hay otros costes/riesgos importantes que no se han mencionado?([ID252])
Explique su respuesta.([ID246])
Sobre la base de un análisis preliminar, la Comisión decidió centrar su iniciativa en los documentos del contrato de transporte. ¿Considera que también deberían incluirse en esta iniciativa medidas para impulsar la utilización de otros documentos de transporte (por ejemplo, para mercancías peligrosas, certificados fitosanitarios y otros) en formato electrónico?([ID264])
¿A qué otro tipo de documentos, en particular, deberían referirse estas medidas? Explique su respuesta.([ID257])
¿Con qué frecuencia entra en contacto, en su actividad profesional, con documentos de transporte de otro tipo, por ejemplo, para mercancías peligrosas, certificados fitosanitarios o similares, simultaneados con los documentos de transporte habituales?([ID141])
Indique el nombre de los documentos.([ID261])
Además de esta consulta general, se organizarán consultas específicas sobre determinados temas con las principales partes interesadas profesionales. ¿Está interesado en participar en esa consulta específica?([ID128])
Si desea añadir más información (relativa a los temas objeto del presente cuestionario), puede hacerlo aquí:([ID17])
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a título personal
a título profesional o en nombre de una organización
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Austria
Bélgica
Bulgaria
Croacia
Chipre
República Checa
Dinamarca
Estonia
Finlandia
Francia
Alemania
Grecia
Hungría
Irlanda
Italia
Letonia
Lituania
Luxemburgo
Malta
Países Bajos
Polonia
Portugal
Rumanía
Eslovaquia
Eslovenia
España
Suecia
Reino Unido
Otro
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puede publicarse con su información personal (Doy mi consentimiento para que se publique, total o parcialmente, toda la información que figura en mi contribución, incluidos mi nombre y apellidos o el nombre de mi organización, y declaro que nada de lo que contiene es de carácter ilícito ni vulnera derechos de terceros de un modo que impida su publicación)
pueden publicarse a condición de que se mantenga su anonimato (Doy mi consentimiento para que se publique, total o parcialmente, cualquier información contenida en mi contribución, incluso citas u opiniones que haya expresado, siempre que se haga de manera anónima. Declaro que nada de lo que contiene es de carácter ilícito ni vulnera derechos de terceros de un modo que impida su publicación).
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Empresa privada
Consultoría profesional, bufete de abogados, consultor autónomo
Asociación profesional, comercial o empresarial
Organización, plataforma o red no gubernamental
Entidad académica o de investigación
Comunidades religiosas y parroquiales
Entidad regional o local (pública o mixta)
Autoridad pública nacional o internacional
Otro
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Más de 250 empleados (gran empresa)
Entre 50 y 250 empleados (mediana empresa)
Entre 10 y 49 empleados (pequeña empresa)
Menos de 10 empleados (microempresa)
Trabajador autónomo (microempresa)
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Cámara de comercio
Organización empresarial
Sindicato
Representante de profesiones u oficios
Otro
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Grupo de reflexión
Centro de investigación
Centro académico
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Autoridad pública regional
Autoridad pública local
Organización subnacional público-privada
Red de autoridades públicas subnacionales
Otro
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Organización intergubernamental
Institución, órgano u organismo de la UE
Parlamento nacional
Gobierno nacional
Autoridad u organismo público nacional
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Ministerio de Transporte/organismo de transporte
Ministerio de Justicia/órgano jurisdiccional
Aduanas
Autoridad fiscal
Policía
Otro
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No
No procede
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Empresa de transporte o empresa transitaria
Expedidor
Proveedor de soluciones informáticas
Banca
Seguros
Otro
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Carretera
Ferrocarril
Vías navegables interiores
Aéreo
Marítimo
Multimodal
No opera en el sector del transporte
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Austria
Bélgica
Bulgaria
Croacia
Chipre
República Checa
Dinamarca
Estonia
Finlandia
Francia
Alemania
Grecia
Hungría
Irlanda
Italia
Letonia
Lituania
Luxemburgo
Malta
Países Bajos
Polonia
Portugal
Rumanía
República Eslovaca
Eslovenia
España
Suecia
Reino Unido
Otro
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A diario
Varias veces a la semana
Varias veces al mes
Varias veces al año
Nunca
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Muy familiarizado. Trabajo con documentos de transporte electrónicos.
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.
Nada familiarizado. No sé cómo funcionan los documentos electrónicos ni para qué se utilizan.
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Totalmente de acuerdo
De acuerdo
Opinión neutra (ni de acuerdo ni en desacuerdo)
En desacuerdo
Totalmente en desacuerdo
No sabe/no contesta
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Muy importante
Moderadamente importante
Nada importante
No sabe/no contesta
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Muy importante
Moderadamente importante
Nada importante
No sabe/no contesta
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Muy importante
Moderadamente importante
Nada importante
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Muy importante
Moderadamente importante
Nada importante
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Muy importante
Moderadamente importante
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Muy importante
Moderadamente importante
Nada importante
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Muy importante
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Nada importante
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Muy importante
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Nada importante
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Muy importante
Moderadamente importante
Nada importante
No sabe/no contesta
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A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
No sabe/no contesta
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A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
No sabe/no contesta
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A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
No sabe/no contesta
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A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
No sabe/no contesta
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Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
No sabe/no contesta
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Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
No sabe/no contesta
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Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
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Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
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Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
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Nada eficaces
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
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Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
All Values
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
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Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.
No. Estos documentos no son tan prioritarios. No se utilizan tanto como los contratos de transporte.
No sabe/no contesta.
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A diario
Varias veces a la semana
Varias veces al mes
Varias veces al año
Nunca
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Entre 10 y 49 empleados (pequeña empresa)([ID31])
 
 
 
 
 
 
No([ID22])
Otro([ID111])
Carretera([ID122])
Ferrocarril([ID123])
Aéreo([ID125])
Marítimo([ID126])
Multimodal([ID127])
 
Suecia([ID95])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
Muy importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
([ID159])
When international shipments are received in a country outside the EU, the customs procedure is usually the bottleneck. If WCO could help in negotiations with states to make all customs documents like Certificates of Origin, ATA carnets etc acceptable in an electonic form, it would be an enormous relief to the transport business. It happens that documents disappear. When documents are required in original, it can create major delays.
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
([ID170])
Introduce/accept an intermodal document valid for all types of transport, first within the EU and in the longrun worldwide. Most of the information in the B/L, AWB, CMR, CIM etc are the same but the conditions have to be adjusted or rephrased.
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
Within the EU, we are able to control and make policies for our region. International transports are increasing and tranport documents are required for the complete transportation (also outside of the EU). We have to start within the EU, but the goal should be to have a global solution to intermodal and electronic documents.
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
To make sure that all Member States are adhearing to the policy, I do believe that it would have to be legally binding otherwise there will be states not following the recommendations. I mean that it would be legally binding to accept electronic documents (and intermodal documents), but still allowed to accept paper documents.
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Please see point 40. EVAAS (EU Validators' Association for Aviation Security) is in the Trancp
Muy eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
Businesses want to transfer data electronically. This saves time, money and manual work.
Muy eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Businesses want to transfer data electronically. This saves time, money and manual work which can compromise the quality of data.
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
It is a good start to make the contract electronic, but the real benefit will come when all documents are accepted in electronic format (globally).
Varias veces a la semana([ID145])
ADR, DGR documents, Certificate of origin (EUR1, ATR)
([ID131])
I am interested in receiving information regarding the development of the project.
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Asociación profesional, comercial o empresarial([ID29])
 
Organización empresarial([ID20])
 
 
 
 
 
([ID19])
Otro([ID111])
Ferrocarril([ID123])
Multimodal([ID127])
 
España([ID94])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
Sí, todo lo que sea evitar el papel, ahorra tiempo, dinero, y mejora la comunicación.
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
([ID170])
Se tiene que establecer como una prioridad en la Agenda Política.
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
Creemos que es un proceso que debe estar armonizado a nivel de la UE y no de cada Estado Miembro
Muy eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
 
Muy eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
 
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
A las mercancías peligrosas, por la importancia que tiene el transporte ferroviario este tipo de mercancías y ser crítico el conocimiento de los documentos.
A diario([ID144])
Cartas de porte
([ID131])
Creemos que es urgente y prioritario que la UE comience con es proceso de digitalización de los documentos de transporte.
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Asociación profesional, comercial o empresarial([ID29])
 
Representante de profesiones u oficios([ID29])
 
 
 
 
 
No([ID22])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
Ferrocarril([ID123])
Multimodal([ID127])
 
Italia([ID82])
 
