Movilidad y Transportes

Conductores profesionales

El cansancio y el exceso de velocidad son las causas habituales de los accidentes de los conductores de camiones, autobuses y coches de empresa. Los accidentes de carretera son la principal causa de muerte por accidente laboral en los países industrializados.


Tiempo de conducción


Camión circulando por una carreteraEl cansancio es un factor determinante en el 20% de los accidentes de los vehículos industriales pesados.


La legislación de la UE limita las horas al volante de los conductores profesionales cuando todo o parte del viaje se realiza en más de un país miembro.


Los tiempos de conducción no deben superar 9 horas diarias o 56 horas semanales. Los conductores deben realizar una parada de al menos 45 minutos cada 4 horas y media.


Formación de los conductores profesionales


La Directiva 2003/59/CE establece los requisitos para la cualificación inicial y la formación continua de los conductores profesionales titulares de un permiso C o D.


Los conductores deben demostrar su cualificación inicial:


  • o bien asistiendo a un curso seguido de un examen teórico
  • o bien haciendo un examen teórico y práctico sin formación previa obligatoria.

Para mantener y actualizar sus cualificaciones, los conductores deben cursar una formación continua de 35 horas cada cinco años.


La Comisión va a proponer la revisión de los requisitos de formación de los conductores profesionales.


La Comisión quiere:


  • reducir las contradicciones entre la Directiva sobre los conductores profesionales y las normas de la UE sobre los permisos de conducción
  • mejorar los requisitos de seguridad
  • simplificar y facilitar la interpretación de la Directiva.

 


Transporte de mercancías peligrosas


Para el transporte de mercancías peligrosas por carretera, la legislación de la UE establece normas sobre:


  • la clasificación de las sustancias y objetos peligrosos
  • la formación de las personas que intervienen en su transporte
  • su envasado
  • su etiquetado
  • los vehículos que las transportan.

Las normas aplicadas en la UE se armonizan con las que se aplican a nivel internacional (Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera bajo los auspicios de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas).


Navegación asistida


La UE también ha financiado un sistema de planificación de rutas y asistencia a la conducción para vehículos pesados, dentro del proyecto Heavyroute.


Este sistema ayudará a los conductores a encontrar la ruta más eficaz en cuanto a duración de trayecto, idoneidad de la carretera, puentes y túneles (no todos los puentes son lo bastante resistentes como para soportar un vehículo pesado), consumo de combustible y costes medioambientales.


Exceso de carga


El exceso de carga en los vehículos pesados es peligroso, aumenta el gasto de mantenimiento de las carreteras y entorpece el tráfico.


El proyecto REMOVE, financiado por la UE, estudió las posibilidades que ofrece la tecnología de control del peso en movimiento en el cumplimiento de las normas sobre el exceso de carga.