Bezpieczeństwo drogowe
Wszystkim obywatelom UE przysługuje prawo do bezpieczeństwa w życiu i w pracy.
Dlatego pieszo, na rowerze, na motorze lub za kierownicą samochodu bądź ciężarówki, powinniśmy postępować tak, aby zminimalizować ryzyko obrażeń lub śmierci. Nasz własny udział w ruchu drogowym nie powinien stanowić zagrożenia dla pozostałych uczestników ruchu.
Obecnie producenci pojazdów wyposażają je w coraz bardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa, a najnowszym rozwiązaniom w dziedzinie inżynierii drogowej zawdzięczamy coraz bezpieczniejsze drogi. Wszyscy mamy zatem świadomość tego, że musimy odpowiedzialnie zachowywać się na drodze, aby chronić życie swoje i innych. Bezpieczeństwo drogowe nie bez powodu stało się kwestią zainteresowania całego społeczeństwa nie tylko w Europie, lecz również na skalę światową. Komisja Europejska aktywnie się do tego przyczynia.
Ta strona internetowa przedstawia w zarysie działania Komisji w dziedzinie transportu drogowego i zawiera bardziej szczegółowe informacje. Działania te obejmują tematy związane z zachowaniem, pojazdami oraz infrastrukturą, czyli trzema elementami, które składają się na system ruchu drogowego. Działania powinny być prowadzone równolegle w tych trzech dziedzinach i uwzględniać wszystkie zainteresowane strony. Na tym polega podejście zintegrowane.
W swojej Białej księdze dotyczącej transportu z 2001 r. Komisja wyznaczyła ambitny cel polegający na ocaleniu 25 000 potencjalnych ofiar wypadków na europejskich drogach w terminie do roku 2010. Cel ten został następnie przyjęty przez Parlament Europejski oraz wszystkie państwa członkowskie. W roku 2003 przedłożony został Europejski program działań na rzecz bezpieczeństwa drogowego zawierający wiele konkretnych środków mających umożliwić realizację wyżej wspomnianego celu. Z kolei w lutym 2006 r. Komisja opublikowała przegląd śródokresowy naszych wspólnych wysiłków na rzecz zmniejszenia o połowę liczby ofiar wypadków drogowych. Podsumowując, w ciągu ostatnich pięciu lat Europa dokonała zasadniczych postępów, ale realizacja wytyczonych celów wymaga dalszych wspólnych działań.
Sprawozdanie „CARS21” z grudnia 2005 r. oraz przegląd śródokresowy Białej księgi dotyczącej transportu z czerwca 2006 r. oferują pewne wskazówki dotyczące strategicznego ukierunkowania działań Unii Europejskiej w dziedzinie transportu drogowego.
W Europie ustaloną metodą postępowania w celu podwyższenia poziomu bezpieczeństwa na drodze jest zasada wspólnej odpowiedzialności. Abstrahując od instytucjonalnej retoryki, poziom bezpieczeństwa na europejskich drogach zależy od nas wszystkich. Pierwszorzędne znaczenie w tej kwestii ma europejska karta bezpieczeństwa drogowego, która zachęca wszystkich członków społeczeństwa, np. szkoły, organizacje wiejskie lub firmy międzynarodowe, do przyczynienia się, w wymiernym stopniu, do podwyższenia poziomu bezpieczeństwa drogowego.
Nie trzeba dodawać, że podstawą dla inicjatyw w zakresie bezpieczeństwa drogowego są - lub być powinny - sprawdzone dane statystyczne dotyczące przyczyn wypadków i pozostałych istotnych czynników. Gromadzenie i analiza danych, dzisiaj dzięki europejskiej bazie danych CARE dotyczącej wypadków drogowych, a jutro w ramach europejskiego systemu monitorowania bezpieczeństwa drogowego mają zasadnicze znaczenie dla opracowywania skutecznych i proporcjonalnych metod zwiększania bezpieczeństwa drogowego.
Aby osiągnąć wyznaczone cele, Komisja przedkłada wnioski dotyczące nowych aktów prawnych, proponuje określone działania polityczne, a także udostępnia środki finansowe w ramach europejskich programów ramowych w dziedzinie badań naukowych oraz za pośrednictwem programu subwencji w dziedzinie bezpieczeństwa drogowego.