Varias veces al mes([ID138])
Nada familiarizado. No sé cómo funcionan los documentos electrónicos ni para qué se utilizan.([ID101])
Opinión neutra (ni de acuerdo ni en desacuerdo)([ID162])
At the moment, transport documents must be signed. Further, paper transport documents must be in triplicate. One copy goes to the sender, one to the Driver and the last one to the consignee. How should each of them sign transport papers or add some comment when something is wrong, for example when merchandise is broken?
Muy importante
Moderadamente importante
Muy importante
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
Moderadamente importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
If electronic transport documents are not uniform and interoperable within EU or, when there is a multimodal transport from abroad transport document should be the same, authorities of member states wouldn't accept them.
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
In Transportation is needed a uniform document to ensure its acceptance within the EU and abroad. Without a legally binding approach, Member States won't convert it.
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
As Banks or insurance companies work EU - wide, electronic transport documents should be accepted in all Member States. This is possible only with a legally binding approach.
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Only a standardization of IT Solutions/Systems can guarantee the interoperability.
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
I can just repeat what I said before: Only a standardization of IT Solutions/Systems can guarantee the interoperability.
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
when dangerous goods are transported, they should be accompanied by electronic, easy filling in, standardized transport documents.
Varias veces al mes([ID146])
delivery note (national transport) or CMR (international transport) + safety data sheet for dangerous goods
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Entre 50 y 250 empleados (mediana empresa)([ID30])
 
 
 
 
 
 
No procede([ID27])
Expedidor([ID106])
Carretera([ID122])
 
Bulgaria([ID69])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
Muy importante
Nada importante
Muy importante
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
No([ID249])
 
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
No. Estos documentos no son tan prioritarios. No se utilizan tanto como los contratos de transporte.([ID268])
 
Nunca([ID148])
 
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Más de 250 empleados (gran empresa)([ID29])
 
 
 
 
 
 
([ID19])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
Ferrocarril([ID123])
Aéreo([ID125])
Multimodal([ID127])
 
Alemania([ID78])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Opinión neutra (ni de acuerdo ni en desacuerdo)([ID162])
 
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
([ID159])
To really gain Efficiency, all Transport or goods related documentation Needs to be digitized. As Long as single elements need "papers", a single digital type of docs does not bring Efficiency but confusion. E.g. veterinary certificates, documentation according to different EU food and feed laws, waste documentation just to indicate a few.
Muy importante
Moderadamente importante
Muy importante
Moderadamente importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
No sabe/no contesta
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
Road tranapsort is very international, so are the involved parties. Any restrictions Ends in mixture of processes and therefore easy confusion. The synchronization Needs to be as global as possible.
Nada eficaces
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
The idea would needs a max integration of political rules and hard business cases, along with clearly addressed industry special solutions. At the same time data privacy Needs to be fully garantueed.
Nada eficaces
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
 
Muy eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
 
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
Impacto poco significativo
Ningún impacto
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
dangerous goods, Phytosan, all docs regarding traceability of feed and food - Attention: nationally different (EKR, UVAC, Orgainvent etc.), commercial delivery notes
A diario([ID144])
see above
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Entre 10 y 49 empleados (pequeña empresa)([ID31])
 
 
 
 
 
 
No([ID22])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
Marítimo([ID126])
 
Alemania([ID78])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
Die Frachtpapiere liegen dem Büro unmittelbar nach Zustellung vor
Muy importante
No sabe/no contesta
Nada importante
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
Moderadamente importante
Muy importante
No sabe/no contesta
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
No sabe/no contesta
Nationale Maßnahmen sollten Vaforit sein - da EU Maßnahmen das >>Verfahren verlangsamen werden
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
 
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
No sabe/no contesta
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Unternehmen müssen es in erster Linie wollen. Richtlinien werden die großen Verlader geben
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Ningún impacto
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
No sabe/no contesta
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
Zolldokumente, welche bisher nur in Papierform möglich sind. Ladelisten
A diario([ID144])
Lieferscheie, Ladeliste Transportscheine
No([ID132])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Menos de 10 empleados (microempresa)([ID35])
 
 
 
 
 
 
No([ID22])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
 
Finlandia([ID76])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
Muy importante
Nada importante
Muy importante
Muy importante
([ID159])
Yritysten valmiudet käyttää sähköisiä asiakirjoja. Poliisin ja muiden viranomaisten valmiudet ja ammattitaito lukea sähköisiä asiakirjoja tien päällä. Lainsäädäntö: sähköisen dokumentin on oltava yhtä pätevä ja hyväksytty kuin paperisenkin.
Muy importante
Moderadamente importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
([ID170])
sähköisten lomakkeiden standardointi, siten, että ovat EU:n alueella samat kaikilla.
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Sitova lainsäädäntö antaa yhteiset normit ja on tasapuolinen.
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Lainsäädäntö esim. CMR-rahtikirjan kuittauksesta ja varaumien merkinnästä tulisi olla kaikilla samankaltaisia. Ja vakuutusyhtiön tulisi hyväksyä myös sähköiset asiakirjat korvaushakemuksen liitteenä.
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Tietotekninen kehitys on jatkuttava ja erilaisia kuljetusliikkeissä käytettäviä järjestelmiä on lukematon määrä, siksi ei ole hyvä liian tarkasti määritellä muuta kuin pakolliset tiedot.
Muy eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Yritykset pyrkivät toimimaan tehokkaasti ja virheettömästi. Sähköiset dokumentit on ympäristöystävällisiä, nopeita, tehokkaita. Lisäksi inhimillisten erehdysten määrä vähenee.
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
No. Estos documentos no son tan prioritarios. No se utilizan tanto como los contratos de transporte.([ID268])
 
Nunca([ID148])
 
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Más de 250 empleados (gran empresa)([ID29])
 
 
 
 
 
 
No([ID22])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Ferrocarril([ID123])
 
Rumanía([ID91])
 
A diario([ID136])
Muy familiarizado. Trabajo con documentos de transporte electrónicos.([ID99])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
Nada importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
No([ID168])
 
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Muy eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Ningún impacto
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
No([ID256])
 
No. Estos documentos no son tan prioritarios. No se utilizan tanto como los contratos de transporte.([ID268])
 
A diario([ID144])
Technical paper about dangerous goods, Accompanying notice of goods, etc
([ID131])
First of all, railway operators need financial support. After implementing of e-documents the rail operator do not have immediately saving of costs. On long term we will have an improved data processing and at "global level" (consignors, consignees, payers, subsequent carriers, authorities) will be an improvement of the information process which, unfortunately can not be evaluated from costs saving point of view. That is why neither the rail operators, nor the clients, are not attracted on this idea. More than this the big clients already integrated issuing of consignment notes in their electronic system (ERP). So, for integrating of their electronic system with our electronic system, it is necessary soft developing costs and the clients refuse this idea.
a título personal([ID22])
Países Bajos([ID54])
pueden publicarse a condición de que se mantenga su anonimato (Doy mi consentimiento para que se publique, total o parcialmente, cualquier información contenida en mi contribución, incluso citas u opiniones que haya expresado, siempre que se haga de manera anónima. Declaro que nada de lo que contiene es de carácter ilícito ni vulnera derechos de terceros de un modo que impida su publicación).([ID3])
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Varias veces al año([ID139])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente en desacuerdo([ID164])
I actually do think there are plenty of unexploited benefits - however, while there may be small, short-term benefits for the general populace, the recipients of the major, long-term benefits would likely not be the general public but, rather, corporate or government interests (See also: import taxes).
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
No([ID168])
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
([ID170])
It is unclear here what the ultimate goal would be with any of these specific objectives. Issues of security and privacy also not addressed so it's difficult to answer.
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
 
Nada eficaces
No sabe/no contesta
Nada eficaces
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Nada eficaces
 
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
Nada eficaces
More information about data re-use is needed here.
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
 
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Ningún impacto
No sabe/no contesta
Impacto poco significativo
Ningún impacto
Ningún impacto
No([ID249])
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Impacto muy significativo
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Ningún impacto
Ningún impacto
No([ID256])
 
No sabe/no contesta.([ID269])
 
Nunca([ID148])
 
No([ID132])
 
