Τα αποτελεσματικά πρότυπα ασφάλειας αερομεταφορών που έχουν θεσπιστεί στην Ευρώπη έχουν καταστήσει το ρεκόρ ασφαλείας μας ένα από τα καλύτερα στον κόσμο. Ενώ η Ευρωπαϊκή Ένωση και τα Κράτη Μέλη της συνεργάζονται με τις αρχές ασφαλείας σε άλλες χώρες για την ενίσχυση των προτύπων ασφαλείας σε όλο τον κόσμο, κάποιες αερογραμμές εξακολουθούν να λειτουργούν σε συνθήκες που δεν ανταποκρίνονται στα βασικά πρότυπα ασφάλειας.
Προκειμένου να βελτιωθεί ακόμη περισσότερο η ασφάλεια στην Ευρώπη, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή – σε συνεργασία με τις αρχές αεροπορικής ασφάλειας των Κρατών Μελών – αποφάσισε να απαγορεύσει στις αερογραμμές που θεωρούνται μη ασφαλείς να λειτουργούν στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο.
Αυτές αναφέρονται στο παρακάτω έγγραφο. Ο πρώτος κατάλογος περιλαμβάνει όλες τις αερογραμμές των οποίων η λειτουργία έχει απαγορευθεί στην Ευρώπη. Ο δεύτερος κατάλογος περιλαμβάνει τους αερομεταφορείς των οποίων η λειτουργία στην Ευρώπη περιορίζεται από συγκεκριμένες προϋποθέσεις.
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 
, όπου περιλαμβάνονται ως παραρτήματα Α και Β του Κανονισμού της Επιτροπής. Πριν προχωρήσουν σε οποιαδήποτε ενέργεια με βάση τις πληροφορίες των καταλόγων, οι χρήστες θα πρέπει να βεβαιώνονται ότι έχουν συμβουλευθεί τον πιο πρόσφατο κατάλογο. Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου περιλαμβάνονται ως παραρτήματα Α και Β του Κανονισμού της Επιτροπής. Πριν προχωρήσουν σε οποιαδήποτε ενέργεια με βάση τις πληροφορίες των καταλόγων, οι χρήστες θα πρέπει να βεβαιώνονται ότι έχουν συμβουλευθεί τον πιο πρόσφατο κατάλογο.
-
Κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της ΕΕ [202 KB]
(τελευταία ενημέρωση 4/12/2012) -
Τελευταίο δελτίο τύπου
IP/12/342, 3/04/2012
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΝΟΜΙΚΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟΥ
Οι υπηρεσίες πολιτικής αεροπορίας των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας έχουν τη δυνατότητα να επιθεωρούν μόνο τα αεροσκάφη των αερογραμμών που εκτελούν πτήσεις από και προς αεροδρόμια της Κοινότητας∙ δεδομένου ότι οι επιθεωρήσεις αυτές δεν είναι συστηματικές, δεν είναι δυνατόν να ελέγχονται όλα τα αεροσκάφη που προσγειώνονται σε κάθε αεροδρόμιο της Κοινότητας. Δεν είναι συνεπώς αυτονόητο ότι κάποιος αερομεταφορέας, ο οποίος δεν περιλαμβάνεται στον κοινοτικό κατάλογο, συμμορφώνεται προς τα εφαρμοστέα πρότυπα ασφάλειας.
Όταν ένας αερομεταφορέας, που περιλαμβάνεται στον κατάλογο της Κοινότητας, θεωρεί ότι συμμορφώνεται με τις απαραίτητες τεχνικές προδιαγραφές και τις απαιτήσεις που ορίζονται από τα εφαρμοστέα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, μπορεί να ζητήσει από την Επιτροπή να ξεκινήσει τη διαδικασία διαγραφής του από τον κατάλογο.
Έχει καταβληθεί κάθε προσπάθεια να εξακριβωθεί η ταυτότητα όλων των αερομεταφορέων που περιλαμβάνονται στον κατάλογο της Κοινότητας – συγκεκριμένα με την αναφορά του ειδικού (μοναδικού) κωδικού αναγνώρισης που δίνει ο ICAO σε κάθε αερομεταφορέα, του κράτους πιστοποίησης και του αριθμού πιστοποιητικού (ή άδειας λειτουργίας) του αερομεταφορέα. Ωστόσο, η απόλυτη εξακρίβωση δεν κατέστη δυνατή σε όλες τις περιπτώσεις, λόγω της παντελούς έλλειψης πληροφοριών σχετικά με κάποιους αερομεταφορείς που ενδεχομένως λειτουργούν στα όρια, ή τελείως εκτός, του αναγνωρισμένου καθεστώτος της διεθνούς αεροπλοΐας. Έτσι, δεν μπορεί να αποκλειστεί το ενδεχόμενο ορισμένες εταιρείες να λειτουργούν καλόπιστα με την ίδια εμπορική ονομασία με κάποιον από τους αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κατάλογο της Κοινότητας.