Poprawa połączeń drogowych

Centralnym zalozeniem tego projektu infrastrukturalnego i srodowiskowego jest przebudowa drogi krajowej do parametrów drogi ekspresowej. Przebudowano dotychczas odcinek o dlugosci 17,8 km, skracajac w ten sposób czas podrózy i ulatwiajac dostep 20,5 tys. kierowców samochodów osobowych oraz innych osób codziennie korzystajacych z drogi.

Inne narzędzia

 

Laczaca miejscowosci Grójec i Bialobrzegi droga posiada teraz dodatkowy pas od strony zachodniej. Prace wykonane w ramach projektu objely równiez budowe skrzyzowan, dróg dojazdowych, przejazdów, mostów drogowych i kladek dla pieszych. Wszystkie te elementy infrastruktury znacznie poprawily lokalna siec komunikacyjna.

Wszystkie elementy ukladanki

Oprócz glównej trasy na cala te drogowa „ukladanke” skladaja sie takze inne kluczowe elementy, np. ochrona istniejacej sieci podziemnej (zlozonej z przewodów elektrycznych, wodociagów i kanalizacji), ekrany akustyczne (40 180 m2), systemy odwodnienia oraz nowe oznakowanie. Wybudowano takze trzy wezly drogowe („Skurów”, „Józefów”, „Broniszew”), trzy wiaduktu („Zaborów”, „Zaborów II”, „Stanislawów”) oraz trzy mosty (nad rzeka Kraska, potokiem Widówka i terenem rekultywowanym). W celu zapewnienia dojazdów do indywidualnych dzialek, pól uprawnych i sadów stworzono system dróg dojazdowych. Calosc inwestycji zapewnia szybsze i plynniejsze podrózowanie niezaleznie od srodka transportu.

Bezpieczniejsza i czystsza jazda

W ramach projektu przewidziano równiez urzadzenia sluzace bezpieczenstwu drogowemu i zarzadzaniu ruchem drogowym (w tym nowe oznakowanie i oswietlenie na wezlach drogowych) wraz z budowa nowych przepustów, 32 zbiorników retencyjno-infiltracyjnych i odstojników szlamowych oraz sadzeniem zieleni ochronnej. Pobliskie siedliska wlaczone do sieci Natura 2000 zostaly wyraznie ujete w projekcie na wszystkich etapach planowania, aby uniknac znaczniejszych szkód w ich przypadku.
2010 r. to pierwszy caly rok eksploatacji drogi. Jezeli chodzi o korzystajacych z niej uzytkowników, liczby okreslajace dzienne natezenie ruchu mówia same za siebie: 20 500 samochodów prywatnych, 2330 pojazdów dostawczych, 3515 samochodów ciezarowych z przyczepami i 195 autobusów/ autokarów. Do korzysci nalezy zaliczyc glównie znaczne oszczednosci czasowe, zwiekszenie bezpieczenstwa drogowego i wyeliminowanie waskich gardel. Projekt przyczynil sie równiez do utworzenia okolo 350 bezposrednich stanowisk pracy na etapie budowy oraz 20 na etapie funkcjonowania.

Utrzymanie w przyszlosci

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, beneficjent projektu, bedzie odpowiadac za pokrycie wszelkich kosztów funkcjonowania inwestycji w przyszlosci (obejmujacych naprawy, utrzymanie i zarzadzanie). Na przyklad utrzymanie zimowe i biezace bedzie prowadzone zgodnie z odpowiednimi oficjalnymi wytycznymi dotyczacymi utrzymania dróg. Takie postepowanie pomoze zagwarantowac, ze dzisiejsze inwestycje beda przynosic korzysci w przyszlosci.

Data projektu

20/12/2010