a título personal([ID22])
Otro([ID64])
pueden publicarse a condición de que se mantenga su anonimato (Doy mi consentimiento para que se publique, total o parcialmente, cualquier información contenida en mi contribución, incluso citas u opiniones que haya expresado, siempre que se haga de manera anónima. Declaro que nada de lo que contiene es de carácter ilícito ni vulnera derechos de terceros de un modo que impida su publicación).([ID3])
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
Unexploited lack of benefits come from the lack of leadership from EU ! Several countries are implementing Single Windows as part of WTO TFA benefits and get immediate value. These Single Windows are acting as catalyst at national level for all mode of transport.
Muy importante
Nada importante
Nada importante
Muy importante
([ID159])
Leadership from EU Commission to establish a common digital strategy in Europe1
Muy importante
Nada importante
Nada importante
Muy importante
Nada importante
([ID170])
Ensure that processes are in place to support the 2 form of documents in parallel (electronic and paper).
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
The role of EU is critical to enable each member state to implement this change management in harmony. EU is chaotic as we lack leadership and spend too much time elaborating/talking. Technology is available, banks are already paperless, insurance as well, so we are just missing a conductor that drives the changes and help member states to implement!
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
In order to drive the change, it must be legally binding as this process will be long to implement! EU can start by implementing a Central Single Window that will connect with National Single Window, It will be legally binding by Member State to connect the EU Central Single Window. Acting as such, it is a pragmatic approach alike what some countries are doing at National levels : i.e PORTNET in Morocco where administration must legally connect to PORTNET to perform their activities.
Nada eficaces
Muy eficaces
No sabe/no contesta
Banks and Insurances operate in the private sector so this part is tricky. I am in the opinion of non-binding approach and let competition decide. Fundamentally, Banks and Insurances are already dealing in paperless environment as they must improve their productivity.... which is not the case at EU or National level where productivity levels are not measured (how to do it in a paper environment???)
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
If it is not binding, we can not move forward. The US ACE platform is binding and all actors are now connected. So let's apply the same methodology that works (do not re-invite the wheel)
Nada eficaces
Nada eficaces
Nada eficaces
Business to Business is up to the private sector! Once the EU Central Single Window is in place, productivity will increase and B2B environment will benefit!
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
([ID248])
Faster movement of goods Improve integrity (people less tempted to engage in corrupt practices) Better coordination between countries Facilitate legitimate trade(rs) and focus on unknown trade(r) (better resources for illicit trade) Improve duties collection by Member States Improve customer experience Integrate risk-management system and tuning security risk assessment in real time Increase productivity to deal with growing e-commerce volumes Harmonize process and standards The EU Members states competitiveness versus country implementing paperless ! Morocco example is significant in Maritime environment (PORTNET) which is now deployed in the Air environment!
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
([ID255])
Cost of doing nothing will significantly impact Europe and the private sector to push the new technology and new jobs. Elevate the knowledge of people and their experience with today's technologies (paper processes are outdated).
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
YES VERY IMPORTANT ! In the case of CITES documents, many of them are forged and wildlife is paying a high tribute to country inefficiencies (digital CITES exist we are just too slow and fragmented to implement). EU must lead !
Varias veces al mes([ID146])
DGR, CITES, Letter of Credit, Phytosanitary
([ID131])
I am very inspired by a great publication from the World Economic Forum dated from 2014 : Enabling Trade : Enabling Smart Border! Electronic transport documents are critical to build up efficient risk-management systems which will reduce procedures for legitimate trade and enable strict inspections on unknown one! Productivity, better risk management, ,,, all is clear! We just miss EU leadership to drive this change!
a título personal([ID22])
Francia([ID44])
puede publicarse con su información personal (Doy mi consentimiento para que se publique, total o parcialmente, toda la información que figura en mi contribución, incluidos mi nombre y apellidos o el nombre de mi organización, y declaro que nada de lo que contiene es de carácter ilícito ni vulnera derechos de terceros de un modo que impida su publicación)([ID2])
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nunca([ID140])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
Il faut étendre au maximum pour garantir la mondialisation
Muy eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
Il faut inciter et donner de l'impulsion alors je pense que la mise en place d'aides financières et d'ateliers sont les plus adaptés
Muy eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
Dans la même optique que la réponse précédente,des mesures incitatives sont préférable
Muy eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
 
Muy eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
les autorisations des différentes autorités liés à ces transports
Nunca([ID148])
 
([ID131])
 
a título personal([ID22])
España([ID61])
pueden publicarse a condición de que se mantenga su anonimato (Doy mi consentimiento para que se publique, total o parcialmente, cualquier información contenida en mi contribución, incluso citas u opiniones que haya expresado, siempre que se haga de manera anónima. Declaro que nada de lo que contiene es de carácter ilícito ni vulnera derechos de terceros de un modo que impida su publicación).([ID3])
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Varias veces al mes([ID138])
Muy familiarizado. Trabajo con documentos de transporte electrónicos.([ID99])
Totalmente de acuerdo([ID160])
Electronic transport documents can only help providing transparency to the transport sector, providing visibility on movement of goods (stocks) that can be shared with all countries population, firms and auditors, providing a better view on real time sotcks, international trade and carbon footprint generated as result of it, enabling firms to a faster throughput and countries to adjust international trade depending on local climate change incidence.
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
([ID159])
Regulation, compliance verification workforce and strong fines to transport companies not adhering to it after a transitional period.
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
([ID170])
GHG footprint of the trade should be reflected and available to all citizens whether national or international
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
International standards are required to automate trade analysis and conclusions
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
UN an EU have been talking for to long on Climate change and still very poor conversion has been acheved of boats, buses and trucks to alternative fuels. Without a strong EU Directve nothing will happen
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
These measures need to be encompassed of a strong compliance workforce
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
Making sure each of the EU country and citizens have the ability to analyse data and decide on whether they consider fair trade what happening or not on their criteria
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
([ID248])
Already mentioned above
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
([ID255])
As mentioned weshould consier swaping efforts to control regulation compliance at all country levels.
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
All docs required on an international trade required by banks
Nunca([ID148])
 
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Entre 50 y 250 empleados (mediana empresa)([ID30])
 
 
 
 
 
 
No procede([ID27])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
 
Austria([ID67])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
De acuerdo([ID161])
 
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
No([ID249])
 
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
No([ID256])
 
No. Estos documentos no son tan prioritarios. No se utilizan tanto como los contratos de transporte.([ID268])
 
Nunca([ID148])
 
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Más de 250 empleados (gran empresa)([ID29])
 
 
 
 
 
 
No procede([ID27])
Expedidor([ID106])
Carretera([ID122])
Aéreo([ID125])
Marítimo([ID126])
Multimodal([ID127])
 
Alemania([ID78])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
De acuerdo([ID161])
 
Muy importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
Muy importante
([ID170])
verschiedenste Hemmnisse bei Transportdurchführungen in Ungarn ( EKAER ) und in Polen, Frankreich mit Fiskalvertretung ect. der Trend zu mehr nichttarifären Handeslhemmnissen im Transportwesen in der EU nimmt zu
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
einheitliche Datencompatibiliät sind Grundvoraussetzung für Nutzung
No sabe/no contesta
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
bedingt werden rechtlich "verbindliche " Ansätze in der EU nach mehreren Jahren umgesetzt, aber freiwillig geht in der Transportbrache nichts.
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy eficaces
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy eficaces
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy eficaces
 
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Ningún impacto
Impacto poco significativo
No sabe/no contesta
Impacto muy significativo
No([ID249])
 
Impacto poco significativo
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
ADR Dokumente + shippers für den Fährverkehr nach Scandinanien
A diario([ID144])
Frachtbriefe mit DGR Vermerken, Shippers Declaration für Fährverkehr, CMR
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Asociación profesional, comercial o empresarial([ID29])
 
Cámara de comercio([ID16])
 
 
 
 
 
No([ID22])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
 
Austria([ID67])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
De acuerdo([ID161])
 
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
([ID159])
Das Fehlen der Faktoren hebt sich für mich durch den Punkt 31 auf, da er damit genügend erläutert wurde. Ein großes Problem stellt sich für mich was den Datenschutz angeht - was wird mit den ganzen Informationen, die der Datenhighway transportiert gemacht?
Muy importante
Nada importante
Moderadamente importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
No([ID256])
 
No. Estos documentos no son tan prioritarios. No se utilizan tanto como los contratos de transporte.([ID268])
 
Nunca([ID148])
 
No([ID132])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Entre 10 y 49 empleados (pequeña empresa)([ID31])
 
 
 
 
 
 
No procede([ID27])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
 
España([ID94])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
Agilizaría el envío de documentación al cliente, siendo esta más rápida y eficaz. Por otro lado sería más difícil su manipulación. Igualmente ahorraría espacio físico de custodia y sería mas accesible en todos los aspectos.
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
No sabe/no contesta
Moderadamente importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
Muy eficaces
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Mientras no se forme a las empresas y se les ayude a su implementación esta no será implantada con éxito.
Nada eficaces
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
No. Estos documentos no son tan prioritarios. No se utilizan tanto como los contratos de transporte.([ID268])
 
Nunca([ID148])
 
([ID131])
 
a título personal([ID22])
Portugal([ID57])
pueden publicarse a condición de que se mantenga su anonimato (Doy mi consentimiento para que se publique, total o parcialmente, cualquier información contenida en mi contribución, incluso citas u opiniones que haya expresado, siempre que se haga de manera anónima. Declaro que nada de lo que contiene es de carácter ilícito ni vulnera derechos de terceros de un modo que impida su publicación).([ID3])
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nunca([ID140])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
Muy importante
Nada importante
No sabe/no contesta
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
Moderadamente importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
No. Estos documentos no son tan prioritarios. No se utilizan tanto como los contratos de transporte.([ID268])
 
Nunca([ID148])
 
([ID131])
 
a título personal([ID22])
Otro([ID64])
pueden publicarse a condición de que se mantenga su anonimato (Doy mi consentimiento para que se publique, total o parcialmente, cualquier información contenida en mi contribución, incluso citas u opiniones que haya expresado, siempre que se haga de manera anónima. Declaro que nada de lo que contiene es de carácter ilícito ni vulnera derechos de terceros de un modo que impida su publicación).([ID3])
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Varias veces al año([ID139])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
But the system in member countries have to been synchronized so you can work on the same system through out the region. SafeSeanet system is not working very well in different countries. Each country has it own system so this is resolted in a need of extra people to get the information from the vessel and send to different authorities. The Icelandic system seems to be very unflexible and difficult to work with. Directive 2010/65 which was intended to simplify and make the EU zone more competitive is working in opposite way and making things more difficult. Specially is it the Icelandic SafeSeaNet program that has caused problem in the past as well and unwillingness of the Icelandic government to issue exemption from reporting between ports in Iceland.
Muy importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
([ID159])
The willingness of individual member state to change the requerments for information in and synchronize information. For example document regarding SafeSeaNet. and use of the FAL documents electronically.
Muy importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
Overall it is much better to have the same form in all member countries.
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
No sabe/no contesta.([ID269])
 
