Hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte

Invertir en la red

Tren en unas vías con forma de euroEl transporte se tiene que planificar a largo plazo. Las decisiones que se tomen en los próximos años determinarán la situación de las próximas décadas. Sin embargo, es necesaria una inversión significativa a fin de mejorar las infraestructuras en toda la UE. Europa va por detrás de otros líderes mundiales y los fondos públicos no serán suficientes. Hacen falta fondos privados y nuevas formas de garantizar las inversiones para prestar un servicio de calidad.

Por qué es necesario invertir...

  • La UE cuenta con más de 4,5 millones de kilómetros de carreteras asfaltadas, 212 500 kilómetros de líneas ferroviarias y 41 000 kilómetros de vías navegables interiores.

    Fuente: Estimaciones de la CE basadas en datos de Eurostat, UIC y fuentes nacionales

  • Desde la última ampliación en 2007, la política europea de transportes abarca la mayor parte del continente y a 500 millones de ciudadanos. Los nuevos Estados miembros solo cuentan con 4 800 km de autopistas y no disponen de líneas específicas de alta velocidad; y las líneas ferroviarias convencionales suelen estar deterioradas.

    Fuente: Energy and Transport in Europe – Statistical Pocketbook 2010 English (en) . [Energía y transporte en Europa – Libro de bolsillo de estadísticas 2010]

  • Son necesarios considerables recursos para que una red de transporte funcione bien. Se calcula que el coste del desarrollo de las infraestructuras de la UE para que estas puedan hacer frente a la demanda es de más de 1,5 billones de euros en el periodo 2010-2030. Asimismo, hay que invertir otro billón de euros en vehículos, equipamiento e infraestructuras de carga para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones. Hacen falta 550 000 millones de euros para finalizar la red TEN-T para 2020, de los que 215 000 millones de euros se dedicarán a eliminar los principales obstáculos.

    Fuente: Cálculos de la CE basados en el TENtec Information System pdf - 2 MB [2 MB] English (en) [Sistema de información TENtec] y la Evaluación de impacto del Libro Blanco, SEC(2011) 358

  • Se prevé que el transporte de mercancías aumente alrededor del 80% para 2050 en comparación con 2005, mientras que el tráfico de pasajeros debería aumentar un 51%.

    Fuente: Modelos de transporte PRIMES-TREMOVE y TRANSTOOLS pdf - 2 MB [2 MB] English (en) (Apéndice 5 de la Evaluación de impacto del Libro Blanco, SEC(2011) 358).

  • Los cielos y los aeropuertos europeos corren el riesgo de saturarse si no se invierte de manera significativa para apoyar la implantación del sistema europeo de gestión del tráfico aéreo (Cielo Único). Se prevé que el transporte aéreo de pasajeros aumente más del 50% para 2020, y el de mercancías el 125%.

    FuenteModelo de transporte TRANSTOOLS pdf - 2 MB [2 MB] English (en)  (Apéndice 5 de la Evaluación de impacto del Libro Blanco, SEC(2011) 358).

  • En 2000-2006, la UE invirtió 859 000 millones de euros en infraestructuras de transporte.

    Fuente:  Steer Davies Gleave, 2009, "Ex Post Evaluation of Cohesion Policy Programmes 2000-2006, Work Package 5A: Transport" pdf - 6 MB [6 MB] , [Evaluación ex post del programa de la política de cohesión 2000-2006, paquete de trabajo 5A: transporte], Primer informe intermedio

Las decisiones de inversión son a largo plazo ...

  • La vida media de un avión es de unos 30 años, la de los buques de unos 28 años y el material rodante ferroviario se reemplaza, aproximadamente, cada 35 años.

    Fuente: Pridmore et al, 2009 http://www.eutransportghg2050.eu/cms/assets/EU-Transport-GHG-2050-Report-IV-Factors-that-limit-new-technology+concepts-04-01-10-FINAL.pdf [Un resumen de los factores que limitan la tecnologías y los conceptos nuevos en el sector del transporte]

  • Se puede tardar hasta 20 años en construir una autopista, desde la planificación hasta la construcción. El coste medio por kilómetro varía en función de la situación y de la complejidad del trazado. Puede ser solo 7,1 millones de euros o alcanzar 26,8 millones de euros.

    Fuentes: Geldidee magazine, 3/2007; PressRelations 

  • Se calcula que el valor actual de las inversiones necesarias para desarrollar las infraestructuras de transporte eléctrico por carretera en la UE sería del orden de 80 000 a 140 000 millones de euros.

    Fuente: Modelo de transporte PRIMES-TREMOVE (Apéndice 5 de la Evaluación de impacto del Libro Blanco, SEC(2011) 358) pdf - 2 MB [2 MB] English (en)

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Última actualización: 01/06/2011 | Comienzo