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Aptitude à la conduite

Aptitude à la conduite

Bouteille vide sur un pare-brise briséPour pouvoir obtenir leur permis de conduire, les automobilistes européens doivent satisfaire à des normes minimales en matière d'aptitude physique et mentale. Toutefois, chaque pays de l’Union européenne peut introduire des exigences plus strictes.

En ce qui concerne l'épilepsie, le diabète et les autres maladies pouvant affecter la conduite, la législation européenne a été révisée pour permettre aux conducteurs atteints de ces maladies de continuer à conduire pour autant qu'elles soient sous contrôle.

Les conducteurs professionnels sont soumis à des contrôles plus stricts de leur aptitude physique et mentale. La nouvelle législation fixe à cinq ans la fréquence des visites médicales obligatoires.

Alcool, drogue et conduite

La conduite sous l'emprise de l'alcool est à l'origine d'environ 25 % des accidents mortels de la route et a fait quelque 6 500 victimes en Europe en 2012. D'autres substances, telles que les médicaments et les drogues, prises seules ou associées à l'alcool, constituent également un problème de sécurité routière.

Tous les pays de l'Union européenne limitent la quantité d'alcool que les conducteurs peuvent consommer. En ce qui concerne la consommation de drogue, les limites ne sont pas toujours définies. Il est encore plus difficile d'évaluer les risques lorsque différentes drogues sont associées.

En 2013, la Commission a publié une étude sur la prévention de l'alcool au volant par l'utilisation d'éthylotests antidémarrage. L'étude portait sur leur efficacité en matière de réduction des accidents de la route liés à l'alcool et sur le rapport coûts-bénéfices des différentes possibilités de mise en œuvre.

En 2006, l'Union européenne a lancé le projet DRUID afin d'étudier pendant quatre ans la façon dont les substances psychotropes affectent la conduite. Ce projet, qui dispose d'un budget de 18 millions d'euros, est l'un des plus importants de ce type en Europe: il associe des chercheurs de plus de 20 pays.

Fatigue

Entre 10 et 20 % des accidents de la route sont dus, au moins en partie, à la fatigue. Ce sont les chauffeurs routiers qui risquent le plus d'être impliqués dans un accident lié à la fatigue. La législation de l'Union européenne limite donc le temps de conduite autorisé pour cette catégorie d'usagers de la route.

Pour éviter ce type d'accident, les véhicules pourraient être équipés de systèmes de surveillance qui alertent le conducteur lorsqu'il montre des signes de fatigue.