Varias veces al año([ID147])
The FAL document, Waste, Crew list etc. sending from Cargo vessels to government agency and port authorities.
No([ID132])
 
a título personal([ID22])
Suecia([ID62])
puede publicarse con su información personal (Doy mi consentimiento para que se publique, total o parcialmente, toda la información que figura en mi contribución, incluidos mi nombre y apellidos o el nombre de mi organización, y declaro que nada de lo que contiene es de carácter ilícito ni vulnera derechos de terceros de un modo que impida su publicación)([ID2])
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Varias veces a la semana([ID137])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
Improved efficency and environmental aspects is a key reason for pushing the use of Electronic documents
Moderadamente importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
([ID159])
Lack of agreed standards
Muy importante
Nada importante
Nada importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
Identify "Key" stakeholders and strt from there. If the scope gets to big it wont fly...
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
Many stakeholders will avoid Changes if not needed for the business which means lower cost in short term
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
No([ID249])
 
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
Passanger lists, Ships store and Crews effects lists
Varias veces a la semana([ID145])
Passenger lists, Inventory documnts (Ships Store, Crews efeects)
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Otro([ID12])
 
 
 
 
 
 
 
No([ID22])
 
Ferrocarril([ID123])
 
Rumanía([ID91])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
De acuerdo([ID161])
Implementarea scrisorii de trăsură electronice va avea ca efect: • simplificarea proceselor de management al traficului, • reducerea documentaţiei ce este procesată manual de către angajaţi şi clienţi, • îmbunătăţirea relaţiilor cu clienţii, cu alţi transportatori şi parteneri prin schimbul de date în format electronic Se vor crea baze de date pentru informaţiile conţinute în scrisoarea de trăsură care vor putea fi utilizate în diverse aplicaţii cum ar fi facturarea preţurilor prestaţiilor de transport sau cele legate de analizele privind prestaţiile. Aceste baze de date pot să constituie, de asemenea, suportul unor analize de marketing pentru introducerea unor servicii noi de transport sau atragerea de clienţi pe diferite segmente de piaţă. De asemenea, un alt avantaj îl constituie eliminarea documentului de transport pe suport de hârtie, datele gestionându-se efectiv electronic, iar acesta se va tipări numai în caz de necesitate sau la solicitarea clientului.
Muy importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
Transporturile se pot derula din si catre state care nu sunt membre UE (ex: tarile din spatiul CSI membre a Organizatiei de Cooperare a Cailor Ferate) si prin urmare este important ca in cazul utilizarii documentelor de transport electronice sa fie asigurata interoperabilitate intre solutiile/sitemele IT uitlizate in intraga UE cu cele ale statelor respective . De asemenea, este foarte important ca autoritatile din aceste state sa accepte documente de transport electronice.
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
Abordare obligatorie din punct de vedere juridic (respectiv directivă/regulament UE) precum si abordare reglementară fără caracter obligatoriu (de exemplu, orientări și recomandări ale UE, cum ar fi cele referitoare la respectarea de către statele membre a convențiilor internaționale în materie și adoptarea unor standarde relevante) ar conduce la impunerea utilizarii documentelor de transport electronice la nivelul intregii UE asigurand totodata prin recomandari specifice interoperabilitatea sistemelor IT.
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Abordare obligatorie din punct de vedere juridic (respectiv directivă/regulament UE) ar conduce la impunerea utilizarii documentelor de transport electronice la nivelul intregii UE.
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
Abordare obligatorie din punct de vedere juridic (respectiv directivă/regulament UE) precum si abordare reglementară fără caracter obligatoriu (de exemplu, orientări și recomandări ale UE, cum ar fi cele referitoare la respectarea de către statele membre a convențiilor internaționale în materie și adoptarea unor standarde relevante) ar conduce la impunerea utilizarii documentelor de transport electronice la nivelul intregii UE asigurand totodata prin recomandari specifice interoperabilitatea sistemelor IT.
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
documentele vamale
Nunca([ID148])
 
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Asociación profesional, comercial o empresarial([ID29])
 
Representante de profesiones u oficios([ID29])
 
 
 
 
 
No procede([ID27])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
 
Bélgica([ID68])
 
A diario([ID136])
Nada familiarizado. No sé cómo funcionan los documentos electrónicos ni para qué se utilizan.([ID101])
Opinión neutra (ni de acuerdo ni en desacuerdo)([ID162])
 
Muy importante
No sabe/no contesta
Muy importante
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
Moderadamente importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
No sabe/no contesta
Impacto muy significativo
No sabe/no contesta
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
No sabe/no contesta
Impacto poco significativo
No sabe/no contesta
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
DGD - other certificates
A diario([ID144])
DGD - other certificates
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Asociación profesional, comercial o empresarial([ID29])
 
Organización empresarial([ID20])
 
 
 
 
 
([ID19])
Otro([ID111])
Carretera([ID122])
 
España([ID94])
 
A diario([ID136])
Nada familiarizado. No sé cómo funcionan los documentos electrónicos ni para qué se utilizan.([ID101])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
Muy importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No([ID168])
 
Muy importante
Muy importante
No sabe/no contesta
Muy importante
Muy importante
([ID170])
Es necesario un mayor control por parte de la administración en el cumplimiento de la trasmisión de la información de forma electrónica.
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
No sabe/no contesta
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
 
Nada eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
 
Muy eficaces
Nada eficaces
Nada eficaces
 
Muy eficaces
Nada eficaces
Nada eficaces
 
Muy eficaces
Nada eficaces
Nada eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
([ID255])
Inversión en aplicaciones, sin garantía de interoperabilidad entre las empresas.
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
documentos de trazabilidad de las mercancias.
Nunca([ID148])
 
([ID131])
FEDEPESCA, la Federación Nacional del comercio especializado en venta de productos pesqueros y acuícolas y la AEMPM, la Asociación de Empresarios Mayoristas de Pescados de Mercamadrid, se unieron para poner en marcha “SETPESCA” un sistema Integrado para la Gestión de la Trazabilidad de Pescados y Productos Congelados a implantar en la Nave de Pescados de Mercamadrid. SetPesca ha supuesto una solución informática para la transmisión de la trazabilidad de forma electrónica en la Nave de Pescados de Mercamdrid, el mercado mayorista más grande de Europa, siendo exportable a otros mercados mayoristas de pescado. Seguimos trabajando en estrecha colaboración con la Subdirección General de Economía Pesquera que coordinó los tres proyectos privados aprobados en el marco de la Decisión Financiera 2013 de la Comisión Europea y el suyo propio, con el objetivo de poder cerrar toda la cadena, pues sigue siendo el gran problema que se encuentran los empresarios mayoristas que no reciben la trazabilidad.
a título personal([ID22])
Otro([ID64])
pueden publicarse a condición de que se mantenga su anonimato (Doy mi consentimiento para que se publique, total o parcialmente, cualquier información contenida en mi contribución, incluso citas u opiniones que haya expresado, siempre que se haga de manera anónima. Declaro que nada de lo que contiene es de carácter ilícito ni vulnera derechos de terceros de un modo que impida su publicación).([ID3])
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nunca([ID140])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
No([ID168])
 
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
Very effective, if written to ensure interoperability of IT solutions across member states.
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
Very effective, if written to ensure interoperability of IT solutions across member states.
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
Dangerous goods
Nunca([ID148])
 
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Más de 250 empleados (gran empresa)([ID29])
 
 
 
 
 
 
([ID19])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
Ferrocarril([ID123])
Multimodal([ID127])
 
Alemania([ID78])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
De acuerdo([ID161])
Es bestehen erhebliche Prozess- und Administrationskostenpotentiale. Diese können jedoch nur gehoben werden, wenn es zu einer sehr hohen Verbreitung kommt, wenn die Umstellungskosten gering sind, die technischen Hürden gering und die Datensicherheit gewährleistet ist. Wirkliche Vorteile entstehen nur dann, wenn alle Gründe die heute noch Papierdokumente erfordern europaweit auf digitale Prozesse umgestellt sind. Viele Prozessoptimierungen zwischen Versender, Logistik, Empfänger werden nur durch elektronische Dokumententransfers operabel. Allerdings hat der Frachtbrief hier nur eine untergeordnete Rolle, die Lieferpapiere und behördliche Anforderungen (Ursprung, Lebensmittelrecht, Zoll, Umsatzsteuer, etc.) sind integrierter Bestandteil der Problematik.
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
([ID159])
Es fehlt der Faktor der echten wirtschaftlichen Einsparungspotentiale, die einer der Treiber sein werden, heute aber noch überhaupt nicht klar sind. Dieser Aspekt gewinnt mit dem Grad der Dokumentendigitalisierung an Bedeutung, Mischbetriebe (siehe oben) sind eher ein Kostennachteil als ein Kostenvorteil.
Muy importante
Moderadamente importante
Muy importante
Moderadamente importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
No sabe/no contesta
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
ohne internationale klare und akzeptierte Lösungen kann es keinen Fortschritt in diesem Punkt geben
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
die Digitalisierung braucht einen klaren Rahmen und Spielregeln - die Märkte werden ohne regulatorischen Zwang sich niemals zu standardbasierten Lösungen zusammenfinden.
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
die Digitalisierung braucht einen klaren Rahmen und Spielregeln - die Märkte werden ohne regulatorischen Zwang sich niemals zu standardbasierten Lösungen zusammenfinden.
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
die Digitalisierung braucht einen klaren Rahmen und Spielregeln - Behörden und Marktteilnehmer werden ohne regulatorischen Zwang sich niemals zu standardbasierten Lösungen zusammenfinden.
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
die Digitalisierung braucht einen klaren Rahmen und Spielregeln - die Märkte werden ohne regulatorischen Zwang sich niemals zu standardbasierten Lösungen zusammenfinden.
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
([ID248])
Bessere Verzahnung der Güterströme hinsichtlich einer Störungs- und Wartezeitfreieren Supply Chain, Optimierung der Empfängerrampen und Entlastung des Fahrpersonals von wenig wertschöpfenden Aktivitäten
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
Dokumentationspflichten hinsichtlich Lebensmittelsicherheit, Rückverfolgbarkeit, Umsatzsteuernachweise, Lieferscheine, Handelsrechnungen, Gefahrgutdokumentation, Veterinärzeugnisse etc.
A diario([ID144])
Veterinärzeugnisse, Ursprungszeugnisse Fleisch (Orga-Invent-Nr!), Lieferscheine, Umsatzsteuernachweise
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Más de 250 empleados (gran empresa)([ID29])
 
