Sécurité routière
Tout citoyen de l'Union européenne a le droit de vivre et de travailler en sécurité.
Ainsi, lorsque vous marchez, roulez à vélo ou à moto ou conduisez une voiture ou un camion, vous devriez pouvoir le faire avec un minimum de risques d'être blessé ou tué. De même, votre participation à la circulation routière ne doit pas nuire aux autres usagers de la route.
À l'heure actuelle, les constructeurs produisent des voitures et des camions toujours plus sûrs, l'ingénierie routière construit des routes elles aussi plus sûres, et nous prenons de plus en plus conscience de la nécessité d'agir de manière responsable sur la route, afin de protéger notre vie et celle d'autrui. La sécurité routière est devenue, à juste titre, un véritable enjeu de société en Europe et dans le monde, et la Commission européenne contribue activement à cette entreprise.
Ce site Web vous donne une vue d'ensemble des travaux de la Commission en matière de sécurité routière, tout en fournissant des informations complémentaires sur le sujet. Ces travaux portent sur les questions relatives aux comportements, aux véhicules et aux infrastructures, soit les trois composantes du système de transport. Il convient de se concentrer sur l'ensemble de ces composantes de manière équilibrée dans le cadre de ces travaux, en y impliquant toutes les parties concernées. Aussi parlerons nous d'une «approche intégrée».
Dans son livre blanc sur les transports de 2001, la Commission a proposé l'objectif ambitieux de sauver chaque année 25 000 vies sur les routes européennes d'ici à 2010. Depuis lors, le Parlement européen et les États membres ont souscrit à cet objectif. En 2003, le programme d'action européen pour la sécurité routière a été présenté. Il comporte bon nombre de propositions de mesures concrètes destinées à atteindre cet objectif. En février 2006, la Commission a publié un examen à mi-parcours de nos efforts communs pour réduire de moitié les accidents de la route mortels. Bref, l'Europe a fait beaucoup au cours des cinq dernières années, mais nous devons en faire davantage ensemble si nous voulons atteindre notre objectif.
Le rapport «CARS21» de décembre 2005 et l'examen à mi-parcours du livre blanc sur les transports de juin 2006 fournissent des orientations concernant la stratégie de l'Union européenne en matière de sécurité routière.
La méthode adoptée en Europe pour accroître la sécurité routière repose sur le principe de la «responsabilité partagée». Au-delà de toutes les rhétoriques institutionnelles, chacun à un rôle à jouer pour rendre la route plus sûre en Europe. À cet égard, la charte européenne de la sécurité routière est fondamentale. Elle invite chaque membre de la société, qu'il s'agisse, par exemple, d'une petite école, d'une association rurale ou d'une grande entreprise multinationale, à apporter sa propre contribution tangible à l'amélioration de la sécurité routière.
Enfin, les initiatives en matière de sécurité routière se fondent - ou devraient se fonder - sur des données statistiques solides relatives aux causes des accidents et à d'autres questions importantes. La collecte et l'analyse des données, qui ont lieu aujourd'hui dans le cadre de la banque de données européenne CARE sur les accidents et demain dans celui de l'observatoire européen de la sécurité routière sont essentielles pour concevoir des mesures efficaces et proportionnées destinées à améliorer la sécurité routière.
Pour réaliser ses objectifs, la Commission propose non seulement des mesures législatives et politiques, mais aussi un financement au titre des programmes-cadres de recherche européens et de son programme d'aide en matière de sécurité routière.
