Obwodnica źródłem rozwiązań z zakresu transportu i ochrony środowiska

Północna obwodnica śródmiejska we Wrocławiu zmienia życie nie tylko jej użytkowników, ale także pobliskiej dzikiej fauny. Zwierzęta mogą korzystać z zaprojektowanych z myślą o nich przejść ekologicznych.

Inne narzędzia

 

Projekt zakłada nie tylko budowę obwodnicy, ale także dwóch jezdni dwupasmowych, ścieżek rowerowych, chodników, zatoczek parkingowych dla autobusów oraz szeregu obiektów inżynierskich.

Projekt ratujący życie

Wrocław, położony na Dolnym Śląsku, jest największym miastem w zachodniej Polsce. Nowy odcinek obwodnicy o długości 4,195 km od ulicy Osobowickiej do ulicy Żmigrodzkiej jest częścią drogi krajowej nr 8. Ułatwi on życie osobom podróżującym z Wrocławia do oddalonych regionów. Ta droga o priorytetowym znaczeniu ma na celu ratowanie życia — szacuje się, że liczba wypadków śmiertelnych spadnie do 0,01 na milion pojazdokilometrów.

W działaniach w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego uwzględniono umieszczenie odpowiednich oznaczeń drogowych oraz oznaczeń wjazdów i zjazdów, a także montaż barierek ochronnych oraz sygnalizacji świetlnej. Elementy infrastrukturalne związane z bezpieczeństwem ruchu drogowego obejmują wielopoziomowe skrzyżowania z drogami krajowymi i regionalnymi. Użytkownicy nowej drogi zaoszczędzą też czas. Oszczędności z tego tytułu wyniosą 13 922 700 EUR.

Dołożono wszelkich starań, aby ratować życie zarówno ludzi, jak i zwierząt, a także aby ograniczyć negatywne skutki budowy obwodnicy dla środowiska naturalnego. Aby osiągnąć te cele, zastosowano odpowiednie systemy odprowadzania i gromadzenia wody deszczowej, wprowadzono rozwiązania wytłumiające hałas, utworzono pasy zieleni oraz zbudowano instalacje umożliwiające zachowanie naturalnych siedlisk.

Nie tylko droga

W projekcie przewidziano nie tylko budowę drogi, ale także ścieżek rowerowych i chodników na całej jej długości. Częścią planu jest też budowa szeregu obiektów inżynierskich, takich jak przejścia tunelowe dla ciągów pieszo-rowerowych na wiaduktach nad liniami kolejowymi Wrocław–Poznań i Jelcz Miłoszyce–Wrocław Osobowice, a także wiaduktów nad rondem ulicy Obornickiej i nad ulicą Żmigrodzką.

Poza budową jezdni projekt zakłada również budowę i przebudowę innych obiektów użyteczności publicznej, w tym: kolejowych urządzeń sygnalizacyjnych, sieci elektrycznej, gazowej i wodociągowej, kanalizacji sanitarnej i deszczowej, dzielnicowych sieci ciepłowniczych, sieci telekomunikacyjnych oraz instalacji związanych z ochroną środowiska.


Łączna wysokość inwestycji i środki finansowania z UE

Łączna wysokość inwestycji w ramach projektu „Budowa północnej obwodnicy śródmiejskiej we Wrocławiu — etap I” wynosi 75 550 899 EUR, z czego 51 724 277 EUR pochodzi z unijnego Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w okresie programowania 2007–2013. Projekt finansowany jest w ramach priorytetu „Drogowa i lotnicza sieć TEN-T” Programu Operacyjnego „Rozwój regionalny”.


Data projektu

09/08/2013