 
 
 
 
 
No([ID22])
Expedidor([ID106])
Carretera([ID122])
Ferrocarril([ID123])
Vías navegables interiores([ID124])
Marítimo([ID126])
 
Finlandia([ID76])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
De acuerdo([ID161])
Venäjän kanssa käytävän kansainvälisen liikenteen toimivuuden varmistamiseksi on myös varajärjestelmä tarpeen, eli paperirahtikirjat.
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
([ID159])
Venäjä.
Muy importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
 
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Nada eficaces
Venäjän kanssa käytävä liikenne on Suomelle erityiskysymys, ja siinä pitää olla Suomella erityisrooli, jota ei saa kahlita EU-säädöksillä.
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
 
Muy eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
 
Muy eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
No([ID249])
 
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
Kaikki kuljetuksiin liittyvät dokumentit.
Varias veces a la semana([ID145])
Mm. kasvinterveystodistukset.
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Entre 50 y 250 empleados (mediana empresa)([ID30])
 
 
 
 
 
 
No([ID22])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
Ferrocarril([ID123])
Aéreo([ID125])
Marítimo([ID126])
Multimodal([ID127])
 
Dinamarca([ID73])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
Muy importante
No sabe/no contesta
Muy importante
No sabe/no contesta
No([ID168])
 
Muy importante
Nada importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
No sabe/no contesta
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
Vislabāk būtu Starptautiskais līmenis, bet tā kā jautājums ir aktuāls jau šodien, tad ceram, ka ES līmenī būs ātrāk.
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
Lai Latvijas valsts iestādes pieņemtu elektroniskos pārvadājuma dokumentus neatkarīgi no Latvijas likumdošanā noteiktā.
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
Ja viena no pusēm ir valsts iestādes, kurām pienākums uzlikts ar ES regulējumu, tad IT risinājumi būs jāveic valsts iestādēm
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
IT risinājumiem starp uzņēmumiem nevajadzētu būt obligātiem, jo tas prasa lielus finansiālus resursus, tāpēc visefektīvāk būtu, ja šim jautājumam ir atbalsts brīvprātīgām nozares iniciatīvām.
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Ningún impacto
Ningún impacto
No([ID256])
 
No. Estos documentos no son tan prioritarios. No se utilizan tanto como los contratos de transporte.([ID268])
 
Varias veces a la semana([ID145])
Bīstamo kravu dokumenti; Fitosanitārie sertifikāti
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Consultoría profesional, bufete de abogados, consultor autónomo([ID87])
 
 
 
 
 
 
 
No procede([ID27])
Proveedor de soluciones informáticas([ID107])
Carretera([ID122])
 
Finlandia([ID76])
 
Varias veces a la semana([ID137])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
Kirjaamisen väheneminen ja nopeutunut pääoman kierto. Jopa isot kuljetusliikkeet ja teollisuusyritykset haluavat pieniltä vieläkin rahtikirjan kopioita laskun liitteiksi.
Muy importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Moderadamente importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
IT-ratkaisut ovat usein kansallisia.
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
No sabe/no contesta
 
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
No sabe/no contesta
 
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
No sabe/no contesta
 
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
No sabe/no contesta
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
No sabe/no contesta.([ID269])
 
Nunca([ID148])
 
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Asociación profesional, comercial o empresarial([ID29])
 
Cámara de comercio([ID16])
 
 
 
 
 
([ID19])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
 
Austria([ID67])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
([ID159])
die Transportwirtschaft befürchtet eine extreme Transparenz gegenüber der Behörde und Kunden und eine massiver Mehrkosten Aufwand
Muy importante
Nada importante
Nada importante
Moderadamente importante
Muy importante
([ID170])
Transporteur ?
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
 
Muy eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
 
Muy eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
 
Muy eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
 
Muy eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No sabe/no contesta
No([ID249])
 
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No sabe/no contesta
Impacto poco significativo
Impacto significativo
No sabe/no contesta
Impacto poco significativo
No sabe/no contesta
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
nur gefährliche Güter
Nunca([ID148])
 
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Más de 250 empleados (gran empresa)([ID29])
 
 
 
 
 
 
([ID19])
Expedidor([ID106])
Carretera([ID122])
Ferrocarril([ID123])
Marítimo([ID126])
 
Finlandia([ID76])
 
A diario([ID136])
Muy familiarizado. Trabajo con documentos de transporte electrónicos.([ID99])
Totalmente de acuerdo([ID160])
We could save a lot of time, if ie. truck, vessels does not wait the paper documents and information can be shared electronically.
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
Material Safety Data Sheets, Packing list
A diario([ID144])
Material Safety Data Sheets, Packing list
No([ID132])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Autoridad pública nacional o internacional([ID16])
 
 
 
 
 
Autoridad u organismo público nacional([ID38])
Ministerio de Transporte/organismo de transporte([ID199])
([ID19])
 
Carretera([ID122])
Ferrocarril([ID123])
Vías navegables interiores([ID124])
Multimodal([ID127])
 
Austria([ID67])
 
Nunca([ID140])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
Moderadamente importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
([ID159])
missing cooperation between all stakeholders to come to a commonly agreed solution (including agreed responsibilities and org-structure)
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
Harmonisation and cooperation can only be achieved on a European or even global level.
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Even a legally binding approch is always most effective, it needs to be clarified WHAT to regulate within a delegated act. It needs to go towards responsibilities, technologies/interfaces, organisational architectures, etc.
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
see above
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
see above
Nada eficaces
Nada eficaces
Nada eficaces
no harmonisation topic (that needs to be market driven). But if the B2A topic is solved, that as well will work fpr B2B.
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
([ID248])
preparing the ground for additional services (Internet of Things).
Ningún impacto
Ningún impacto
Ningún impacto
Ningún impacto
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
If digitalisation of transport documents is taking place, that shall cover all documents needed - goal needs to be the paperless transport chain.
Nunca([ID148])
 
No([ID132])
If you need further inputs, feel free to come back on me. But there is no specific wish from my side to a targeted follow-up.
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Entre 50 y 250 empleados (mediana empresa)([ID30])
 
 
 
 
 
 
No([ID22])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Marítimo([ID126])
Multimodal([ID127])
 
Alemania([ID78])
 
A diario([ID136])
Muy familiarizado. Trabajo con documentos de transporte electrónicos.([ID99])
Totalmente de acuerdo([ID160])
Zeitersparnis Fehlerminimierung
Muy importante
Muy importante
No sabe/no contesta
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
T2L Veterinärzeugnis
A diario([ID144])
Dangerous Goods Declaration Container - Packzertifikat Veterinärzeugnis
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Menos de 10 empleados (microempresa)([ID35])
 
 
 
 
 
 
No([ID22])
Otro([ID111])
Carretera([ID122])
 
Alemania([ID78])
 
Varias veces al año([ID139])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
De acuerdo([ID161])
 
Moderadamente importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Moderadamente importante
No([ID168])
 
Moderadamente importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Moderadamente importante
Moderadamente importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
No. Estos documentos no son tan prioritarios. No se utilizan tanto como los contratos de transporte.([ID268])
 
Varias veces al año([ID147])
Transport von Gasen, Pflanzenschutzmittel, Düngemittel, Schaumwein unter Steueraussetzung, Transport von Wein
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Asociación profesional, comercial o empresarial([ID29])
 
Organización empresarial([ID20])
 
 
 
 
 
([ID19])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
Ferrocarril([ID123])
Vías navegables interiores([ID124])
Marítimo([ID126])
Multimodal([ID127])
 
Bélgica([ID68])
 
