Οδική ασφάλεια
Όλοι οι πολίτες της ΕΕ έχουν το δικαίωμα να ζουν και να εργάζονται με ασφάλεια.
Έτσι, είτε περπατάμε, είτε κυκλοφορούμε με ποδήλατο ή αυτοκίνητο κάθε είδους, πρέπει να διατρέχουμε τον ελάχιστο δυνατό κίνδυνο ατυχήματος. Ομοίως, δεν πρέπει κι εμεις να θέτουμε σε κίνδυνο τους άλλους χρήστες του δρόμου.
Σήμερα, οι βιομηχανίες κατασκευάζουν ασφαλέστερα αυτοκίνητα, τα οδικά δίκτυα είναι επίσης ασφαλέστερα και συνειδητοποιούμε όλο και περισσότερο ότι πρέπει να οδηγούμε με υπευθυνότητα ώστε να προστατεύουμε τόσο τη δική μας ζωή όσο και τη ζωή των άλλων. Η οδική ασφάλεια έχει πλέον καταστεί, και δικαίως, ένα κοινωνικό ζήτημα στην Ευρώπη και στον κόσμο, και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δραστηριοποιείται έντονα στον τομέα αυτό.
Στην παρούσα ιστοσελίδα παρουσιάζεται επισκόπηση του έργου της Επιτροπής στον τομέα της οδικής ασφάλειας και άλλες συναφείς πληροφορίες. Οι δραστηριότητες καλύπτουν τα κεφάλαια συμπεριφορά, όχημα και υποδομή, τα οποία είναι και τα βασικά συστατικά στοιχεία του συστήματος κυκλοφορίας. Οι ενέργειες πρέπει να επικεντρωθούν εξίσου σε όλα αυτά τα κεφάλαια και είναι αναγκαία η συμμετοχή όλων των ενδιαφερόμενων μερών. Μόνο έτσι μπορούμε να μιλάμε για μία "ολοκληρωμένη προσέγγιση".
Στη Λευκή Βίβλο για τις μεταφορές του 2001, η Επιτροπή, μεταξύ άλλων προτάσεων, έθεσε και τον φιλόδοξο στόχο να σώζονται 25.000 ζωές κάθε χρόνο στους ευρωπαϊκούς δρόμους μέχρι το 2010. Ο στόχος αυτός έχει εν τω μεταξύ υιοθετηθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και όλα τα κράτη μέλη. Το 2003, κατατέθηκε το ευρωπαϊκό πρόγραμμα δράσης για την οδική ασφάλεια, το οποίο περιέχει πολλά συγκεκριμένα μέτρα για την επίτευξη του στόχου αυτού. Τον Φεβρουάριο 2006, η Επιτροπή προέβη σε ενδιάμεση επανεξέταση των κοινών μας προσπαθειών για περιορισμό στο ήμισυ των θανάτων από τροχαία. Εν κατακλείδι, η Ευρώπη έχει επιτύχει πολλά την τελευταία πενταετία, αλλά απαιτούνται και πολλά άλλα προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος μας.
Η έκθεση "CARS21" του Δεκεμβρίου 2005 και η ενδιάμεση επανεξέταση της Λευκής Βίβλου για τις μεταφορές του Ιουνίου 2006 περιέχουν κατευθυντήριες γραμμές για τη στρατηγική που πρέπει ανακολουθήσει η Ευρωπαϊκή Ένωση στον τομέα της οδικής ασφάλειας.
Στην Ευρώπη, η κοινά αποδεκτή μέθοδος για την εξασφάλιση μεγαλύτερης οδικής ασφάλειας βασίζεται στην αρχή της "κοινής ευθύνης". Πέρα από κάθε ρητορεία σε θεσμικό επίπεδο, ο καθένας μας μπορεί να συμβάλλει στην αύξηση της οδικής ασφάλειας στην Ευρώπη. Στο πλαίσιο αυτό, ο Ευρωπαϊκός Χάρτης οδικής ασφάλειας είναι ζωτικής σημασίας δεδομένου ότι καλεί όλα τα μέλη της κοινωνίας, είτε πρόκειται, για παράδειγμα, για ένα σχολείο, ή για μία γεωργική ένωση, είτε για μία πολυεθνική εταιρεία, να συνεισφέρουν ανάλογα με τις δυνατότητές τους στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
Τέλος, οι πρωτοβουλίες που αναλαμβάνονται για την οδική ασφάλεια βασίζονται - ή πρέπει να βασίζονται - σε πολύ συγκεκριμένα στατιστικά δεδομένα για τα αίτια των ατυχημάτων και άλλα συναφή θέματα. Η συλλογή και η ανάλυση δεδομένων, σήμερα από την CARE, δηλαδή, την ευρωπαϊκή βάση δεδομένων για τα ατυχήματα , αύριο από το ευρωπαϊκό παρατηρητήριο οδικής ασφάλειας, είναι ζωτικής σημασίας για την εκπόνηση αποτελεσματικών και αναλογικών μέτρων βελτίωσης της οδικής ασφάλειας.
Για την επίτευξη των στόχων της, η Επιτροπή προτείνει τη θέσπιση νομοθετικών μέτρων και την ανάληψη πολιτικής δράσης, αλλά ταυτόχρονα διαθέτει και ορισμένα κονδύλια μέσω των ευρωπαϊκών προγραμμάτων-πλαισίων για την έρευνα και του προγράμματος χρηματοδοτικής ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας.
