Seguridad vial
Todos los ciudadanos de la UE tienen derecho a vivir y trabajar en seguridad.
Por eso, el riesgo de lesionarse, o incluso perecer en un accidente, en que pueden verse los peatones, los ciclistas, los conductores de coches o camiones o cualesquiera usuarios de la vía pública, ha de ser realmente ínfimo. Nadie debe sufrir un perjuicio por el mero hecho de estar inmerso en el tráfico.
Hoy en día, la industria automovilística fabrica coches y camiones cada vez más seguros, la ingeniería de caminos aumenta también la seguridad de las carreteras y somos cada vez más conscientes de que nuestro comportamiento vial debe ser responsable si queremos proteger nuestras vidas y las de los demás. La seguridad vial se ha convertido, con razón, en una verdadera cuestión social tanto en Europa como en el resto del mundo, y la Comisión Europea está llevando a cabo una activa labor al respecto.
Esta página ofrece un panorama general, y también información más concreta, sobre la actividad de la Comisión en lo referente a seguridad vial, actividad que apunta a los tres componentes básicos del tráfico: el comportamiento, los vehículos y las infraestructuras. La labor debe centrarse en estos aspectos de manera equilibrada y con la participación de todos los interesados. Se trata de un "planteamiento integrado".
En su Libro Blanco del Transporte de 2001, la Comisión propuso para 2010 el ambicioso objetivo de llegar a salvar 25.000 vidas al año en las carreteras europeas. Ese objetivo ha sido aprobado ya por el Parlamento Europeo y todos los Estados miembros. En 2003 se presentó el Programa de acción europeo de seguridad vial, que propone muchas medidas concretas para lograrlo. En febrero de 2006, la Comisión redactó un balance intermedio sobre los esfuerzos comunes encaminados a reducir las víctimas mortales a la mitad. En síntesis, Europa ha avanzado mucho en los últimos cinco años, pero necesitamos seguir colaborando para alcanzar la meta propuesta.
El informe "CARS21", de diciembre de 2005, y la revisión intermedia del Libro Blanco del Transporte, de junio de 2006, ofrecen algunas directrices sobre la estrategia de seguridad vial de la Unión Europea.
En Europa, el método acordado para aumentar la seguridad vial es el principio de "responsabilidad compartida". Por encima de la retórica institucional, cada cual tiene su propio quehacer para que las carreteras europeas sean más seguras. A este respecto es esencial la Carta europea de la seguridad vial, que hace un llamamiento a todos los miembros de la sociedad, por ejemplo escuelas locales, asociaciones rurales o grandes empresas multinacionales, para que aporten su contribución a la mejora en este aspecto.
Por último, las iniciativas de seguridad vial se ven - o deben verse - refrendadas por datos estadísticos válidos sobre las causas de los accidentes y otras cuestiones pertinentes. La recopilación y el análisis de los datos, actualmente en la base de datos europea CARE de accidentes y en el futuro en el Observatorio Europeo de Seguridad Vial, es esencial para elaborar medidas eficaces y justas de mejora de la seguridad vial.
Para lograr sus objetivos, la Comisión elabora la normativa y propone la actuación política, pero también ofrece financiación a través de los programas marco de investigación y el Programa de subvención de seguridad vial.