Varias veces a la semana([ID137])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
Strongly agree with abouve statement. On top of this, electronic transport documents based upon open standards/interoperable standards allow for greater sharing of information between businesses and authorities.
Muy importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
Nada importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
Where possible, EU standards should be built upon international standards. EU level and International level should go hand in hand. However, to ensure proper implementation, a European legislative text would probably be the most appropriate tool.
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
If a number of Member States do not accept electronic transport documents/do not accept electronic documents from other countries/do not develop their systems based on open/interoperable standards, it greater diminishes the potential for uptake and investment in electronic transport documents. Therefore, a legally binding approach is required.
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
See point 40.
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
The Commission should support industry innovation in this regard. There is a clear desire by industry to communicate electronically. The Commission could assist in ensuring that this electronic communication is done in an interoperable manner by providing financial support for such projects. A legally binding approach to B2B communication runs the risk of becoming obsolete by the time it is being implemented.
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Ningún impacto
Impacto poco significativo
Ningún impacto
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
Documents related to dangerous goods (IMDG)
Varias veces a la semana([ID145])
Dangerous goods documents, phytosanitary documents, etc.
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Más de 250 empleados (gran empresa)([ID29])
 
 
 
 
 
 
No([ID22])
Otro([ID111])
No opera en el sector del transporte([ID98])
Vairumtirgotājs
Letonia([ID83])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Opinión neutra (ni de acuerdo ni en desacuerdo)([ID162])
Elektroniskais formāts nav bezmaksas, turklāt ļoti svarīgi zināt kas tiks uzskatīts par pierādījumu piegādei, ko valsts iestādes spēs/nespēs apstrādāt, kam un cik ilgi dati jāglabā. Katras sistēmas pielāgošana un uzturēšana arī maksā naudu. Ja dažādu valstu iestādes prasīs dokumentālu pierādījumu, tad nāksies maksāt dubultā gan par elektroniskās sistēmas uzturēšanu, gan papīra formātu.
Muy importante
Nada importante
Nada importante
Muy importante
([ID159])
Dažāda likumdošana un standarti dažādās ES valstīs.
Muy importante
Nada importante
Nada importante
Muy importante
Muy importante
([ID170])
Nodrošināt vienotu datu bāzi/arhīvu
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
Muy eficaces
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Jāsāk būtu ar pilotprojektu 2-3 valstu starpā, piemēram, Baltijas valstis vai Nīdelralnde un Beļģija, notestējot reālos apstākļos, izķerot un izlabojot kļūdas, pierādot ieguvumus gan valsts, gan privātām struktūrām.
Muy eficaces
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
 
Muy eficaces
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
 
Muy eficaces
Nada eficaces
Nada eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Ningún impacto
Impacto significativo
Impacto significativo
Ningún impacto
([ID248])
Lietderīgākā telpu izmanotošana likvidējot vai samazinot arhīvu
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
([ID255])
Datu arhīva un arhīva kopiju uzturēšanas izmaksas.
No. Estos documentos no son tan prioritarios. No se utilizan tanto como los contratos de transporte.([ID268])
 
Varias veces al mes([ID146])
MSDS- Material Safety Data Sheet, EC declaration of Conformity
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Entre 10 y 49 empleados (pequeña empresa)([ID31])
 
 
 
 
 
 
No([ID22])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Ferrocarril([ID123])
 
Austria([ID67])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
Kein Papier, Daten jederzeit verfügbar (kein Verlust), ortsunabhängig, Weiterverarbeitung von Daten z.B. für Abrechnung
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
Nada importante
Nada importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
Einheitliche Regelung im EU Raum.
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
Zentrale gesetzliche Vorgabe, an sonst wird nichts raus kommen.
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
siehe oben.
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
siehe oben
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
siehe oben
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
No sabe/no contesta
Impacto significativo
Impacto poco significativo
No sabe/no contesta
No([ID249])
 
Impacto significativo
Ningún impacto
Impacto poco significativo
Ningún impacto
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
Ningún impacto
Ningún impacto
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
Gefahrgutdokumente, Abfallverwertungsscheine, Zollpapiere
Varias veces al mes([ID146])
Gefahrgutdokumente, Zollpapiere, Abfallverwertungsscheine
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Autoridad pública nacional o internacional([ID16])
 
 
 
 
 
Gobierno nacional([ID35])
 
No procede([ID27])
 
Multimodal([ID127])
 
Francia([ID77])
 
Nunca([ID140])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
As an DTLF expert, I am involved in plenaries and workshopls held under the auspices of EC-DG MOVE.
Muy importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
([ID159])
All the private stakeholders of the logistic chain, particularly the freight forwarders and 3/4PL National and local customs offices veterinary and phyto-sanitary offices
Muy importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
Muy importante
([ID170])
Ensure security (cyber-security), compliance and integrity of the data provided by the transport documents providers. Protect commercial and personal data
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
Muy eficaces
Muy eficaces
Muy eficaces
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
 
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
As for hazardous goods transportation, a directive may refer to UNECE regulations and agreements ADR-RID-ADN for land transport and OMI for maritime one
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
 
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
No sabe/no contesta
Impacto significativo
([ID248])
Impact for booking slots in a freight platform limit queueing at freight platforms entries in compliance with existing C-ITS systems and ETA planification
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
ship and boat certificates personnel licences.....
Nunca([ID148])
 
([ID131])
Works led by UNECE - on one hand recommandations, particularly the n°33 on Single Window and standardised solutions of exchange between the supply chain partners and on the other hand through the Joint meeting for dangerous goods transport, particularly the Telematics workshop, set up at the instigation of France task force - allow learning from good practices.
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Autoridad pública nacional o internacional([ID16])
 
 
 
 
 
Autoridad u organismo público nacional([ID38])
Ministerio de Transporte/organismo de transporte([ID199])
No([ID22])
 
Carretera([ID122])
Ferrocarril([ID123])
Multimodal([ID127])
 
Suecia([ID95])
 
Varias veces al mes([ID138])
Nada familiarizado. No sé cómo funcionan los documentos electrónicos ni para qué se utilizan.([ID101])
Totalmente de acuerdo([ID160])
Det kan finnas fördelar i ett kontrollperspektiv om man väljer att reglera att historiken (vilka transporter som utförts) för en lastbil. Exempelvis när man kontrollerar cabotagetransporter. Det kan även finnas en vinning i att genom dessa få fram statistik över vilka transporter som utförts och antal utförda tonkilometer inom europa.
Muy importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No([ID168])
 
Muy importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
No sabe/no contesta
No([ID171])
 
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
Då det förekommer många transporter inom EU från tredje land så är det en fördel att dessa regler finns på FN-nivå.
No sabe/no contesta
Nada eficaces
Muy eficaces
Rättsligt bindande reglering (dvs. EU-direktiv eller EU-förordning) så att kraven blir lika inom i vart fall EU. Helst skulle det vara samma krav på FN-nivå.
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy eficaces
Rättsligt bindande reglering (dvs. EU-direktiv eller EU-förordning)
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
 
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
No sabe/no contesta
Impacto significativo
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No([ID249])
 
Impacto significativo
Impacto poco significativo
No sabe/no contesta
Impacto poco significativo
Impacto significativo
No sabe/no contesta
Impacto poco significativo
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
Farligt gods - godsdeklaration mm
Varias veces al año([ID147])
Farligt gods - godsdeklaration mm
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Entre 50 y 250 empleados (mediana empresa)([ID30])
 
 
 
 
 
 
([ID19])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Ferrocarril([ID123])
 
Italia([ID82])
 
A diario([ID136])
Muy familiarizado. Trabajo con documentos de transporte electrónicos.([ID99])
Totalmente de acuerdo([ID160])
velocità/sostenibilità ambientale
Moderadamente importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
solo in caso di normative giuridicamente vincolanti, i vari attori del processo saranno in grado di adempiere alle disposizioni in essere.
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Ningún impacto
Ningún impacto
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
Quelli relativi alle merci pericolose che dovrebbero essere inglobate all'interno delle lettere di spedizione
A diario([ID144])
documenti relativi alle merci pericolose
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Entre 10 y 49 empleados (pequeña empresa)([ID31])
 
 
 
 
 
 
([ID19])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Ferrocarril([ID123])
 
Italia([ID82])
 
A diario([ID136])
Muy familiarizado. Trabajo con documentos de transporte electrónicos.([ID99])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
No([ID168])
 
Muy importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
solo in caso di norme giuridicamente vincolanti i vari attori del processo saranno in grado di adempiere alle disposizioni poste in essere
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
quelli relativi alle merci pericolose che dovrebbero essere inglobati all'interno delle lettere di vettura
Varias veces a la semana([ID145])
documenti relativi alle merci pericolose
([ID131])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Asociación profesional, comercial o empresarial([ID29])
 
Organización empresarial([ID20])
 
 
 
 
 
([ID19])
Otro([ID111])
Carretera([ID122])
Maanteiden tavaraliikenteen elinkeinopoliittinen etujärjestö
Finlandia([ID76])
 
Varias veces a la semana([ID137])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
De acuerdo([ID161])
Hyödyt liittyvät erityisesti turvallisuuteen, tehokkuuteen ja luotettavuuteen ja lisäävät kuljetusyritysten toimintavarmuutta ja vähentävät inhimillisten virheiden määrää. On kuitenkin myös kuljetustehtäviä erityisesti kansallisessa liikenteessä, joissa esimerkiksi toiminnan pienimuotoisuuden vuoksi tai suoritealakohtaisista erityispiirteistä johtuen sähköisen kuljetusasiakirjan muodostaminen ei ole tarkoituksenmukaista. Tämän vuoksi kansallisella tasolla sähköisiin rahtikirjoihin siirtyminen tulee perustua vapaaehtoisuuteen.
Moderadamente importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
([ID159])
Tarvitaan helppokäyttöisiä kuljetusten toiminnanohjausjärjestelmiä, jotka mahdollistavat kuljetusketjussa toimivien osapuolten järjestelmien liitettävyyden ja saumattoman tiedonvaihdon (esim. MobiCarnet).
Muy importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
Muy eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Sähköisten kuljetusasiakirjojen käytön tulee kansallisella tasolla perustua vapaaehtoisuuteen.
Muy eficaces
Muy eficaces
No sabe/no contesta
 
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Muy eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Yritysten osalta sähköisten asiakirjojen käytön tulee perustua vapaaehtoisuuteen, ja käyttöönoton motivaattorina toimii siitä saatavat hyödyt. Järjestelmien yhteensopivuus on edellytys sille, että sähköisten kuljetusasiakirjojen käyttöä saadaan lisättyä.
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Ningún impacto
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
Impacto significativo
Impacto significativo
Ningún impacto
Ningún impacto
Ningún impacto
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
Esim. ADR-kuljetuksiin liittyvät asiakirjat.
Varias veces al mes([ID146])
ADR-kuljetuksiin liittyvät asiakirjat
([ID131])
 
a título personal([ID22])
Irlanda([ID48])
pueden publicarse a condición de que se mantenga su anonimato (Doy mi consentimiento para que se publique, total o parcialmente, cualquier información contenida en mi contribución, incluso citas u opiniones que haya expresado, siempre que se haga de manera anónima. Declaro que nada de lo que contiene es de carácter ilícito ni vulnera derechos de terceros de un modo que impida su publicación).([ID3])
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Varias veces al año([ID139])
Nada familiarizado. No sé cómo funcionan los documentos electrónicos ni para qué se utilizan.([ID101])
De acuerdo([ID161])
SAD was a document system I had a previous experience with extending this to other areas , Couriers, Postal and linking it with with customs./ compliance areas of banking. Would be of advantage when eliminating untraceable packages in groupage etc. The control of this at the take in centre for small loads or packaging may need to changed. Traceability could be improved on to include the source and collection point in the IT exchange. Banking and the transfer of funds should provide links to a one number code system. I would imagine that banks need to be leaders in eliminating poor compliance and encouraging good practices. You can buy coded traceable products illegally and there are faciltators of this because of the lack of regulation and ignoring compliance issues.
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
([ID159])
I feel the way legislation is phrased is too complicated. There is an apparent lack of responsibiity within some payment transfer facilitators that can result in the collection of revenues . The lack of a cordinated linking similar to a one code for the product linking each part of the transaction. Bank, Custom,VAT, there is still a facility to present an obvious (birthday present) for delivery at an intake area.
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
([ID170])
Provide funding from revenue sources for the inclusion of training. Police ,Customs, and Bank internal auditing are key areas. . Buying on line payment options and how they can be traced to the supply source and the delivery source needs to be examined.In some cases.
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
The role of EU central Bank should regulate and link with member states
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
These sometime can contribute to the formation of unaccountable bodies usually a waste
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
No([ID249])
 
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
([ID255])
IT traceabilty bar code or tagging could replace the Bill of lading The re establishment of an approved freighters register within eu might be a good idea. Compatable systems and software costs
No sabe/no contesta.([ID269])
 
Nunca([ID148])
 
No([ID132])
Do we really need to examine how imports and exports are accounted for Plant passports are an example that I had experience of the extention of this to the outside labelling elecronic or paper could improve on traceability to link with bank payment , origin etc, Veterinary products Medical products all have similar traceability how these are liked to internal auditing and revenue payment systems are vital
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Entre 10 y 49 empleados (pequeña empresa)([ID31])
 
 
 
 
 
 
No([ID22])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
 
Austria([ID67])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
Muy importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Muy importante
([ID159])
Begrenzte Akzeptanz von Kunden und Auftraggeber bzw. Be- und Entladestellen
Muy importante
Moderadamente importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Ningún impacto
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Ningún impacto
Ningún impacto
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
Reinigungsbestätigungen (Futtermittelverordnung, GMP+ etc.), Lieferscheine, Wiegescheine
A diario([ID144])
Reinigungsbestätigungen, Lieferscheine, Wiegescheine
([ID131])
AT00606
a título personal([ID22])
Austria([ID27])
pueden publicarse a condición de que se mantenga su anonimato (Doy mi consentimiento para que se publique, total o parcialmente, cualquier información contenida en mi contribución, incluso citas u opiniones que haya expresado, siempre que se haga de manera anónima. Declaro que nada de lo que contiene es de carácter ilícito ni vulnera derechos de terceros de un modo que impida su publicación).([ID3])
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Varias veces al mes([ID138])
Muy familiarizado. Trabajo con documentos de transporte electrónicos.([ID99])
Totalmente de acuerdo([ID160])
Electronic documents provide significant benefits in terms of speed of transmission and of ability to reuse data, thus avoiding waste of time and money as well as possible discrepancies and errors.
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
([ID159])
Lack of a commonly accepted enabling legislative framework.
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
([ID170])
To establish a legislative framework that enables the use of electronic transport documents. To expand all the policy objectives beyond EU boundaries: otherwise, there will be another artificial barrier to global trade -- and this one will be particularly significant.
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
Global coordination is necessary to avoid regional fragmentation.
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
The effectiveness of a tool shall be determined by the preference of the market. In many cases, a legally binding approach did not achieve the intended goals but rather hindered the development of the market. (There are examples also in the e-commerce / e-signature fields).
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
An industry-led initiative is likely to have the most support from private sector.
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Unfortunately, the resistance of public administrations to accept technology-neutral laws and interoperable technical standards may require a legally binding approach to be successfully overcome.
Muy eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Again, an industry-led initiative is likely to have the most support from private sector.
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
([ID248])
There is a trend towards merging all commercial documents in a single electronic record. This means supporting the supply chain for both financing and logistics. The possible impact of this vision shall not be underestimated.
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
All documents. There is no point in pursuing anything less than full paperless trade facilitation. The technology is there.
Varias veces al año([ID147])
Mostly certificates of origin and phytosanitary certificates.
([ID131])
The United Nations Commission on International Trade Law -- UNCITRAL -- has recently adopted a Model Law on Electronic Transferable Records that allows to dematerialise transferable documents and instruments such as bills of lading. This Model Law could be considered for adoption by EU member States. For more information see: http://www.uncitral.org/uncitral/en/uncitral_texts/electronic_commerce/2017model.html
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Asociación profesional, comercial o empresarial([ID29])
 
Organización empresarial([ID20])
 
 
 
 
 
([ID19])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
Multimodal([ID127])
 
Alemania([ID78])
 
Varias veces a la semana([ID137])
Muy familiarizado. Trabajo con documentos de transporte electrónicos.([ID99])
De acuerdo([ID161])
Die vermeintlichen Vorteile elektronischer Frachtdokumente lassen sich den Nutzern dieser derzeit nur schwer vermitteln.
Muy importante
Nada importante
Nada importante
Muy importante
([ID159])
Die Akteure in der Transportkette -diese können sich in mehreren Ländern über mehrere Akteure erstrecken - (internationaler multimodaler Verkehr) bedürfen der Rechtssicherheit. Dies ist nach Ansicht des BGL nur mit elektronischen Dokumenten, die die höchste Sicherheitsstufe (qualifizierte elektronische Signatur) erfüllen, erreichbar. Nach Ansicht des BGL wird diese Forderung derzeit nicht einmal in einem internationalen Übereinkommen berücksichtigt (z.B. Zusatzprotokoll zu CMR). Diese wäre aber wegen der internationalen Transportketten und der unterschiedlichen Verkehrsträger zwingend geboten.
Muy importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
Transportketten sind international und grenzüberschreitend. Vor diesem Hintergrund bedarf es eines internationalen Rechtsrahmens zu elektronischen Beförderungsdokumenten mit der entsprechenden elektronischen Signatur, der sowohl staatliche Behörden, Banken, Versicherungen und insbesondere die Unternehmen bindet.
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Die unterschiedlichen Akteure in der Transportkette bedürfen der Rechtssicherheit. Ein freiwilliger oder unverbindlicher Regulierungsansatz würde diese Ziel nicht mit hinreichender Sicherheit erreichen. Ein rechtlich verbindlicher Ansatz stellt bezüglich der Schnittstellendefinition und der Qualität der elektronischen Signatur die Basis der Rechtssicherheit für die Beteiligten dar.
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
siehe Antwort 40
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
siehe Antwort 40
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
siehe Antwort 40
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
No([ID249])
 
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
No sabe/no contesta
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
Das Gefahrgutbeförderungsdokument (ADR, RID), Dokument der Mehrwertsteuerrückerstattung in unterschiedlichen Mitgliedsstaaten der EU , z.B. elektronischer CMR-Frachtbrief als Beleg eines Transportdokumentes als Alternative zur Gelangensbestätigung für die MwST-Rückerstattung im jeweiligen Land für die Finanzbehörden.
Varias veces a la semana([ID145])
Gefahrgutbeförderungsdokument (ADR, RID), CMR-Frachtbriefe
([ID131])
Um insbesondere den am grenzüberschreitenden Transport involvierten Beteiligten (u.a. Transportunternehmen, Banken, Absender und Empfänger) im Umgang mit möglicherweise unbekannten Geschäftspartnern das derzeit höchste IT-Schutzniveau bieten zu können, kommen bei der Verwendung elektronischer Frachtbriefe nur Signaturen und Systeme der höchsten Vertrauensstufe in Betracht. Aus Sicht des BGL kann nur eine solche anspruchsvolle Einstufung durch stringente Überprüfungen den bestmöglichen Schutz erreichen. Diesen hohen Anspruch erfüllt derzeit lediglich die qualifizierte elektronische Signatur! Auf europäischer Ebene bemühen sich zusehends Unternehmen den Markt um den elektronischen Frachtbrief zu erschließen, ohne jedoch die rechtliche Problematik betreffend der qualifizierten elektronischen Signatur erkannt oder praxisgerecht gelöst zu haben. Hier besteht Handlungsbedarf!
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Asociación profesional, comercial o empresarial([ID29])
 
Organización empresarial([ID20])
 
 
 
 
 
([ID19])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
Multimodal([ID127])
 
España([ID94])
 
Varias veces al año([ID139])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
De acuerdo([ID161])
 
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
([ID159])
there is not a large number of providers of open platforms to choose one or the other
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
No sabe/no contesta
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
No sabe/no contesta
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
any document related to transportation and transported goods that can be used in national and international transactions
Varias veces al año([ID147])
ADR CMR control document delivery note
No([ID132])
 
a título personal([ID22])
Letonia([ID50])
pueden publicarse a condición de que se mantenga su anonimato (Doy mi consentimiento para que se publique, total o parcialmente, cualquier información contenida en mi contribución, incluso citas u opiniones que haya expresado, siempre que se haga de manera anónima. Declaro que nada de lo que contiene es de carácter ilícito ni vulnera derechos de terceros de un modo que impida su publicación).([ID3])
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Varias veces al mes([ID138])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
Moderadamente importante
Nada importante
Nada importante
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
Nada importante
Nada importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
 
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
 
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Ningún impacto
Ningún impacto
Ningún impacto
Ningún impacto
No([ID256])
 
No sabe/no contesta.([ID269])
 
Nunca([ID148])
 
No([ID132])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Asociación profesional, comercial o empresarial([ID29])
 
Representante de profesiones u oficios([ID29])
 
 
 
 
 
No([ID22])
Otro([ID111])
Carretera([ID122])
Multimodal([ID127])
 
República Checa([ID72])
 
Varias veces al mes([ID138])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
Muy importante
Nada importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
No([ID168])
 
Muy importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
([ID170])
Neumíme si představit, jak Komise zajistí akceptaci bankami a pojišťovnami.
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
A nivel nacional (cada Estado miembro fija su propio conjunto de medidas políticas)
 
Nada eficaces
Nada eficaces
Muy eficaces
Bez právně závazného postupu cíle dle našeho názoru nebude nikdy dosaženo a právní nejistota bude značná.
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Nada eficaces
Moderadamente eficaces
 
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
No sabe/no contesta
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
No([ID249])
 
Impacto significativo
No sabe/no contesta
Impacto significativo
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
Impacto poco significativo
No sabe/no contesta
Ningún impacto
No sabe/no contesta
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
povolení společenství, povolení pro zvláštní užívání, přepravní povolení, doklady o podnikání, případně pracovní a nájemní smlouvy
Varias veces al mes([ID146])
přepravní povolení, pracovní smlouvy, A1, eurolicence, ekologické standardy vozidel
([ID131])
 
a título personal([ID22])
Hungría([ID47])
pueden publicarse a condición de que se mantenga su anonimato (Doy mi consentimiento para que se publique, total o parcialmente, cualquier información contenida en mi contribución, incluso citas u opiniones que haya expresado, siempre que se haga de manera anónima. Declaro que nada de lo que contiene es de carácter ilícito ni vulnera derechos de terceros de un modo que impida su publicación).([ID3])
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nunca([ID140])
Nada familiarizado. No sé cómo funcionan los documentos electrónicos ni para qué se utilizan.([ID101])
No sabe/no contesta([ID165])
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No([ID168])
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No([ID171])
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No([ID249])
 
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No sabe/no contesta
No([ID256])
 
No sabe/no contesta.([ID269])
 
Nunca([ID148])
 
No([ID132])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Menos de 10 empleados (microempresa)([ID35])
 
 
 
 
 
 
No procede([ID27])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
 
Hungría([ID80])
 
Varias veces a la semana([ID137])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
De acuerdo([ID161])
 
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
No([ID168])
 
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
Moderadamente importante
No([ID171])
 
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
A nivel de la UE (conjunto único de medidas políticas aplicables en todos los Estados miembros de la UE)
 
No sabe/no contesta
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
No sabe/no contesta
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
 
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
No([ID249])
 
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
No([ID256])
 
No sabe/no contesta.([ID269])
 
Varias veces a la semana([ID145])
A vonatkozó dokumentumok.
No([ID132])
 
a título profesional o en nombre de una organización([ID23])
 
 
Empresa privada([ID86])
Más de 250 empleados (gran empresa)([ID29])
 
 
 
 
 
 
No procede([ID27])
Empresa de transporte o empresa transitaria([ID105])
Carretera([ID122])
Marítimo([ID126])
Multimodal([ID127])
 
Alemania([ID78])
 
A diario([ID136])
Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.([ID100])
Totalmente de acuerdo([ID160])
 
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID168])
 
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
No([ID171])
 
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
A nivel internacional (conjunto único/armonizado de medidas políticas desarrolladas en el marco de organizaciones intergubernamentales de ámbito mundial)
 
Moderadamente eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
 
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
Moderadamente eficaces
 
Muy eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
 
Muy eficaces
Muy eficaces
Moderadamente eficaces
 
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto poco significativo
No sabe/no contesta
([ID248])
Faster / easier presentation of trade documents such as Bill of lading (B/L) as adjoining sea freight document should lead to a much quicker reception of goods in the EU without any further delays and further potential charges like quay storage costs (in German Kailagergeld), demurrage and detention. The latter are usually being charged from the Container terminals and the Container carriers if original documents have not been presented upon Arrival of the Container in the port of Destination.
Impacto significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto muy significativo
Impacto poco significativo
Impacto poco significativo
No([ID256])
 
Sí. Casi todos los tipos de carga deben ir acompañados de alguno de estos otros documentos y a menudo es necesario presentarlos junto con la carta de porte/título de transporte/conocimiento de embarque.([ID134])
As mentioned above in the examples
A diario([ID144])
As mentioned above in the examples
([ID131])
 

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1

Responde usted:

a título profesional o en nombre de una organización

País de residencia

 

Su contribución:

 

Tipo de organización

Empresa privada

¿Cuántos empleados tiene su empresa?

Entre 10 y 49 empleados (pequeña empresa)

Especifique el tipo de organización.

 

Si ha contestado «Otro», sírvase especificar:

 

Especifique el tipo de organización.

 

Especifique el tipo de organización.

 

Especifique el tipo de organización.

 
Sírvase especificar:  

¿Está inscrita su organización en el Registro de transparencia?

No
Sírvase especificar el tipo de actividad que desarrolla su organización: Otro
Sírvase especificar el sector del transporte en el que su organización tiene mayor presencia o está más interesada: Carretera
Ferrocarril
Aéreo
Marítimo
Multimodal
Si ha contestado «Otro», sírvase especificar:  

País en el que la organización tiene su sede o sus oficinas centrales:

Suecia

Si ha contestado «Otro», sírvase especificar:

 
¿Con qué frecuencia entra en contacto con documentos de transporte en su actividad profesional? A diario
¿Está usted familiarizado con los formatos electrónicos de los documentos de transporte? Algo familiarizado. Tengo conocimiento de su utilización, pero no trabajo con ellos directamente.
¿Está de acuerdo con la valoración de que la utilización de documentos de transporte en formato electrónico, en lugar de en papel, encierra numerosas ventajas que no se están aprovechando? Totalmente de acuerdo
Si desea explicar su respuesta a la pregunta anterior, sírvase hacerlo a continuación.  
Desde su punto de vista, ¿cómo cabe valorar la contribución de los factores siguientes (es decir, las causas subyacentes) al problema general, tal como lo ha identificado la Comisión?
Aceptación limitada de los documentos electrónicos por parte de las autoridades de los Estados miembros Muy importante
Aceptación limitada de los documentos electrónicos por parte de los bancos Moderadamente importante
Aceptación limitada de los documentos electrónicos por parte de las compañías de seguros Moderadamente importante
Normas/sistemas informáticos para documentos de transporte electrónicos no interoperables (lo que aumenta los costes de inversión para la integración con otros sistemas) Muy importante
¿Considera que hay otros factores importantes que no se han mencionado?